Тест: Бета РР 2Т 300 2020 // Светски шампион
Породични посао Тоскане последњих година хвалио се врхунским атлетским перформансама, освојивши титуле на траци за трчање на Светском првенству у ендуру ФИМ -а. Многи од ових напретка довели су и до потпуно нове генерације ендуро модела који носе исту ДНК.
Примож манрман
У Бета, они се кладе на повољан баланс између онога што добијете и цене. Квалитетна израда, издржљиве компоненте, веома снажан двотактни мотор од 300 кубика. Прегледност и прецизна контрола при великим брзинама су карактеристике које сам могао да препознам након прве дуге вожње на терену. Од специјализованог продавца Мото Малија из Радовлице, који нам је дао и Бето РР 2Т 300 на тестирање, овај модел кошта 8.650 евра.... Поштена цена мања од десет хиљада свакако је важна вредност која привлачи многе ентузијасте. Али да ли заиста доноси жељени квалитет?
Након теста, могу рећи да је цена прилично добар реалан показатељ онога што добијате. Мотоцикл је висок и елегантан, пластика је прелепо обрађена, са модерним линијама које би вас могле чак и помало подсећати на КТМ. На ситним детаљима, као што су шрафови или неки додаци, само приметите да се негде цена једноставно зна. Иначе, осећај када седнете на бицикл је добар. Екстра широки управљач удобно лежи у вашим рукама и ускоро јасно ставља до знања да је Бета аутомобил за све који су виши јер високо седе и такође стоји веома високо када је у питању вешање и зазор мотора. Седиште је велико, веома удобно и са врло добром површином против клизања при кретању узбрдо или убрзању.
Будући да се протеже далеко напријед према поклопцу спремника за гориво, који се може отворити мало равније, кретање бицикла при уласку у завој је супериорније јер можете ставити јако добро оптерећење на предњи дио при уласку у завој. То је такође добро решење јер с њим можете брзо да се возите кроз затворене углове јер му је тежиште нешто више од конкуренције, што би иначе захтевало мало више техничке вештине вожње. С друге стране, при вожњи преко камења или трупаца боље је пењати се јер с оквиром или мотором који је иначе добро заштићен пластичним штитником нећете ударити у препреку.
КИБ виљушка и Сацхс шок су идеални за ендуро употребу.... Чак и због мале тежине, која је само 103,5 килограма без течности, све ово заједно такође обезбеђује поузданост и сигурност, јер добро држи смер при већим брзинама. Приликом додавања гаса увек је потребна концентрација, јер при окретању ручице на РР 300, све почиње да се дешава врло брзо. Мотору заиста недостаје снага и обртни момент, једина брига су ми биле вибрације које се могу осетити на макадамским путевима. Изненадила ме и жеђ за мотором. Наводно и ово зависи од подешавања карбуратора, али након два сата ендура (не мотокроса), било је потребно прећи у резерву. Резервоар садржи 9,5 литара чистог бензина, јер се уље за смешу сипа у посебну посуду.... Међутим, однос се стално меша у зависности од потреба или оптерећења мотора.
Коначна оцјена
Врло занимљива алтернатива за оне који су виши и ослањају се на снажан двотактни мотор. Овај на изузетно дугој и стрмој падини никада неће разочарати.
Представник у Словенији: Инфинит доо
Главни подаци
Продаја: Мото доо мото доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 1-цилиндрични, 2-тактни, течно хлађени, 293,1 ццм, Кеихин карбуратор, електрични покретач
Снага: NP
Обртни момент: NP
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Рам: цевасти хром-молибден
Кочнице: Колут 260 мм напред, колут 240 мм позади
Суспензија: 48 мм КИБ телескопска вилица подесива напред, Сацхс задњи подесиви појединачни удар
Гуме: предњи 90/90 к 21˝, задњи 140/80 к 18
Висина: КСНУМКС мм
Удаљеност од тла: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 9,5
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: 103,5
- Грешке у тестирању: непогрешиво
Хвалимо и замерамо
снажан мотор
мала тежина
стабилност при великим брзинама
цена
опруге за екстремне ендуро услове
вентилатор
висок мотоцикл није за људе мањег раста
вибрације
Коначна оцјена
Моћна ендуро машина за оне који већ имају искуство по веома конкурентној цени.
