П006Ц МАП – Корелација улазног притиска турбопуњача/суперпуњача

П006Ц МАП – Корелација улазног притиска турбопуњача/суперпуњача

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

МАП – Корелација улазног притиска турбопуњача/суперпуњача

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на многа возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на Тоиоту, Додге, Цхрислер, Фиат, Спринтер, ВВ, Мазду итд.

Похрањени код П006Ц значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио неусклађеност у корелираним сигналима између сензора апсолутног притиска у разводнику (МАП) и сензора улазног притиска турбопуњача / суперпуњача.

У неким возилима, МАП сензор се може описати као сензор атмосферског притиска. Очигледно, код П006Ц примењује се само на возила са системима принудног ваздуха.

Остали ускладиштени кодови МАП -а или кодови система за усисавање ваздуха морају се дијагностиковати и поправити пре покушаја дијагностиковања кода П006Ц.

Апсолутни притисак у разводнику (густина ваздуха) мери се у килопаскалима (кПа) или инчима живе (Хг) помоћу МАП сензора. Ова мерења се уносе у ПЦМ као напони различитих степена. МАП и сигнали барометарског притиска мере се у истим корацима.

Сензор улазног притиска турбопуњача / компресора је по дизајну обично сличан МАП сензору. Такође контролише густину ваздуха. Најчешће се налази унутар улазног црева турбопуњача / компресора и пружа ПЦМ -у одговарајући напонски сигнал који га одражава.

Ако се улазни сигнали напона (између МАП сензора и сензора улазног притиска турбопуњача / компресора) разликују за више од програмираног степена (у одређеном временском периоду и под одређеним околностима), биће сачуван код П006Ц, а лампица индикатора квара ( МИЛ) може да светли.

У неким возилима, осветљење МИЛ може захтевати више циклуса вожње (са кваром). Тачни параметри за складиштење кода (пошто су специфични за возило у питању) могу се добити консултовањем поузданог извора информација о возилу (нпр. АллДата ДИИ).

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Перформансе мотора, руковање и ефикасност горива вероватно ће бити ометени условима који погодују складиштењу кода П006Ц. То је потребно хитно решити.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода мотора П006Ц могу укључивати:

• Смањена снага мотора
• Смањена ефикасност горива
• Осцилација или кашњење у убрзању мотора
• Стање богато или лоше
• Гласније од нормалног шиштања / усисавања при убрзавању

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код мотора могу укључивати:

• Неисправан МАП сензор
• Неисправан сензор улазног притиска турбопуњача / компресора
• Прекид или кратки спој у ожичењу или конектору
• Недовољан вакуум у мотору
• Ограничен проток ваздуха
• Грешка у програмирању ПЦМ -а или ПЦМ -а

Који су неки кораци за решавање проблема са П006Ц?

За почетак бих визуелно прегледао све ожичење и конекторе МАП сензора и сензора улазног притиска турбопуњача. Такође бих желео да се уверим да су доводна црева турбопуњача / компресора у добром стању и у исправном стању. Прегледао бих ваздушни филтер. Требало би да буде релативно чисто и неометано.

Приликом дијагностицирања кода П006Ц требат ће ми ручни вакуум мјерач, дијагностички скенер, дигитални волт / охм мјерач (ДВОМ) и извор поузданих информација о возилу.

Разумна претходница било ког кода везаног за МАП је ручна провера вакуумског притиска усиса мотора. Користите вакуумски мерач и добијте упутства о спецификацијама од извора информација о возилу. Ако је вакуум у мотору недовољан, постоји унутрашња грешка мотора која се мора поправити пре него што наставите.

Сада бих спојио скенер на дијагностички порт аутомобила и добио све сачуване кодове и замрзнуо податке о оквиру. Подаци о замрзнутом оквиру пружају тачну слику околности које су се догодиле у време грешке која је довела до сачуваног кода П006Ц. Записао бих ове информације јер би могле бити корисне како моја дијагноза напредује. Затим бих обрисао кодове и тестирао аутомобил да видим да ли је шифра избрисана.

Ако је ово:

• Помоћу ДВОМ -а проверите референтни сигнал (типично 5 волти) и уземљите на конекторима сензора улазног притиска турбопуњача / пуњача турбопуњача / суперпуњача.
• Ово се може урадити повезивањем позитивног тест кабла ДВОМ-а на пин референтног напона конектора сензора и негативног тест кабла на пин за уземљење конектора.

Ако се пронађе одговарајући степен референтног напона и масе:

• Тестирао бих МАП сензор и сензор улазног притиска турбопуњача / компресора помоћу ДВОМ -а и извора информација о возилу.
• Извор информација о возилу треба да садржи дијаграме ожичења, типове конектора, пиноут конектора и дијагностичке блок дијаграме и спецификације испитивања компоненти.
• Тестирајте појединачне претвараче док су искључени, с ДВОМ постављеним на поставку отпора.
• Сензоре улазног притиска МАП -а и / турбопуњача / компресора који не задовољавају спецификације произвођача треба сматрати неисправним.

Ако одговарајући сензори задовољавају спецификације произвођача:

• Док је кључ укључен и мотор ради (КОЕР), поново спојите сензоре и помоћу ДВОМ -а проверите ожичење сигналног кола појединачних сензора непосредно иза одговарајућих конектора сензора.
• Да бисте утврдили да ли су сигнали са одговарајућих сензора тачни, пратите табеле ваздушног притиска и напона (које би требало да се налазе у извору информација о возилу).
• Ако неки од сензора не приказује ниво напона који је унутар спецификација произвођача (на основу апсолутног притиска у разводнику и притиска појачања турбопуњача / компресора), претпоставите да је сензор неисправан.

Ако постоји исправан сигнал са МАП сензора и сензора усисног притиска турбопуњача / компресора:

• Приступите ПЦМ -у и тестирајте одговарајуће сигнално коло (за сваки дотични сензор) на (ПЦМ) конектору. Ако постоји сигнал сензора на конектору сензора који није на ПЦМ конектору, посумњајте на прекид кола између две компоненте.
• Можете искључити ПЦМ (и све повезане контролере) и тестирати појединачна системска кола помоћу ДВОМ -а. Пратите дијаграме повезивања и дијаграме извлачења конектора да бисте проверили отпор и / или континуитет појединачног кола.

Сумња на квар ПЦМ -а или грешку у програмирању ПЦМ -а ако су сви сензори и кругови улазног притиска МАП -а / турбопуњача / суперпуњача у оквиру спецификација.

• Проналажење одговарајућих билтена техничке службе (ТСБ) може вам много помоћи у постављању дијагнозе.
• Сензор улазног притиска турбопуњача / пуњача често остаје искључен након промене ваздушног филтера и другог повезаног одржавања. Ако је дотично возило недавно сервисирано, прво проверите овај конектор.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• ВВ Венто ТДи П006Ц 00 почиње, али се неће покренутиЗдраво, наишао сам на озбиљан проблем, док сам возио аутомобил, нестало је струје, обртаји су застали и нису се покренули након покретања. Код грешке П00Ц6 00 [100] Минимални притисак није достигнут. Шта би могао бити проблем? Хвала Јаи ... 

Треба вам додатна помоћ око кода П006Ц?

Ако вам и даље треба помоћ са ДТЦ П006Ц, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.