Тест вожња Ниссан Касхкаи. Сигурносни аларми
Како функционишу систем за избегавање судара, праћење мртвих тачака и праћење трака у популарном јапанском кросоверу
Још пре 10 година било је тешко замислити да ће електронски помоћници престати да иритирају возача. Данас су сензори за паркирање, камере за вожњу уназад и сви системи помоћи на путу постали више од стандардне опреме за аутомобил - без њих аутомобил делује застарело и не може да издржи конкуренцију. Ове су опције већ дуго у премиум бази података, али приступачније масовно тржиште нуди и сигурносне пакете - уз надоплату или у врхунским верзијама. Тестирали смо не најпопуларнију опрему Ниссан Касхкаи ЛЕ +, али она има све што вам је потребно за градску вожњу.
Унутрашњост Ниссан Касхкаија не делује застарело, иако је дизајн стар скоро шест година. Овде нема сензора - тастери и ручни точкићи су свуда. Захваљујући успешном распореду уређаја на контролној табли, нема чудних празних ниша, неразумљивих тастера - све је тачно тамо где рука интуитивно сеже.
Кожна седишта са добрим бочним рељефом прикладно се подешавају помоћу бочних електронских дугмади. Постоји и лумбални ослонац, тако да се ослонац за леђа добро осећа. Подешавање грејања задњег реда налази се поред возачевог наслона за руке. Ово је необично решење, али за њега се може наћи објашњење. Чини се да су Јапанци уверени да ће се деца возити позади и не треба им веровати да контролишу било која дугмад.
Не морате да вадите кључ из џепа - наша верзија има приступ без кључа. Постоје и системи за помоћ возачу. Један од њих је систем кочења у случају нужде. Али вреди размислити да систем ради само при брзинама од 40 до 80 км / х, а такође не види пешаке, бицикле и чак велике препреке, ако нису металне.
Све функционише једноставно: прво, звучни сигнал упозорава на приближавање препреци, на плочи се приказује велики знак ускличника. А онда ће аутомобил, прво глатко, а затим нагло, сам закочити. Штавише, ако возач одлучи да интервенише у било којој фази процеса, систем ће се искључити и дати предност његовим поступцима. И други системи раде на сличан начин као упозорење. Приликом преласка ознаке траке без показивача правца, аутомобил ће обавестити возача звучним сигналом - није важно држи ли точак или не. Ово добро дисциплинује и подстиче оне који заборављају на смернике да се придржавају саобраћајних правила. Надзор мртвих тачака додаје боју звучном сигналу - мала наранџаста светла у близини бочних огледала се пале када сензори препознају оближње возило.
Утврђена јапанска навигација, и по квалитету слике и по величини, много је инфериорнија од Иандек система, који се инсталирају у средњим конфигурацијама. Међутим, не може се назвати неинформативним: такође брзо проналази и планира руту, узима у обзир гужве у саобраћају и даје гласовне упуте дрхтавим рачунарским гласом. Експеримент са Иандек.Навигатором паралелно укљученим на паметном телефону показао је да су се израчунате руте на телефону и аутомобилом показале идентичним. Од свега што се још може тражити од овог аутомобила, недостаје једино адаптивно крстарење. Па, Ниссан такође нуди само један УСБ улаз на предњој плочи, али служи као пуњач или као адаптер за паметни телефон. Наша скоро врхунска верзија нема ни Цар Плаи ни Андроид Ауто. Ово је опет прерогатив једноставнијих верзија са Иандек-ом.
Цена пробне верзије у ЛЕ + конфигурацији је 24 УСД. А овај износ већ укључује све системе за помоћ возачу, укључујући кочење у нужди, помоћ при промени траке, помоћ при подизању и паркирању, као и све врсте сензора за надзор возила, двозонска клима, кожни ентеријер, добру камеру за вожњу уназад и осетљиви предњи паркинг сензори. Али модерније верзије медија са главном јединицом компаније Иандек нуде се по још атрактивнијој цени - од 430 долара. И ово је засад најбоље што дилери још увек имају у овој класи аутомобила.
Уредници су захвални управи творнице дизајна Флацон на помоћи у организацији снимања.
| Тип | Цроссовер |
| Димензије (дужина / ширина / висина), мм | 4394/1806/1595 |
| Међуосовинско растојање, мм | 2646 |
| Зазор од земље мм | 200 |
| Запремина пртљажника, л | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Тежина празног возила, кг | 1505 |
| Бруто тежина | 1950 |
| тип мотора | Бензин |
| Радна запремина, кубних метара центиметар | 1997 |
| Макс. снага, л. са. (при рпм) | 144/6000 |
| Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин) | 200/4400 |
| Тип погона, пренос | Пун, варијатор |
| Макс. брзина, км / х | 182 |
| Убрзање од 0 до 100 км / х, с | 10,5 |
| Потрошња горива, л / 100 км | 7,3 |
| Цена од, $. | 21 024 |
