П2610 ЕЦМ / ПЦМ интерни тајмер искључења мотора

П2610 ЕЦМ / ПЦМ интерни тајмер искључења мотора

Почетна »Кодови П2600-П2699» П2610

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

ЕЦМ / ПЦМ интерни тајмер искључивања мотора

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос, што значи да се примењује на возила опремљена ОБД-ИИ (Форд, ГМЦ, Цхевролет, Субару, Хиундаи, Додге, Тоиота итд.). Иако се генерално, посебни кораци поправке могу разликовати у зависности од марке / модела.

Када наиђем на ускладиштени код П2610, обавештава ме да је дошло до квара у управљачком модулу мотора (ЕЦМ) или управљачком модулу погонског склопа (ПЦМ) у вези са немогућношћу да се утврди да ли је мотор угашен; а нарочито колико дуго је мотор угашен.

Контролер мотора, било да се зове ЕЦМ или ПЦМ, користи улазе из мотора да би утврдио да ли мотор ради. Контролни индикатори мотора који се користе за ово укључују број обртаја мотора (сензор положаја радилице), сензор притиска горива и напон система примарног паљења. Ако ЕЦМ / ПЦМ не може открити сигнал са једног од ових (или било којег од бројних других) индикатора који указују на то да је мотор угашен, напон се не детектује при пребацивању (присутан само када је кључ за паљење у положају за укључивање) ), можда неће препознати да је мотор искључен.

Унутрашњи мјерач искључености мотора ЕЦМ / ПЦМ -а кључан је за надгледање циклуса паљења, који помажу у израчунавању испоруке горива и времена паљења, те узорака мијењања брзина. Ако ЕЦМ / ПЦМ не успије прогласити мотор искљученим и започети мјерење времена између циклуса паљења, код П2610 ће се похранити и индикаторска лампица квара може засвијетлити. Обично је потребно неколико циклуса паљења (са кваром) да би се упалила лампица индикатора квара.

Симптоми и озбиљност

Будући да перформансе интерног тајмера за искључивање мотора ЕЦМ / ПЦМ -а утичу на многе основне факторе, овај код треба исправити с одређеним степеном хитности.

Симптоми кода П2610 могу укључивати:

• У почетку највероватније неће бити очигледних симптома.
• Смањене перформансе мотора
• Смањена ефикасност горива
• Симптоми контроле мотора могу се појавити током времена.

Узроци

Могући разлози за постављање овог кода:

• Грешке у програмирању ЕЦМ / ПЦМ
• Неисправан ЕЦМ / ПЦМ
• Отворени или кратки спој у ожичењу или конекторима
• Неисправан сензор положаја радилице (ЦПС) или кратки спој у ожичењу ЦПС

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Да бисте дијагностиковали сачувани код П2610, биће вам потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздани извор информација о возилу (као што је „Сви подаци уради сам“).

Ако су присутни један или више ЦПС кодова, дијагностикујте их и исправите пре него што покушате да дијагностикујете ускладиштени П2610.

Сада ће вам бити згодно да повежете скенер са дијагностичком утичницом возила. Дохватите све сачуване кодове и замрзните податке оквира и забележите ове податке; ово може бити корисно, посебно ако је П2610 испрекидан. Сада обришите кодове и тестирајте возило да видите да ли је П2610 ресетован. Ако се ресетује, поново повежите скенер и посматрајте ЦПС и РПМ податке помоћу приказа тока података. Усредсредите се на очитавања ЦПС и РПМ са укљученим кључем и искљученим мотором (КОЕО). Ако очитавање броја обртаја показује било шта осим 0, сумњајте на квар ЦПС -а или кратки спој на ожичење ЦПС -а. Ако се чини да су ЦПС подаци и број обртаја мотора нормални, наставите са дијагностичким процесом.

Помоћу ДВОМ -а пратите примарни напон завојнице за паљење са искљученим контактом. Ако примарни напон завојнице за паљење остане изнад пет волти, посумњајте на кратки спој (на напон) у овом систему. Ако је напон 0, наставите дијагностику.

Користећи извор информација о возилу, одредите тачне параметре које користи ЕЦМ/ПЦМ да укаже да је мотор искључен и да је циклус паљења завршен. Када донесете ову одлуку, користите ДВОМ да проверите све појединачне мреже за повезане компоненте. Да бисте спречили оштећење ЕЦМ/ПЦМ, онемогућите све повезане контролере пре тестирања отпорности кола помоћу ДВОМ-а. Поправите или замените неисправна кола по потреби и поново проверите систем. Имајте на уму да се поправка не може сматрати успешном све док ЕЦМ/ПЦМ није у режиму приправности. Да бисте то урадили, једноставно обришите кодове (након поправке) и возите аутомобил као и обично; ако ПЦМ пређе у режим приправности, поправка је била успешна, а ако је код обрисан, није.

Ако су сва системска кола унутар спецификација, посумњајте на неисправан ПЦМ или грешку у програмирању ПЦМ -а.

Додатне дијагностичке напомене:

• Непоштовање кода П2610 може оштетити катализатор (између осталог).
• Немојте претпостављати да је ПЦМ крив, грешке у ожичењу система су честе.
• Користите извор информација о возилу да бисте упоредили билтене услуга и / или рецензије са кодом / кодовима и повезаним симптомима.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• П2610 се поставља након две сесије вожњеКод П2610 се поставља након што се два мотора покрену на 2004 Цхеви Силверадо К2500ХД Дурамак. Стори: Клима уређај није успео да ради на возилу. Продавац ће отклонити проблеме у систему провером ожичења и сензора повезаних са системом клима уређаја. Ништа лоше није пронађено. ЕЦМ је био једина компонента ... 
• Мазда Миада П2006 2610 моделна годинаупалила се индикаторска лампица мотора. Аутозоне Цхецкер је дошао са кодом П2610 - перформансе интерног тајмера за искључење ЕЦМ/ПЦМ. Ресетовао сам га и није се одмах укључио. шта да радим ако је то случај... 
• П2610 Код Тоиота ЦороллаТоиота Цоролла 2009, 1.8, Басиц, са 25000 км километраже, приказује код П2610. Аутомобил нема симптоме. Шта се десило? Како то поправити. Скупо решење?… 

Треба вам додатна помоћ око кода п2610?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2610, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.