Тесла И ЛР, тест домета Бјорна Ниланда. Форд Мустанг Мацх-Е КСР РВД је 90 км/х бољи, али ... [ИоуТубе]

Бјорн Ниланд је тестирао Тесла Модел И Лонг Ранге при брзинама од 90 и 120 км / х. Добијени домет сугерише да је вредно проверавати резултате "лидера" и "дошљака" с времена на време. При брзини од 120 км/х, Тесла Модел И ЛР може да пређе до 359 километара без допуњавања, чиме достиже ниво Форд Мустанг Мацх-Е РВД са највећом батеријом (357 км). Што спорије идемо, Мустанг Мацх-Е ће бити бољи. Зато што има велику батерију и један мотор.

Тесла Модел И ЛР спецификација:

сегмент: Д-СУВ,

погон: на обе осовине (АВД, 1 + 1),

снага: ? кВ (? км),

капацитет батерије: 73? (? кВх),

пријем: 507 ком. ВЛТП, 433 км у стварном мешовитом режиму [израчунао ввв.електровоз.пл],

ЦЕНА: од 299 ПЛН,

конфигуратор: ОВДЕ,

конкуренција: Хиундаи Ионик 5, Тесла Модел И, Мерцедес ЕКБ, Мерцедес ЕКЦ, Форд Мустанг Мацх-Е, Јагуар И-Паце, донекле Ауди К4 е-трон (Ц-СУВ) и Киа ЕВ6 (Д) или Тесла Модел 3 (Д ). ).

Тест: Тесла И ЛР са 19-инчним Гемини фелнама и Аеро поклопцима

Теслин електрични кросовер тестиран је у идеалним условима, са мало или без ветра и на температурама између 18-19-21 степен Целзијуса. Температура батерије је била нешто више од 33 степена Целзијуса, тако да је и она била близу идеалне. Испоставило се да аутомобил троши следећу количину енергије:

• 14,2 кВх / 100 км (142 Вх / км) при 90 км / х са Аеро поклопцима
• 14,6 кВх / 100 км (146 Вх / км) при 90 км / х са уклоњеним Аеро поклопцима (+3 процента)
• 19,5 кВх / 100 км (195 кВх / км) при 120 км / х и са Аеро хаубама,
• 20,1 кВх / 100 км (201 Вх / км) при 120 км / х са уклоњеним Аеро поклопцима (+3 процента).

Ниланд је хабање претворио у километре домета. Хајде да укључимо само најбоље резултате са постављеним ограничењима:

• до 493 км при 90 км/х,
• 444 км при 90 км/х и пражњење батерије до 10 процената [израчунао ввв.електровоз.пл],
• 345 километара при брзини од 90 км/х и кретање у опсегу од 80-> 10 процената [као горе]
• до 359 километара при 120 км/х,
• 323 км при 120 км/х и пражњење батерије до 10 процената [види. изнад],
• 251 км при 120 км/х и 80 до 10 процената [као горе].

Хиундаи Ионик 5 са ​​истим тестером показао је 460 км при 90 км/х и 290 км при 120 км/х (види: Тест домета Хиундаи Ионик 5), а Форд Мустанг Мацх-Е ЛР РВД 535 и 357 км, респективно (види. : Форд Мустанг Мацх-Е 98 кВх, РВД тест). Фордов аутомобил има боље перформансе при 90 км/х и нешто лошије при 120 км/х.али треба напоменути да има већу батерију (88 кВх) и погон на задње точкове.

Од ~ 120 км/х, што брже идемо, Тесла ће имати више конкурентске предности.

Трансформисање Ниландових резултата у стварне примене: Када скочимо Тесла Модел И ЛР на аутопут и задржимо га на 120 км/х, са једним пуњењем ћемо возити око 570 километара... Ако мало убрзате, биће до 500 километара. Ако имамо путеве од републичког и покрајинског значаја, а не само брзе и аутопутеве, онда ће се њихов број поново приближити 550 километара. Да нагласимо: са једним станицом за допуну.

Што се тиче теста домета, истакао је Иоутубер Вешање: Тесла И је прилично чврсто подешен... Не љуља се у кривинама, али возачу преноси све неравнине на путу. У међувремену, Мерцедес ЕКЦ нам је изазвао потпуно супротно искуство, седели смо у њему као на удобној софи. Бољи је био само Ауди е-трон Куаттро Спортбацк.

Вреди погледати цео унос:

Ово би могло да вас занима: