Тест Кратек: Пеугеот РЦЗ 1.6 ТХП ВТи 200 Асфалт

Увек изнова прича о томе шта произвођачи аутомобила представљају концепт аутомобилаупечатљив са "одбаченим" дизајнерским идејама. Касније, када исти аутомобил стигне на тржиште, видећемо само грубе обрисе концепта, са точковима упола мање величине, равним прозорима и килограмом мање хрома или брушеног алуминијума.

У РЦЗ -у је прича мало другачија.

Концепт је изазвао велико интересовање и одобравање: сви у кабини помиловали су закривљени задњи прозор и дивили се његовом облику. Није било тешко одлучити се ставити такав аутомобил на Пеугеот транспортне траке. Што се тиче РЦЗ Асфалта, можемо рећи да је ово један од ретких аутомобила који се готово непромењен возио од табли за цртање до пута.

Лимитирано издање Асфалт броји 800 примерака, од којих је пет пријављених на словеначким путевима. У ствари, ово је напредни сет додатне опреме. Упадљивије ствари које би овај РЦЗ требало да издвајају од обичног су посебна мат сива завршна обрада и 19-инчни црни алуминијумски точкови.

Када смо узели аутомобил, упозорени смо да се не препоручује прање у аутоматским перионицама, јер четке могу оштетити осетљиву боју. С друге стране, приметили смо да је са овом бојом прљавштина много мање приметна.

Ексклузивност се наставља изнутра

Изнад свега због пресвлака од црне кожекоји је испрекидан упечатљивим естетским шавовима и асфалтним амблемима. Волан је мањи, дебљи, исечен са дна и удобно лежи у руци. Добро седи, само се бочни захват мало отпусти када гравитација почне да се помера бочно. Питати седи само насилно, јер се чак и веће дечије седиште не може поставити, углавном због ниског положаја задњег стакла. Вреди размислити о препоручљивости куповине резервног точка оригиналне величине, јер ће га бити могуће возити само у пртљажнику. И то не испод дна, већ тачно између пртљажника.

Опрема за асфалт може се купити само са најмоћнијом верзијом

Асфалт је доступан само као 147 кВ турбопуњач... Већ смо тестирали такав моторизовани РЦЗ, тако да нећемо стати на томе. То је љупки, одзивни мотор који одлично функционише са прилично прецизним (на шта нисмо навикли ни у Пеугеоту) шестостепеним мењачем. Због мање запремине, обртни момент мора да се постигне при нешто већим обртајима, али ако би мотор у комбинацији са издувним системом произвео више резонантних октава, ни ми се не бисмо жалили.

Рачун на крају изгледа овако: ако је сав прибор садржан у пакету асфалта „причвршћен“ за обичан РЦЗ, за ставку бисте додатно платили. КСНУМКС хиљаде... Али ако желите ексклузивност коју доноси ограничено издање Аспхалт, да ли бисте платили више? Не, заправо мање, дакле добра деветка.

Ексклузивност се понекад исплати.

Текст и фотографија: Саша Капетанович.

Пеугеот РЦЗ 1.6 ТХП ВТи 200 Асфалт

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 1.598 цм3, максималне снаге 147 кВ (200 КС) при 5.600–6.800 о/мин – максимални обртни момент 275 Нм при 1.700–4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/40 Р 19 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3).
Капацитет:	максимална брзина 237 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,1/5,6/6,9 л/100 км, емисија ЦО2 159 г/км.
Масе:	празно возило 1.297 кг - дозвољена укупна тежина 1.715 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.287 мм – ширина 1.845 мм – висина 1.359 мм – међуосовинско растојање 2.612 мм – пртљажник 321–639 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 1.122 мбар / рел. вл. = 31% / статус бројача километара: 5.215 км
Убрзање 0-100 км:	7,6
402м од града:	15,5 година ( 148 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	5,9 / 7,9с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	6,4 / 9,9с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	237км / х (МИ.)
потрошња теста:	12,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Рачун је једноставан: ако желите најбоље опремљен РЦЗ, верзија Аспхалт је боља, јер осим уштеде, добијате и додир ексклузивности.

Хвалимо и замерамо

изглед

мењач прецизност

динамика вожње

потпуно променљив ЕСП

обрнути преглед

уградња хитних точкова

бочна дршка седишта

пригушен звук мотора