Тест Кратек: Ренаулт Мегане Берлине ТЦе 115 Енерги Динамикуе
Уместо већег атмосферског мотора, више волим мањи турбо мотор. Историја није нова, у ствари историја се само понавља. Сећате се појаве турбодизела уместо класичних усисних дизелаша? Шта је било "у" турбодизелу? Сада се, додуше у мањој мери, историја понавља са бензинским моторима.
У Ренаулту, наравно, држе корак са 1,6-литарским бензином са атмосферским усисавањем и опраштају се. Не баш, још увек га можете пронаћи на ценовнику, али пре или касније, само ће турбо бензин остати у продаји. На крају, али не и најмање важно, запремина је за четвртину мања, потрошња горива за четвртину мања, а емисија нешто већа снага и обртни момент.
Занимљиво је да је хиљадити део скупљи од старог 1.6 16В (са истом опремом). Од бренда који је увек покушавао да истакне (као и) еколошки напредак својих возила, могли сте очекивати да ћете стари мотор лако заменити новим по истој цени, јер ако држите стари у продаји по знатно већој цени већа цена. у случају нижих пакета опреме) заправо су одлучили да придошлицу од самог почетка доведу у врло неравноправан положај. Као да не желите да продате.
Штета, јер је ово добар аутомобилски производ. Може бити мало поспан при најнижим обртајима, али генерално, више је него довољно флексибилан да дозволи лењост при претицању и лагодну вожњу при малим обртајима (где се такође једва чује). Разлика у односу на 1,6-литарски мотор посебно је приметна на аутопуту, где је 1,6-литарски мотор морао да промени бар низак степен преноса ради умереног убрзања, док ТЦе убрзава мирно и довољно брзо чак и у највишој брзини.
По вишој цени, мотор троши бар део времена: на нашем тесту трошио је 7,6 литара на стотину километара. Потрошња лако расте и изнад девет литара, али и пада на шест. Што је десна нога тежа, то ће новчаник више патити. Поређења ради: 2009. године Меган 1.6 16В са петоро врата на нашем тесту имао је просечну потрошњу од 8,7 литара. Добар литар разлике? Па није баш четвртина као разлика у фабричким подацима, али 50 километара мале километраже превазилази већину тих хиљада евра више ТЦе цене – а иначе, рецимо, удобније вожње.
Али ипак: штета што Ренаулт није одлучнији: 1,6 споља, ТЦе 115 по истој цени унутра.
Текст: Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.
Ренаулт Мегане Берлине ТЦе 115 Енерги Динамикуе
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.198 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 190 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/45 / Р17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.205 кг - дозвољена укупна тежина 1.774 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.312 мм – ширина 1.804 мм – висина 1.200 мм – међуосовинско растојање 2.640 мм – пртљажник 377–1.025 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 21 ° Ц / п = 1.113 мбар / рел. вл. = 36% / статус бројача километара: 3.618 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,8 |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,2 / 11,3с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,5 / 13,4с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 190км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Мегане такође остаје Мегане са ТЦе мотором - само да би са њима био бољи од Мегана. Заборавите на 1.6 16В и "исцедите" продавца за разлику у цени до 115 ТЦе!
Хвалимо и замерамо
потрошња
добра звучна изолација
богата опрема
поред темпомата, има и ограничење брзине
лоша (спора и „збуњујућа”) Том Том навигација
цена у поређењу са 1.6 16В
транспарентност назад
