Тест: БМВ БМВ Р нинеТ Урбан Г / С стар 40 година (2021) // ГС за колекционаре

Већ на првом тесту модела БМВ Р нинеТ пре три године највише ми се допао Урбан Г / С. Усправан, опуштен положај на ендуро бициклу чини вожњу удобном и неуморном. Управљач је широк и врло удобан у рукама, што вам омогућава да имате добру контролу над мотоциклом и свиме што се дешава испод точкова. До данас, ови неоретро модели из породице Р нинеТ нису претрпели веће промене. Највећи од њих је тај што је мотор, који је наравно легендарни двоцилиндрични боксерски мотор са ваздушним хлађењем, морао да се прилагоди строжим прописима Еуро 5 заједно са електроником и издувним системом.

Има мало мање снаге, звук је мало пригушенији, то је све. Добро, јер није паметно мењати оно што је тако добро. У породици мотоцикала изграђених на овој платформи налазимо пет верзија. Основну, најнапреднију верзију Р нинеТ-а прате сцрамблер и Пуре верзија која се ослања на префињене линије и минималистички дизајн, а затим Урбан Г / С у основном и ограниченом годишњици, које смо тестирали време.

Тако да могу рећи да су припремили јела за свачији укус. Не, Урбан Г/С ми се највише свиђа као љубитељ релија Дакар, од малих ногу сам се дивио таквим и сличним мотоциклима, борећи се за славу и престиж у Сахари.

У супротном бих их заменио за грубље теренске гуме јер изгледају још оригиналније за Дакар и за офф-роад. На путу и ​​у граду овај ретро мотоцикл привлачи пажњу, својим изгледом је толико другачији и истовремено аутентичан да га је једноставно немогуће возити незапажено. Издувни систем Акрапович такође доприноси томе својим звуком; Наглашавамо да је овај модел годишњице стандардан. Са њим почињу племенити детаљи поменути у уводу.

Осим графике и натписа како би било јасно да се ради о пригодном бициклу, дивио сам се алуминијском подоквиру и поклопцу главе вентила. Чиста еротика!

И да ли се вози онако како изгледа? Укратко, да! Чврсти оквир и огибљење, уз мало основних ручних подешавања, одлично функционишу са мотором. Са 80 коњских снага и веома добром кривом снаге, обртним моментом и веома ниским центром гравитације, овај аутомобил је право задовољство за вожњу. У граду овај бицикл може бити фрајер, прави кармин, а у ћошковима и на сеоском путу машина за забаву.

Због минималне заштите од ветра, није сасвим погодан за путовања већим брзинама, али ипак довољно добро сече ваздух до законских граница да га не могу срушити на погодном месту. Мало седиште заслужује највеће критике јер је само за једно или једно заиста дуго путовање.... Лепо је за двоје отићи на краћи излет на море или на планински превој, али после два сата потребна је пауза за одмор.

Постоје неки компромиси у погледу удобности због ретро изгледа, али БМВ не штеди на безбедности. Лепотица врло поуздано одржава контакт са путем, па чак и на мокром путу може се похвалити високом сигурношћу коју пружа одличан систем против проклизавања задњег точка. АБС, који је наравно званично стандардна опрема, ради веома добро у складу са БМВ традицијом. Када сам подвукао линију испод онога што добијем за 17, колико кошта тестни бицикл, схватио сам да је ексклузивност већ укључена у цену. Годишњица верзија БМВ-а Р нинеТ Урбан Г/С заиста није јефтина, па је неће сви имати - и зато је и овај бицикл својеврсна инвестиција, а не нешто што купујете за душу.

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Основна цена модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: Хоризонтални двоцилиндрични двоцилиндрични (боксер) хлађен ваздухом / уљем 4-тактни мотор, 2 брегасте осовине, 4 радијално постављена вентила по цилиндру, централно вратило против вибрација, 1.170 ццм

  Снага: 80 кВ (109 км) при 7.250 о / мин

  Обртни момент: 116 Нм при 6.000 о / мин

  Пренос енергије: 6-степени пренос са сталним захватом, осовина пропелера

  Рам: 3-делни, који се састоји од једног предњег и два задња дела

  Кочнице: предња два диска пречника 320 мм, 4-клипне кочионе чељусти, задње пречник једног диска 265 мм, 2-клипне кочионе чељусти, стандардни АБС

  Суспензија: 43 мм телескопска виљушка напред, једна алуминијумска љуљашка позади, БМВ Моторрад Паралевер; централни једноструки амортизер, подесиви нагиб и амортизација; кретање напред 125 мм, позади 140 мм

  Гуме: 120/70 Р 19, 170/60 Р 17

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 17 л / пробни рад: 5,6 л

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

јединствен поглед

руковање на путу и ​​на умерено тешким теренима

веома корисно за свакодневну вожњу

израде

спретност

цена

ретки метри

мало седиште није најбоље за дуга заједничка путовања

Коначна оцјена

Пригодне боје и прибор за 40. годишњицу најпродаванијег БМВ-овог мотоцикла чине га још посебнијим него иначе. Овим мотоциклом БМВ је веома лепо ажурирао историју Р80 Г / С. То је мотоцикл који је задовољство возити по граду, на путовањима, а такође и на не тако тешким теренима. Пре свега, ово је мотоцикл за колекционаре.