Тесла Модел Кс "Равен" против Ауди е-трон 55 Куаттро - поређење на стази 1 км [видео]

Бјорн Ниланд је упоредио Тесла Модел Кс Лонг Ранге са Ауди е-трон 55 Куаттро на удаљености од 1 километра. Испоставило се да Аудијев слабији домет не би требало да значи дуже време путовања све док имамо приступ станицама за пуњење од најмање 000 кВ.

Подсетимо, Тесла Модел Кс „Равен“ има капацитет батерије од око 92 кВх (укупно: 100 кВх), док Ауди е-трон 55 Куаттро има 83,6 кВх батерија (укупно: 95 кВх), што је 90,9 одсто од онога што Тесла нам нуди. У сваком случају укупан капацитет батерије је само један од фактора успеха... Друга два потрошња енергије током вожње Oraz брзина преузимања.

Знамо специфичну потрошњу енергије у вожњи, иако је одавно познато да ће Ауди е-трон радити лошије од Тесле. Када је у питању брзина пуњења, е-трон је далеко лидер. Аутомобил одржава снагу од 150кВ до скоро 80% снаге:

Током експеримента Тесла модел Кс „гавран” би теоретски требало да достигне 145 кВ, а у ствари је прешао на око 130 кВ и ту снагу задржао кратко време. На почетку и у последњем делу процеса пуњења, брзина пуњења је била спорија:

Тестирајте, то је ... закључани вијак у Ауди е-трон утичници

Вожња Тесле је била прилично предвидљива, док је Ауди е-трон пружио возачу мало забаве. Приликом првог пуњења испоставило се да је завртањ блокиран у утичници (слика испод), што не дозвољава да се утикач потпуно убаци. Најланд је притиснуо дугме и поделио драгоцено запажање: ако неко има проблема са комуникацијом на станицама за пуњење Ионити, укључите утикач пуњача у утичницу и предњи део аутомобила.... Ту се нешто не дира...

После 500 километара Тесла је победио

После првих 500 километара, Тесла је био бољи (бржи) за 15 минута. Батерија аутомобила је довољна за брзих 330-350 километара, дакле Модел Кс прелази 500 километара са једним заустављањем пуњења.... Ауди е-трон је два пута стао због веће потрошње енергије.

Међутим, Ауди је имао предност што је напунио батерију на 80 процената за око 20 минута, док је Тесли требало 30 минута — немачки аутомобили су се пунили, али су им такође били потребни чешће.

Po 1 000 Тесла осваја 990 километара

У међувремену, испоставило се да ако је Тесла пријавио да је прешао растојање од 1 километра, Гугл је израчунао само 000 километара. Због тога је Ауди е-трон тест скраћен на 990 километара. Тешко је рећи да ли је ово добра процедура – ​​мислимо да је боље отићи до одређене тачке на мапи, без обзира на очитавање бројача – али је Најланд одлучио другачије из разних разлога.

Тесла Модел Кс је прешао наведену удаљеност за 10 сати и 20 минута, док Ауди е-трон је трајао 10 сати и 23 минута Било је само три минута горе. Испоставило се да су разлике мале, па је Јутјубер одлучио да их надокнади и одузме Аудију 3 минута због разних авантура на путу и, претпостављамо, најгорег времена на старту.

Ово није било његово једино мешање у току теста:

Важне варијабле и претпоставке

Ниландове трке су биле узбудљиве, али немојте их преводити у пољске услове. Важна претпоставка Ултрабрзи пуњачи су били широко доступни, док данас у Пољској постоје само 4 Тесла суперпуњача и само једна станица за пуњење која подржава 150кВ. Код нас ће Ауди морати да се вози око Познања, а Тесла негде на деоници Катовице-Вроцлав-Познањ-Циецхоцинек:

> КНОВ. Је! ГреенВаи Полска станица за пуњење доступна до 150 кВ

Друга премиса Претпоставља се да ће тест проћи чак и ако ће се аутомобили кретати различитим брзинама у истим областима. Бар за саобраћај. Да, Најланд је покушао да одржи сличне вредности и само је мало прекорачио прописе, па теоретски можемо закључити да су аутомобили возили истим путем. Међутим, када је Тесла прешао виртуелну циљну линију, на километражи је био 125 км/х, док је Ауди е-трон био на 130 км/х.

Поштено је додати да је тешко наћи било коју другу димензију када је трка на јавним путевима...

Трећа претпоставка то је потпуно одбацивање обрачуна путних трошкова. Ауди се брже пуни, али то значи да злот брже напушта наш новчаник. Потрошња енергије показује да је разлика скоро 13 одсто на рачун е-трона, тако да за сваки злот потрошен на вожњу модела Кс морамо додати скоро 13 центи да бисмо прешли исту удаљеност са електричним Аудијем.

Теслина потрошња енергије била је 25,5 кВх / 100 км (255 Вх / км) при просечној брзини од око 95,8 км / х. Узимајући у обзир раније описану корекцију од 1-> 000 км, ово резултира са 990 кВх / 25,8 км (100 Вх). / км).

Потрошња енергије Ауди е-трон била је 29,1 кВх / 100 км (291 Вх / км):

Упркос свим овим резервама резултат експеримента треба сматрати значајним... То показује да је на путу, да, капацитет батерије важан, али је важна и снага пуњења. У неким случајевима, мале батерије које се брзо пуне могу бити боље од великих батерија које се пуне спорије.

Ево оба експеримента. Тесла Модел Кс "Равен":

Ауди е-трон:

Ово би могло да вас занима: