ест Кратек: Волксваген Схаран 2.0 ТДИ Блуемотион Тецхнологи 4Мотион

Погон на све точкове, на који возач може да заборави све до ...

Не треба дословно схватити оно што је речено, да је погон на сва четири точка толико неупадљив да би и даље било копање по снегу на лицу места, наравно, то не би било добро. Важно је да је суптилан у начину рада, само да возач не примети да је радио. Аутомобил иде само где год возач жели. У међувремену, таква и друга "чаролија" се дешава у механици, али возач не зна ништа о томе. Положај аутомобила на путу се не мења значајно, нема точкова који се окрећу у празном простору, нема „светлосне емисије“ између сензора. Само иде.

Схаран са погоном на сва четири точка (што значи натписна плочица 4Мотион) са дизел мотором од 140 коњских снага је типичан пример такве машине. Да није било ознаке 4Мотион, возач не би ни сањао да аутомобил има погон на сва четири точка. Само на снежном (или, на пример, прљавом) путу могао сам да приметим да се ауто само креће. И иде. И иде... А на мокром, клизавом коловозу, ЕСП светло се не пали при стартовању, чак ни у кривинама. Опет: неприметно.

Халдек квачило, што је суштина овог погона, он се само прави и временом преноси део обртног момента на задње точкове. Немојте грешити: Погон на све точкове овде није намењен за спортски или теренски рад. Стоји поред „за сваки случај“, тако да не морате да бринете да ли ће последњи километар (или десет) пре ски стазе бити снежан или не, да ли ћете аутомобилом доћи на брдо свекрве . или пешке ... И она пада у такву улогу.

Шаран као шаран: Породица је корисна

Шта је са остатком Схарана? У томе нема апсолутно никакве случајности. Да би то могло бити најудаљеније седиште у средњем реду (да, Схаран је био тест седмосед) подизањем дела седишта (подешавањем бочних ослонаца на њему) и два тапацирана „рога“ замењујући класичне јастуке за дечија ауто седишта (уместо класичних седишта група 2 и 3), смањиће се трошкови куповине дечија седишта, електрично отварање бочних клизних врата а врата пртљажника су још добродошла када су вам руке пуне, преклапање или развлачење трећег реда седишта је посао једне руке, али испод њих, чак и када су преклопљени, има мало места за (рецимо) танку торбу за лаптоп, а Паркинг систем може да мери више од остатка простора испред и иза Шарана, али и поред њега. А клима, јер је ово аутомобил са шест путника поред возача, трозонски.

За 4Мотион заборавите на ДСГ

Дволитарски турбодизел са 103 киловата или 140 „коња“ је стари пријатељ. Заслужује ознаку „довољно“ за употребу у Шарану, јер је на аутопуту више него на ивици онога што би се још увек могло описати као прихватљиво. Скоро две тоне тежине (укључујући возача) и велика предња површина сама по себи, а додатни отпор изазван погоном на сва четири точка у механици се види и у перформансама и потрошњи горива, која се зауставила на нешто мање од осам литара у тест.

Осим нешто веће потрошње горива, ознака 4мотион има још један недостатак: не можете замислити двостепени ДСГ мењач са погоном на све точкове. Штета што би с њим такав Схаран био готово савршен.

Текст: Душан Лукић, фото: Саша Капетановић

Волксваген Схаран 2.0 ТДИ (103 кВт) Технологија Блуемотион 4Мотион Цомфортлине

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 4.200 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/60 Р 16 Х (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт ТС830).
Капацитет:	максимална брзина 169 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,4/5,2/6,0 л/100 км, емисија ЦО2 158 г/км.
Масе:	празно возило 1.891 кг - дозвољена укупна тежина 2.530 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.854 мм – ширина 1.904 мм – висина 1.720 мм – међуосовинско растојање 2.919 мм – пртљажник 300–2.297 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 0 ° Ц / п = 1.005 мбар / рел. вл. = 33% / статус бројача километара: 1.075 км
Убрзање 0-100 км:	12,4
402м од града:	13,7 година ( 120 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,3 / 13,7с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	13,7 / 18,6с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	191км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Наравно, овако моторизовани Схаран није тркачки аутомобил, али можете бити сигурни да је ово аутомобил који ће вас одвести даље од већине умерено штедљивих моноволумена – чак и када су услови вожње издајнички клизави.

Хвалимо и замерамо

потрошња

досегнути

ергономија

помоћ при паркирању

уграђена дечија седишта

нема начина да се наплати ДСГ

пропусност при брзинама аутопута