Тест: Априлиа 1200 Цапонорд АБС

Али удобан и усправан положај иза широког ендуро управљача који се не умара ни након неколико вечерњих вожњи није једини адут, иако морамо честитати Италијанима што су коначно створили турни ендуро који заиста заслужује придев „велики“. и пружа удобност свима који су већи од просечног италијанског мотоциклисте. Априлиа се заиста клади на своју уграђену технологију, а овде је удобност један од главних елемената. Цапонорд има активну суспензију која осигурава да је вожња увек удобна. Инжењери Сацхса из Фридрихсхафена су се побринули за одлично активно вешање напред и активни динамички амортизер позади. Резултат је супер удобна вожња која се прилагођава темпу вожње и условима на путу. Априлиа успешно наставља традицију одличних перформанси у вожњи јер се бицикл вози интуитивно и омогућава возачу да се стопи са њим. Али листа модерних техничких ужитака ту се не завршава. В-цилиндар запремине 1.197 кубика ЦМ са цилиндрима од 90 степени, способан да произведе 125 коњских снага и 114,8 Нм обртног момента при 6.800 о/мин, може се подесити по вашој жељи или, опет, у зависности од тога шта се налази испод точкова. Са три програма (спорт, планинарење и киша) нуди избор када се, на пример, сипа из ормана или велика количина воде излије на асфалт. Вожња је поуздана јер систем веома прецизно контролише задњи точак, који не проклизава при убрзању у програму за кишу. Међутим, једноставно онемогућавање електронике није грубо, већ довољно нежно да не умањи управљање бициклом. За лагано путовање, најбоља опција за покретање мотора је путовање аутомобилом. При бржем убрзању, контрола клизања задњих точкова се брзо активира, али опет, то је чини ненаметљивом. За више спортских ужитака, дефинитивно немате другог избора осим спортског програма, који је нажалост превише осетљив или реагује одмах и не дозвољава проклизавање у електронски контролисаним кривинама. Па, за оне који савладавају или желе веома динамичну вожњу на задњим точковима, још увек постоји опција да искључе све осигураче и могу да се заглаве у кривинама у стилу супермото.

Мотор није најмоћнији на папиру, али нам није недостајало ни више снаге за воланом. Цијели мотоцикл може лијепо возити лаганим темпом, али се ни на који начин не одупире динамичнијем стилу вожње.

Најјачи печат који нам је Цапонорд оставио је његова једноставност и изузетно непретенциозна употреба. Колега Урош, који је један од возача који се тек навикава на бицикле са више од 100 „коња“, неизмерно је уживао у Цапонорд-у и возио се потпуно без стида због велике величине и великог домета. Ово је мотоцикл који улива поверење возачу, а оно расте са сваком вожњом.

Сигурност пружа и двоканални АБС, који се по жељи може онемогућити.

По цени која је углавном 1200 € 14.017 за Цапонорд 15.729 АБС, нуди много, опрема је богата, па вам не треба ништа осим пар додатних бочних футрола. Али за оне који желе више, трговац нуди и опремљенији пакет за путовања (16.779 €) и Адвентуре Ралли за КСНУМКС КСНУМКС €.

Када донесемо коначну процену, одлука није тешка. Веома добар, заиста сјајан, по приступачним ценама туристички бицикл који се може похвалити изузетном динамиком вожње и лакоћом, и толико сигурносне електронике да се можете возити на север чак и у касну јесен. Једноставно укључите загрејане полуге на управљачу и ставите покривач за кишу.

Петр Кавцхицх

Пхото. Сасха Капетановицх

Лицем у лице: Урош Јакопић

Након што сам прешао неколико десетина километара, схватио сам да се апсолутно не треба плашити. Мотор је изузетно свестран и контролиран. Добра заштита од ветра на аутопутевима омогућава вам брзу вожњу без много напора, јер се возач крије од ветра (моја висина је 180 цм), чак ни на кривудавим регионалним путевима нисам имао посебних проблема са скретањем, мотоцикл је радио суверено (и возач такође). За додатну сигурност, електронска контрола проклизавања задњег точка помаже при отварању ручице за гас из углова. Ово возачу даје осећај вуче, а затим може прилагодити електронику по жељи.

Априлиа Цапонорд 1200 АБС

Техничке информације

Мотор: двоцилиндрични В90 °, четворотактни, течно хлађени, 1.197 цм3, убризгавање.

Максимална снага: 91,9 кВ (125 КС) при 8.250 о / мин.

Максимални обртни момент: 114,8 Нм при 6.800 о / мин.

Пренос: 6 брзина.

Оквир: ливени алуминијум и цевасти челик.

Кочнице: Предњи 2к 320 мм плутајући дискови, радијално монтиране 4-клипне Брембо Моноблоц М50 чељусти, 240 мм задњи диск, 2-клипне чељусти, АБС и контрола проклизавања на задњим точковима.

Вешање: Сацхсова активна виљушка са предње стране, 43 мм УСД, потпуно подесива активна вилица Сацхс позади, једна алуминијумска окретна полуга.

Гуме: 120/70 ЗР 17, 180/55 ЗР 17.

Висина седишта од земље: 840 мм.

Резервоар за гориво: 24 л.

Међуосовинско растојање: 1.564,6 мм.

Тежина (суво): 214 кг

Продаја: АМГ МОТО, трговина у историји, доо, тел: [phone]

Цена: 14.017 ЕУР