Тест: Хонда ЦБ1000РА
Словенци имају посебан однос према кафи, погледајте у шта се претворила чувена фраза Ивана Тсанкара о шољици кафе. Хонда ЦБ1000РА коју сам тестирао била је црна као кафа и, попут Цханкара, повикао сам: „Кафу бих. Међутим, молим вас! "
Sasha Kapetanovich
Чак и највећа јапанска четворка, Хонда, коначно је подлегла популарности тренда кафе. Прошле године у Миланском салону мотоцикала. ЕИЦМА, видели смо то први пут, а они којима је срце чешће куцало у ритму нових ретро мотоцикала махали су рукама, гледали негде у небо и урлали: "Међутим!" Да, Хонда традиционално ову нову креацију назива ЦБ (хех, шта год, зар не) и ставља је у категорију мотоцикала, више у нишу коју су пионирски назвали Нео Спортс Цафе. Доступан у неколико модификација, ЦБ1000РА и ЦБ1000Р +. Осим тога, већа цена значи да је бицикл обучен у црно и да садржи неке додатне шећере: систем за мењање брзина без квачила, грејане полуге, алуминијумски визир, пресвлака седишта, предњи блатобран, задњи блатобран, штитник фрижидера са логотипом; Укратко, црна кафа за повећање откуцаја срца и налет адреналина.
Спорт омета класику
Ако је изглед нове Хонде успомена и омаж класику – мотоциклу префињених и једноставних линија, без непотребног пластичног премаза и стога лако сврстан у категорију огољених мотоцикала – њен мотор је дериват спортског духа. Преузет од суперспорт Фиребладе модела у новом "јоргану", може да произведе 16 одсто више енергије и сунчеве светлости. са 145 коња... У зависности од положаја модела, обртни момент се повећао за пет процената у просечном радном опсегу машине. Овај је такође економичнији у односу на аутомобил тркачке сестре.
Осим погонског склопа, наравно, Хонда има обиље савремене електронике: систем Чок-жица (ТБВ) омогућава вам да користите три режима вожње (Раин, Стандард, Спорт) и индивидуално подесиви програм (Корисник) - са контролом снаге (П), кочењем мотором (ЕБ) и контролом проклизавања задњих точкова Хонда подесиви обртни момент (ХСТЦ)... Када је одабран програм, одређена боја се такође приказује на малом екрану. Током вожње, нова Хонда је одзивна и спортска, положај на мотоциклу је опуштен, руке су мало шире, благо нагнуте према напред, тако да возач може коленима добро ухватити резервоар за гориво.
Вожња, упркос томе што није заштићена од ветра до законске границе на аутопуту, не омета, удари ветрова су подношљиви, а мотоцикл и даље има довољно резерви снаге и обртног момента. Акраповићев издувни систем са којим је тестни бицикл био опремљен је одличан, али ипак може бити превише тих за ову врсту бицикла. Али норме се морају поштовати.
Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Основна цена модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: четвороцилиндрични, линијски, четворотактни, течно хлађени, 998 цм3
Снага: 107 кВ (145 км) при 10.500 В / Мин.
Обртни момент: 104 Нм при 8.250 о / мин
Пренос енергије: шестостепени мењач, ланац
Рам: челик
Кочнице: предњи диск 310 мм, задњи диск 156 мм, АБС
Суспензија: Предња виљушка Схова СФФ-БП, виљушка Схова БРФЦ задња са централним ударцем
Гуме: 120/70 17, 190/55 17
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 17
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
Хвалимо и замерамо
Дизајн
укупно
возачке перформансе
ретровизори
светло изабраног програма на командној табли омета концентрацију возача
Коначна оцјена
Нова класична "чебејка" је отрован мотоцикл који импресионира изгледом и перформансама, што и не чуди ако се зна да је део опреме пренет са спортског модела Фиребладе. Мотоцикл за искусне возаче са мирном руком и промишљеним осећајем за класицизам.
