Тест: БМВ Ф 900 Р (2020) // Изгледало је немогуће

Он је наследник Ф 800 Р, али нема везе с тим. Некако су успели да саставе пакет који је веома лаган и живахан у покрету.. Ради веома добро у скоро свим условима. У граду је једноставно велико, па сам лако избегао гужву, изузетно неуморан за воланом. Геометрија рама је спортска. Предак вертикалних виљушки је кратак и све оне, заједно са дужином љуљашке, чине забаван мотоцикл који се лако котрља између аутомобила на градским путевима и држи линију у спорим и брзим кривинама са невероватном тачношћу и поузданошћу.

Ово је свети грал света на два точка. Жеља да се у једном мотоциклу ухвате све карактеристике које изазивају осмех возача за воланом испод кациге.... С обзиром на то, морам рећи да је седиште ниско, што га чини веома занимљивим за свакога ко воли да стане на земљу када мора да чека испред семафора. Када сам касније прегледао БМВ каталог, схватио сам да проналажење савршеног возачког места заиста не би требало да представља проблем.

У стандардној верзији седиште је из Висина 815 мм и није подесива... Међутим, уз додатну накнаду, можете бирати између пет додатних висина. Са спуштеног вешања од 770 мм на 865 мм за опционо подигнуто седиште. За моју висину од 180 цм, стандардно седиште је идеално. Ово је већи проблем за задње седиште, јер је седиште прилично мало, а путовање у двоје да бисте отишли ​​негде даље од кратког путовања заиста није сувишно.

На тесту Ф 900 Р, наслон седишта био је паметно прекривен пластичном пресвлаком, дајући му помало дотеран спортски изглед (попут фастбацк -а). Можете га уклонити или причврстити једноставним еластичним системом причвршћивања. Одлична идеја!

Када говорим о сјајним решењима, свакако бих требао указати на предњи део. Светло је помало космичко, рецимо да додаје карактер бициклу, али је такође веома ефикасно ноћу јер још више сија иза угла у завојима (подесива светла се односе на секундарну осовину). Поглавље је такође одличан екран у боји са свим информацијама које су вам потребне током вожње.... ТФТ екран се повезује са телефоном, где преко апликације можете приступити готово свим подацима о вожњи, а можете и прилагодити навигацију.

Као стандард, бицикл је опремљен основном електроником која одржава мотор у режиму рада „на путу и ​​киши“, као и системом против клизања на задњим точковима током убрзања. Уз додатну цену за динамички подесиво ослањање ЕСА и опционе програме као што су АБС Про, ДТЦ, МСР и ДБЦ, добијате комплетан безбедносни пакет који је 100% поуздан током вожње. Био сам мало мање импресиониран помоћником прекидача, који је такође доступан уз додатну цену.

У нижим обртајима не функционише онако како бих ја желео, и радије сам користио ручицу квачила за мењање брзина у чврстом мењачу сваки пут када се ручица мењача помера горе или доле. Овај проблем је потпуно елиминисан када сам удахнуо двоцилиндрични мотор од 105 коњских снага и возио га агресивније, најмање изнад 4000 о / мин када сам пребацивао у вишу степен преноса. Било би сјајно возити овај БМВ све време у завојима уз широку отворену гас, али стварност је таква да већину времена возимо у распону ниских и средњих брзина мотора.

Иначе, степен удобности код ових типова мотоцикала је изнад просека, иако дефинитивно нема много заштите од ветра, за који се заправо зна само изнад 100 км / х.Да није реч о безопасном аутомобилу, сведочи чињеница да убрзава до преко 200 км / х. Ф 900 Р ме је увек испуњавао осећајем контроле и поузданости, било да сам се возио по граду или по угловима.

Ако томе додам и израду, леп и агресиван изглед, агилност и, наравно, цену која није прецењена, могу рећи да је БМВ са овим бициклом врло озбиљно ушао на тржиште аутомобила средње класе без оклопа. ...

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Основна цена модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 895-цилиндрични, 3 цц, линијски, 4-тактни, течно хлађени, XNUMX вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива

  Снага: 77 кВ (105 км) при 8.500 о / мин

  Обртни момент: 92 Нм при 6.500 о / мин

  Висина: 815 мм (опционо спуштено седиште 790 мм, спуштено вешање 770 мм)

  Резервоар за гориво: 13 л (пробни проток: 4,7 л / 100 км)

  Тежина: 211 кг (спремно за вожњу)

Хвалимо и замерамо

одличан екран у боји

другачији спортски изглед

поуздан у вожњи

кочнице

Oprema

мало путничко седиште

недостатак заштите од ветра

помоћник за смену ради добро изнад 4000 о / мин

Коначна оцјена

Смешан аутомобил занимљивог и јединственог изгледа и веома атрактивне цене. Како би и требало, БМВ се побринуо за одличне возне перформансе и разне безбедносне карактеристике.