Тесла Модел Кс са 645+ хиљада километара. Шта је покварено? [Иалопник] • АУТОМОБИЛА

Теслооп обавља комерцијални превоз путника у Сједињеним Државама користећи Тесла Модел Кс. Компанија је недавно продала модел Кс 90Д (2016) са преко 640 километара на сату, а Јалопник је добио приступ детаљној листи свих ствари које су поправљене и замењен на овом конкретном возилу.

Шта се квари у Тесла Модел Кс?

Преглед садржаја

• Шта се квари у Тесла Модел Кс?
  • Батерија и домет
  • Zamena motora
  • Гуме
  • Остале поправке: компресор, батерија 12 В, дугмад за откључавање врата, кочнице
  • Резиме: првих 320 км је супер јефтино, а онда трошкови расту.

Батерија и домет

Пре него што пређемо на конкретније кварове, почнимо са опсегом и Батерија... Први вуча појављује се након пређене километраже од око 250 хиљада километара. Професионални возачи Тесла Модел Кс углавном знају колико могу да приуште, па треба претпоставити да је капацитет батерије пао до те мере да је дошло до грешке - аутомобил је неочекивано умро.

Такође знамо да Теслооп редовно пуни своје Тесле компресорима јер су још увек на путу. Ова копија је вероватно била бесплатна.

Током целе операције тегљење је вршено четири путаод којих су три изазвана истрошеним акумулатором. Последњи случај се појавио на 507 хиљада километара, када аутомобил је одбио да послуша, иако су бројила показивала домет од 90 километара.

Стварни домет лета Тесла Модел Кс 90Д био је 414 километара.када је ауто био нов. Теслооп каже 369 километара. Ако претпоставимо да када аутомобил покаже "0 километара" од преосталог домета, заправо можемо да возимо најмање 10 километара, аутомобил је изгубио отприлике 24 процента капацитета батеријеако узмемо податке произвођача/ЕПА или 27 процената ако сматрамо да је покривеност Теслооп-ом реална.

> Да ли би полиција могла да заустави Теслу током потере? [видео]

То би значило губитак од око 5 одсто капацитета на сваких 100 километара.

Очигледно се ово сматрало великим неуспехом. Тесла је заменио батерију са дометом од 510 хиљада километара. Сада то више није могуће, тренутна гаранција на моторе и акумулатор је 8 година или 240 хиљада километара:

> Гаранција на моторе и батерије у Тесла Модел С и Кс је 8 година / 240 хиљада рубаља. километара. Крај неограниченог трчања

Zamena motora

У аутомобилу са унутрашњим сагоревањем, „замена мотора“ звучи као смртна пресуда. Вероватно би једино скупље од ове операције била замена тела целом носећом конструкцијом. Електричари имају компактне моторе, тако да је њихова замена много бржа операција.

У Тесла Модел Кс 90Д, у власништву Теслоопа, мотор који покреће задњу осовину - аутомобил има погон на сва четири точка - замењен је са 496 км. Занимљиво је да је до поменутог пражњења акумулатора, упркос преосталих 90 километара, као и до замене батерије дошло у року од само месец дана након замене мотора. Као да је нова компонента открила слабост у другом делу аутомобила.

> Како се Тесла батерије троше? Колико снаге губе током година?

Гуме

Замена гума се најчешће појављује на листи. Оса на којој је дошло до промене није описана у свим случајевима, али када су такве белешке направљене, више замена утицало је на задњу осовину. Процењујемо да је просечна километража између куповине нових гарнитура гума била око 50-1,5 километара. Размена је вршена свака 2-XNUMX месеца.

Остале поправке: компресор, батерија 12 В, дугмад за откључавање врата, кочнице

Међу осталим предметима који се истроше или ломе, привлачи пажњу на врху листе. компресор клима уређаја. Компанија је признала да је тада схватила да компресори нису дизајнирани да раде непрекидно - ипак су аутомобили радили скоро све време јер су аутомобили возили кроз пустињу (до Лас Вегаса).

Приближио се на 254 хиљаде километара Замена 12В батерије. Током читавог периода рада аутомобила извршене су три такве операције. Теслооп је такође захтевао да се екран поправи пошто је почео да се гаси – замењен је цео МЦУ, што је коштало скоро 2,4 хиљаде долара.

> Тесла Модел И – утисци након првог контакта са аутомобилом

Као и код Тесла Модел Кс, било је проблема са прекидачима на вратима Фалцон винг и точковима на волану. Занимљиво је да у свим аутомобилима компаније Затварачи порта за пуњење су такође замењени најмање два пута.. Према речима представника Теслоопа, за то су криви... људи - по његовом мишљењу, врата нису предвиђена за ручно затварање.

Представљен у чланку Тесла Модел Кс 90Д у власништву (ц) Теслооп-а

Кочионе плочице и дискови замењени су први пут после 267 хиљада километара. Возачи су обучени да што мање коче и да користе регенеративно кочење. Ово је донело резултате: друга замена дискова и јастучића прешао 626 хиљада километара.

Резиме: првих 320 км је супер јефтино, а онда трошкови расту.

Представник компаније је то признао до 320 хиљада километара, рад аутомобила је био веома јефтин., чак га је упоредио са Приусом. Заиста, листа укључује углавном мале предмете и гуме. Само у непосредној близини ове трасе делови су се хабали, делови су све скупљи, долазило је до буке и све више необичних поправки (нпр. осовине).

Укупна цена реновирања износила је приближно 29 УСД, што је еквивалентно 113 ПЛН.

Вредна читања: Овај Тесла Модел Кс има преко 400,000 миља. Ево свих делова које је требало заменити

Ово би могло да вас занима: