Тест: Дуцати Сцрамблер 1100
Дуцати Сцрамблер је веома посебан Дуцати. Болоња је пре три године одлучила да купцима понуди мотоцикле који се неће фокусирати на перформансе и најновија технолошка решења, већ на мотоцикл за свакодневна путовања. Бицикл који - чак и ако има само мотор, два точка, управљач и све - једноставно преузима. Знате, пре четврт века, чувени инжењер Галуци је смислио свој Чудовишта.
Да је у време свог настанка Монстер био оно што би изабрао савремени Марлон Брандо, данас је то Дуцати Сцрамблер. Захваљујући паметном маркетингу и прелепом мотоциклу, Италијани су у свету скремблера буквално преко ноћи створили нови бренд - Сцрамблер.
Али дошло је време када је двојици чланова породице Сцрамблер очајнички био потребан трећи. Моћнији и изнад свега више. Сцрамблер 1100 је заправо логичан наставак историје. Прво, након три године, први купци њиховог Сцрамблера су прерасли и желе више. Друго, у време када привреда цвета, многи од нас размишљају о другом мотоциклу, али овај би требало да се разликује из сваког угла. И треће, слични, али моћнији бицикли имају конкуренцију.
Сваки пут када неко представи нови, већи модел, мотоциклисти се нехотице фокусирају на снагу и перформансе. У поређењу са старијим и мањим моделом од 1100 ццм, Сцрамблер 803 се показао лошим у поређењу са старијим и мањим моделом КСНУМКСцц. КСНУМКС килограма и не тако конкретно 13 'коња“многи су се питали може ли придошлица донети нешто више породици. Али они који су знали да су значење и суштина таквих мотоцикала скривени другде били су потпуно у праву. Повратак коренима? Сцрамблер то може, питање је можете ли то учинити.
Сцрамблер је створио свој идентитет мотоцикла, а Сцрамблер 1100 га је без имало сумње подигао на виши ниво. Прво, значајно је већи у поређењу са својим мањим близанцем. Само место у просеку четири инча шире, а међуосовинско растојање је дуже за 69 милиметараДакле, очигледно је да је велики Сцрамблер сада и простран и релативно удобан бицикл.
Али пре него што је све почело, мотор са ваздушним хлађењем морао је да се реанимира, што смо се бојали да је Дукати заборавио. Ицониц Дневник запремине 1.079 кубних метара. својевремено је возио Чудовиште, које се одувек сматрало једним од навлажнијих мотоцикала. Ако не, не заборавите да је овај мотор са ваздушним хлађењем у својим златним данима једва премашио границу од стотину "коњских снага", па је Сцрамблер од 86 "коњских снага" при стезању врата због стандарда ЕуроКСНУМКС заправо одличан резултат. Упркос схватању да конкуренти на ову тему нуде моћније моделе, нисам пропустио и није ми требало мало више снаге мотора током теста. Лепота овог мотора није скривена, већ буквално набубри од залиха течности у свим режимима вожње. Најмање је погодан за вожњу при највећим обртајима, а при ниским обртајима пулсирање двоцилиндраша је веома изражено, али пријатно. За оне који више воле средње високе обртаје, ово механички драгуљ мотора написано на кожи.
Не дај Боже, оба мања сцрамблера нису сјајан бицикл који би оправдао очекивања возача, већ највећи члан породице у погледу перформанси, ергономије и модерне електронике. далеко надмашује... Прво, Сцрамблер 1100 је опремљен са АБС се савија-ом, четворостепена контрола проклизавања задњих точкова и три различита начина рада мотора (Ацтиве, Јоурнеи, Цити). Контролна табла је такође богатија и транспарентнија, са додатком овалног брзиномера, који даје више простора за више података о главном округлом елементу и „Више“ путни рачунар... Што се тиче навигације кроз мени и приказа на екрану, видим да има много простора за побољшање у Сцрамблер-у. На пример, недостајао ми је сензор спољне температуре и неки додатни кључ за поједностављење управљања целокупним информационим системом. Али то је све што мотористи ретко користе када нађемо најприкладније окружење.
Али због свега овога, Сцрамблер ми је био добар сваки пут кад сам возио, савршено осећајући ручицу кочнице, гргљање и пуцкетање два пригушивача. Упркос очекивању да ће снажно дувати при већим брзинама, Сцрамблер ме је изненадио. Дува још јаче него што сам очекивао и навикао сам на класичне бицикле без одеће.
Мислим да је Дуцати Сцрамблер 1100 један од најлепших мотоцикала те врсте, али сигурно има неких који се не уклапају у изглед. Али што се тиче израде и детаља, Сцрамблер не разочара... На њему нећете пронаћи површност или компоненту која барем не би била пажљиво закачена да нема ништа посебно у себи. Дубљи поглед открива и скуп одличних компоненти, радијално постављене Брембо кочнице и потпуно подесиво вешање. Такође ми се допадају натписи уграђени у округли фарови. Xкоја симболизује налепнице које су аматерски јахачи 70 -их лепили на фарове својих мотоцикала. Такође ми се свиђа што има само пет великих пластичних делова. Један је кућиште филтера за ваздух, а на Специал -у са алуминијумским браницима само су три дела пластична. Видите, Дуцати Сцрамблер је такође један од најбољих са ове тачке гледишта. Међутим, ово оправдава његову цену.
Данас су људи све жељнији да се врате својим коренима, барем у слободно време. А Дуцати Сцрамблер 1100 је дефинитивно бицикл који то може и спреман је да вам у томе помогне. Неће вас натерати да журите, иако може брзо да делује. Неће вас присилити да пређете километре, али они које возите, макар и само до прве фарме изнад ваше куће, биће опуштајуће и умирујуће. Ово је мотоцикл који вас позива да се возите сваки пут. Ако живите ужурбано и пребрзо, морате то имати. Такође, ако сте по природи флегматик и љубитељ задовољства. Тачка.
Главни подаци
Продаја: Мотоцентер АС Домжале Лтд.
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 1.079 цц, двоцилиндрични Л, водено хлађен
Снага: 63 кВ (86 КС) при 7.500 о / мин
Обртни момент: 88,4 Нм при 4.750 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина
Рам: решетка од челичних цеви
Кочнице: предња 2 диска 320 мм, радијални носач Брембо, задњи 1 диск 245, АБС у кривинама, систем против клизања
Суспензија: предња телескопска виљушка УСД, 45 мм, задња окретна полуга, подесиви моносор
Гуме: пре 120/70 Р18, позади 180/55 Р17
Висина: КСНУМКС мм
Тежина: 206 кг (спремно за употребу)
Хвалимо и замерамо
мотор, звук, обртни момент
изглед, окретност, лакоћа
кочнице, активна сигурност
Сложени рад путног рачунара током вожње
Чврсто седиште на дугим путовањима
