Тест: ЦФМото ЦФорце 450

Али и он је заглавио, падина уз коју је морао да заобиђе оборено дрвеће постала је престрма. Мењач је одједном постао недостатак. Пешке или после сва четири, јер је био тако проклето жилав, извукао сам челичну гајтану из витла и певао око дрвета изнад. Када сам се откотрљао назад до АТВ-а, савладали смо и ову препреку заједно са витлом. У том тренутку ми је постало потпуно јасно да више не треба потцењивати кинеске теренске производе. Признајем да сам имао предрасуду, али када сам је први пут видео на сајму у Милану, а онда се провозао по терену, моје сумње су почеле да нестају. Јер за цену од 5.400 евра добијате изузетно велико возило на сва четири точка! Представник СБА (ввв.сба.си) из Гросупља, специјализованог за малопродају теренских возила за подручје Љубљане и Долењске, само се љубазно насмејао када је тема избила у први план и рекао: „Пробајте па ми реците. нас шта мислите. После тестирања, њихово самопоуздање је разумљиво, јер се у ствари ради о квалитетном производу који има неке мане, али с обзиром на то да се продаје по повољној цени, можда то нећемо приметити. . Зато што уверава на први поглед! Модерна наранџаста боја, модеран благо агресиван дизајн, ЛЕД светла и додатна опрема, укључујући предњи и задњи пртљажник, јака цеваста заштита предњег, витла, шофершајбне и на крају, али не и најмање важно, кука за вучу – далеко од најчешће листе опреме.

Наравно, све ће ово добро доћи кориснику, а пошто је ово дужа верзија, и путник се вози веома удобно. Имаће добру подршку за леђа, две чврсте бочне ручке и довољно простора за ноге.

Возачево седиште је такође добро димензионисано, седи усправно и у веома спортској вожњи, када треба да се нагнете дубоко у угао нуди доста простора за окретање. Требало ми је мало више мекоће волана при окретању на лицу места, овде би серво био веома користан, али тада вероватно цена не би била тако приступачна. Нажалост, круг котрљања је мало велики, што значи да је у веома ограниченом простору понекад потребно да се вратите и прилагодите смер. Дакле, мањи радијус окретања представља изазов за следећу генерацију! Пошто је то у основи радна машина, не могу рећи да ме је мотор разочарао, али чињеница је да би нека додатна снага могла добро доћи, посебно нуди више забаве у дрифту на макадамским путевима. Ако успут наиђете на веома стрмо брдо, осим сталног погона на задње точкове, притиском на дугме доступан је и погон на предње точкове, али ако то није довољно, мењач савладава скоро све нагибе. Витло је дизајнирано за веома екстремне теренске авантуре, што се не препоручује за мање искусне, али добро дође зими када се може користити за подизање или спуштање плуга за орање снега.

Са овим моделом, ЦФМОТО је прешао у вишу брзину и озбиљније приступио захтевном европском тржишту. Ово је изузетно удобан и непретенциозан четвороточкаш, опремљен провереним једноцилиндричним четворотактним мотором запремине 400 кубних центиметара и отвореном верзијом од 31 коњску снагу, а ЦВТ мењач нуди незахтевну употребу како на путу тако и у поље. Ако са њим идете на дуже путовање, свакако препоручујем да мало скренете са утабане стазе и пута, јер када се асфалт заврши испод точкова, права забава тек почиње.

текст: Пјотр Кавчић, фото: Ана Гром

• Главни подаци

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: једноцилиндрични, четворотактни, 400 цм3, течно хлађен, електронско убризгавање горива.

  Снага: ЦВТ мењач са погоном на сва четири точка, ниски степен преноса, ход уназад, погон на задње точкове или погон на сва четири точка.

  Обртни момент: 33 Нм при 6000 о / мин / Мин.

  Пренос енергије: 22,5 кВ / 31 кс на 7200 о/мин.

  Кочнице: хидраулични, два диска напред, један диск позади.

  Суспензија: дупле А-краке напред, прилагођено вешање позади.

  Гуме: 24 к 8 к 12/24 к 10 к 12.

  Висина: 540/250 мм.

  Резервоар за гориво: 15 л (8 л земље, 10 л корпа).

  Међуосовинско растојање: 1.460 мм

  Тежина: КСНУМКС кг.

Хвалимо и замерамо

изглед

израда у односу на цену

цена

свестраност

богата опрема

седиште за путника

тешко управљање приликом маневрисања

пропустили смо још неке "коње"

нетачан мерач горива

Потрошња горива