Оцените Кратек: Пеугеот 308 1.6 ТХП 200 ГТи

Зашто 308 ГТи није прави ГТи? Јер иначе добар мотор једноставно није оправдао оно што се тренутно очекује и што је нормално за ову класу. Листа такмичара способних за развој више од 200 „коња“ је дуга (а можда смо неке и пропустили): Астра ОПЦ (240), Мегане РС (250), Гиулиетта 1750 ТБи 16в КВ (235), Мазда3 МПС 260). , Леон Цупра (240) (

Али снага мотора није једини разлог. Такође, екстеријер није стваран, на далекосежном ГТи (једини стварни видљиви оптички елемент споља је спојлер на врху пртљажника), у унутрашњости нема ничег посебно спортског, величина волана припада велика, луксузна лимузина, а не џепна ракета.

А сада када смо схватили шта 308 ГТи није, можемо да видимо шта јесте: то је моћан моторизовани, разумно удобан породични аутомобил који ће возачу пружити велико спортско уживање. 1,6-литарски мотор, као што смо већ сазнали, није баш тркачки драгуљ, али је довољно углађен да не изазива главобоље на великим удаљеностима, довољно флексибилан (чак и при веома малим обртајима) да не т мора да се протеже све време, до полуге (која, иначе, има предуге и прегласне покрете), шестостепени мењач са спортским кратким преносима и довољно је економичан када то возач жели. Мање од 10 литара потрошње је сасвим пристојан резултат за аутомобил тежак скоро једну и по тону са 200 „коња“.

Идемо даље: шасија.

Пеугеот је одувек био познат не само по одличном компромису између спортског карактера и удобности, већ и по забавној и пријатној позицији у вожњи. 308 ГТи није изузетак. Истина, могао је да има тврђе вешање, али тада би породици било мање удобно. Као што је сада, може да се креће и лошим путевима без ћаскања са путницима. У кривинама, међутим, спорт је благо нагнут и управљање није превише изражено, уз одлучну интервенцију помоћу волана, педале гаса или чак кочнице такође се може променити у проклизавање задњег краја, што је лако контролисати. (Барем) 308 ГТи је прави ГТИ по том питању.

За перформансе на стази, шасија је и даље премекана, али за неколико лепих кривина када нема путника у колима, савршена је – само немојте очекивати да ћете се наћи на излазу из угла када завијате и шишти турбина чудовиште испод хаубе јурило је на страну хоризонта. Не, за ово нам је потребан још један "коњ".

Али онда морате истрпити (рецимо) волан који жели да измакне возачу из руку (или бар ту и тамо мало звецка), склоност лутању по точковима и при убрзању на лошим путевима , и генерално неугодан звук на дугим путовањима и потрошњи енергије одговара. А онда компромис више неће бити тако добар – наравно, за оне који осим перформанси очекују бар мало префињености.

Рецимо то овако: 308 ГТи заправо није прави ГТИ, али је врло добар ГТ ... За екстремнији Пеугеот, најбоље је погодити 250 КС или чак моћнији модел са ознаком (рецимо) РЦ. Ах, снови ... 

текст: Дууан Луки н н фото: Алеш Павлети.

Пеугеот 308 1.6 ТХП 200 ГТи

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	147 кВ (200 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	235 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 147 кВ (200 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 255 Нм при 1.700–4.000 о/мин.
Пренос енергије:	Пренос: Мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/40 Р 18 В (Бридгестоне Близзак ЛМ - 25В).
Капацитет:	максимална брзина 235 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,2/5,5/6,9 л/100 км, емисија ЦО2 159 г/км.
Масе:	празно возило 1.375 кг - дозвољена укупна тежина 1.835 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.276 мм - ширина 1.815 мм - висина 1.498 мм - међуосовинско растојање 2.608 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 6 ° Ц / п = 1.012 мбар / рел. вл. = 51% / статус бројача километара: 5.427 км
Убрзање 0-100 км:	8,1
402м од града:	16 година ( 149 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	5,5 / 7,0с (4. маја)
Флексибилност 80-120 км / х:	7,6 / 8,8с (5. маја)
Максимална брзина:	235км / х (6.)
потрошња теста:	9,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Брз је, можда спортски, али то није ваша класична породична ракета. Због тога шасији недостаје снага и оштрина.

Хвалимо и замерамо

положај на путу

флексибилан мотор

цена

величина кормила

недовољно уздужно померање предњих седишта

Преношење