2019 Форд Фоцус тест вожње

Четврта генерација славног америчког аутомобила добила је многа побољшања у односу на претходну серију. У новом Форд Фоцусу све се променило: изглед, агрегати, системи безбедности и удобности. И у нашем прегледу ћемо детаљно размотрити сва ажурирања.

Дизајн аутомобила

Нови Форд Фоцус, у поређењу са трећом генерацијом, трансформисан је до непрепознатљивости. Хауба је мало продужена, а А-стубови су помакнути 94 милиметра уназад. Тело има спортске обрисе. Аутомобил је постао нижи, дужи и шири од претходника.

Позади се кров завршава спојлером. Блатобрани задњих лука су нешто шири. Ово даје оптици кочионих светла модеран дизајн. А ЛЕД осветљење је приметно и по сунчаном времену. Предња оптика има светла за вожњу. Визуелно, фарови деле на два дела.

Новина је направљена у три врсте каросерија: караван, лимузина и компакт. Њихове димензије (мм) су:

	Компакт, лимузина	Обилазак
Дужина	4378	4668
Ширина	1825	1825
Висина	1454	1454
Царињење	170	170
Међуосовинско растојање	2700	2700
Радијус окретања, м	5,3	5,3
Запремина пртљажника (задњи ред преклопљен / расклопљен), л.	375/1354	490/1650
Тежина (зависи од модификације мотора и мењача), кг.	1322-1910	1322-1910

Како иде аутомобил?

Све генерације Фоцуса биле су познате по својој контроли. Последњи аутомобил није изузетак. Јасно реагује на покрете управљања. Глатко улази у углове лаганим бочним котрљањем. Овјес савршено пригушује све неравнине на путу.

Новина је опремљена системом за стабилизацију аутомобила током клизања. Захваљујући томе, чак и на мокром путу, не можете да бринете да ћете изгубити контролу. Шасија је опремљена електронски подесивим амортизерима. Прилагодљиво вешање се прилагођава жељеном режиму, на основу сензора на амортизерима, кочницама и ступу управљача. На пример, када точак налети на јаму, електроника компримује амортизер, смањујући тако удар на подупирач.

Током тест вожње, Форд се показао динамичним и окретним, што му даје спортски „нагласак“ на који наговештава његово тело.

Технические характеристики

Познати економични мотори модификације ЕцоБоост уграђени су у моторни простор аутомобила. Ове погонске јединице опремљене су „паметним“ системом који може да искључи један цилиндар ради уштеде горива (и два у моделу са 4 цилиндра). Истовремено, ефикасност мотора се не смањује. Ова функција се укључује када се аутомобил вози у измереном режиму.

Заједно са бензинским моторима, произвођач нуди турбо дизелску верзију са системом ЕцоБлуе. Такви мотори са унутрашњим сагоревањем већ су ефикасни при малим и средњим брзинама. Захваљујући томе, излазна снага се јавља много раније од сличних модификација претходне генерације.

Техничке карактеристике бензинских мотора Форд Фоцус 2019:

Запремина	1,0	1,0	1,0	1,5	1,5
Снага, х.п. на рпм	85 на 4000-6000	100 на 4500-6000	125 на 6000	150 на 6000	182 на 6000
Обртни момент Нм. на рпм.	170 на 1400-3500	170 у 1400-4000	170 на 1400-4500	240 на 1600-4000	240 на 1600-5000
Број цилиндара	3	3	3	4	4
Број вентила	12	12	12	16	16
Турбопуњач, ЕцоБоост	+	+	+	+	+

Индикатори дизел мотора Форд Фоцус 2019:

Запремина	1,5	1,5	2,0
Снага, х.п. на рпм	95 на 3600	120 на 3600	150 на 3750
Обртни момент Нм. на рпм.	300 на 1500-2000	300 на 1750-2250	370 на 2000-3250
Број цилиндара	4	4	4
Број вентила	8	16	16

Упарени са мотором, уграђују се две врсте преноса:

• аутоматски 8-степени мењач. Користи се само заједно са модификацијама бензинских мотора за 125 и 150 коњских снага. Дизел мотори са унутрашњим сагоревањем дизајнирани за рад са аутоматским машинама - за 120 и 150 кс.
• ручни мењач за 6 брзина. Користи се на свим ИЦЕ модификацијама.

Динамика сваког распореда је:

	1,0 ЕцоБоост 125 М6	1,5 ЕцоБоост 150 А8	1,5 ЕцоБоост 182 М6	1,5 ЕцоБлуе 120 А8	2,0 ЕцоБлуе 150 А8
Пренос	Механика, 6 брзина	Аутоматски, 8 брзина	Механика, 6 брзина	Аутоматски, 8 брзина	Аутоматски, 8 брзина
Максимална брзина, км / х.	198	206	220	191	205
Убрзање 0-100 км / х, сек.	10,3	9,1	8,5	10,5	9,5

Аутомобили четврте генерације опремљени су амортизерима МцПхерсон са предњом заштитном шипком. Литар "ЕцоБуст" и XNUMX-литарски дизел мотор позади комбиновани су са лаганим полусамосталним вешањем са торзионом полугом. На осталим модификацијама, адаптивни вишеканални СЛА је инсталиран позади.

Салон

Унутрашњост аутомобила одликује се изврсном звучном изолацијом. Само током вожње на путу са великим бројем рупа чуће се удар елемената вешања, а уз нагло убрзање и туп звук мотора.

Торпедо је направљен од меке пластике. Арматурна табла има 8-инчни мултимедијални екран осетљив на додир. Испод се налази ергономски модул за контролу климе.

По први пут у постави, на вјетробранском стаклу појавио се хеад-уп екран који приказује индикаторе брзине и неке сигурносне сигнале.

Потрошња горива

Инжењери компаније Форд Моторс развили су иновативну технологију убризгавања горива познату данас као ЕцоБоост. Овај развој показао се толико ефикасним да су мотори опремљени специјалним турбинама три пута награђивани у категорији „Међународни мотор године“.

Захваљујући увођењу ове технологије, показало се да је аутомобил економичан са великим индикатором снаге. Ово су резултати које на путу показују бензински и дизел (ЕцоБлуе) мотори. Потрошња горива (л. На 100 км):

	1,0 ЕцоБоост 125 М6	1,5 ЕцоБоост 150 А8	1,5 ЕцоБоост 182 М6	1,5 ЕцоБлуе 120 А8	2,0 ЕцоБлуе 150 А8
Запремина резервоара, л.	52	52	52	47	47
Град	6,2-5,9	7,8-7,6	7,2-7,1	5,2-5,0	5,6-5,3
Прати	4,4-4,2	5,2-5,0	5,2-5,0	4,4-4,2	4,2-3,9
Помешан	5,1-4,8	6,2-5,9	5,7-5,6	4,7-4,5	4,7-4,4

Трошкови одржавања

Упркос ефикасности енергетских јединица, власнички развој је врло скуп за одржавање. То је зато што су Форд бензински мотори са турбопуњачем релативно нов развој. Данас само мали број радионица сервисира овај систем убризгавања. Па чак и међу њима, само је неколицина научила како се правилно конфигурише.

Због тога, пре куповине аутомобила са модификацијом ЕцоБоост, прво треба да пронађете одговарајућу станицу, чији мајстори имају искуства са таквим моторима.

Ево процењених трошкова одржавања за нови Форд Фоцус:

Редовно одржавање:	Цена, УСД
1	365
2	445
3	524
4	428
5	310
6	580
7	296
8	362
9	460
10	1100

Према упутству за употребу возила, одржавање главних компонената мора се вршити на сваких 15-20 километара. Међутим, произвођач упозорава да сервис за уље нема јасну регулативу и то зависи од индикатора ЕЦУ. Дакле, ако је просечна брзина аутомобила 000 км / х, онда се промена уља мора извршити раније - након 30 километара.

Цене четврте генерације Форд Фоцуса

За основну конфигурацију, званична продајна места поставила су цену од 16 америчких долара. Следеће конфигурације се могу наручити у ауто-салонима:

тренд	Издање Тренд допуњено је опцијама:	Посао је допуњен опцијама:
Ваздушни јастуци (6 ком.)	Контрола климе	Темпомат
Клима уређај	Грејач волана и предњих седишта	Сензори за паркирање позади са камером
Прилагодљива оптика (сензор светлости)	Алуминијумске фелне	Само мотор од 1,0 литра (ЕцоБоост)
Режими вожње (3 опције)	8-инчни мултимедијални систем	Само 8-степени аутоматски
Челичне фелне (16 инча)	Аппле ЦарПлаи / Андроид Ауто	Систем за надгледање мртвих тачака
Стандардни аудио систем са екраном од 4,2 ''	Хромиране лајсне на прозорима	Помоћ при задржавању трака и упозорење за унакрсни саобраћај

За максималну конфигурацију каросерије хечбека, купац ће морати да плати 23 долара.

Излаз

Амерички произвођач одушевио је љубитеље овог модела изласком четврте серије Фоцус. Аутомобил је добио репрезентативнији изглед. У својој класи такмичио се са савременицима као што су Мазда 3МПС, Хиундаи Елантра (6. генерација), Тоиота Цоролла (12. генерација). Мало је разлога за одбијање куповине овог аутомобила, али нема ни толико предности у односу на „другове из разреда“. Форд Фоцус ИВ је стандардни европски аутомобил по приступачној цени.

Објективан преглед поставе налази се у следећем видео снимку:

Фоцус СТ 2019: 280 кс - ово је ограничење ... Тест вожња Форд Фоцус