Тест - Дуцати Мултистрада 1260 Ендуро // Најбоља Мултистрада

Спортски карактер утјеловљен је у сваком Дуцатију и стога у Мултистраду. Понекад чак има превише спорта за мој укус и мало премало удобности у овим моторима, који су заправо први озбиљно напали класу у којој БМВ годинама доминира својим моделом ГС. Мултистрада 1260 Ендуро даје добру представу о свему, а ја ћу поновити оно што сам рекао или написао много пута да је ово најбоља Мултистрада за мене лично.

Блаж Кавчић

Дуцати не крије чињеницу да овим моделом желе да се обрате свима који су блиски бренду, али такође желе да истражују и изван асфалтних путева на својим путовањима.... Али кажем вам, не морате бити авантуриста да би вам се смејали испод кациге када сте удобно у седлу, веома добро скривени од ветра и путујете веома, веома далеко. Ово је мотоцикл за дуга путовања по путевима, завојима, аутопутевима, као и по шљунку. С њим сам на стазама открио и истарски интеријер и уживао у вожњи, гдје су ме увијек увјеравали добри овјеси и вожња мотоцикла.

Јахање ове ендуро звери од 225 фунти и од 158 коњских снага је јединствено искуство. Он може бити спортиста када путујете брзином већом од 200 км / х у потпуно усправном положају, а такође се осећа добро и док се вози уским улицама кроз скровита села.. Тајна успеха лежи у подешавању електронике, где је заиста велики избор, иу ципелама. Предњи 19, задњи 17 је комбинација која издваја овај бицикл од обичног Мултистраде-а и чини га разигранијим за вожњу, али пружа релативно добар контакт са путем и добру повратну информацију, а изнад свега, барем у смислу сензација, ради више мирно и стабилно. За динамичну вожњу мотор не мора да се покреће на високим обртајима, али већ на 3.500 обртаја у минути има доста корисне снаге и обртног момента. Међутим, када се потпуно дигитални мерач повећа до 9.000 обртаја у минути, имате осећај да седите на Панигале-у.

Током вожње показао се као одговарајући аутомобил за захтевног возача, али пошто су седиште, управљач и педале спуштени, ову звер ће сада бити лакше контролисати чак и онима са висином главе која изазива главобољу. Такође не могу да прођем поред веома богате опреме. На аутопуту уживате у удобности темпомата, паметних прекидача и тајмера, мултимедијалног система за повезивање телефона, ТФТ екрана у боји и ЛЕД фарова.... Сигурност гарантује најсавременија електроника мотора која спречава проклизавање задњих точкова у свим условима вожње, како на асфалту тако и на терену, а наравно можете га и искључити ако желите да доживите чисту снагу мотора. поуздано.

За оне који много путују биће добродошле информације о сервисном интервалу за подешавање вентила на сваких 30.000 км вожње и редовном сервису на сваких 19.000 км вожње.... Додуше, Мултистрада Ендуро није јефтин јер је премиум бренд. Тестни аутомобил био је богато опремљен Тоуринг пакетом и кошта 25.190 евра. Ова цена такође укључује бочна кућишта и изузетно богату стандардну опрему коју би било тешко додати на вашу листу жеља. У основи, само седнете на то и одете веома далеко цели. Са пуним резервоаром, возио сам добрих 500 километара, а просечна потрошња горива била је 5,6 литара по КСНУМКС километрима.

• Главни подаци

  Продаја: Мотоцентар Ас Домжале

  Основна цена модела: 23.690 € КСНУМКС €

  Цена тестног модела: 25.190 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: двоцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 1.262 цм3, убризгавање горива, покретање електромотора, 4 радна програма

  Снага: 116,4 кВ/158 КМ при 9.500 врта/мин

  Обртни момент: 128 Нм при 7.500 о / мин

  Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац

  Рам: цевасти, хром-молибден

  Кочнице: 320 мм предњи диск, 265 мм задњи диск, стандард АБС за кривине

  Суспензија: позитиван, подесив током вожње, предња подесива обрнута телескопска виљушка, задњи подесиви појединачни удар, ход 185 мм

  Гуме: 170/70-19, 170/60-17

  Висина: 860 мм (опционо 880 и 840 мм)

  Резервоар за гориво: 30

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

управљивост

удобност

перформансе и спортски карактер

привезак

богата опрема, висококвалитетне компоненте

цена

у врелим данима мотор се јако загрева између ногу