Рецензија Тесла Модел Кс 2017

Ричард Бери тестира и прегледа Тесла Модел Кс СУВ и извештава о перформансама, потрошњи енергије и пресуди на његовом представљању у Аустралији у Викторији.

У неком тренутку Тесла треба да призна... и да призна да су ванземаљци. Да су прва флота колониста који припадају супернапредној цивилизацији са друге планете.

Како су иначе њихова возила тако брза? Како другачије могу да путују тако далеко само на струју и да се онда тако брзо допуне? И како то да су прихватили потпуно аутономну технологију док се друге аутомобилске компаније баве само експерименталним технологијама аутономне вожње?

Пробудите се људи, Елон Муск није генерални директор Тесле, он је генерал Иииикблиергх из Центаури 1. Хајде, његова стварно лоша људска маска је добитна.

Добро, можда не. Али били смо веома импресионирани Моделом С када смо га прегледали и сада је велики СУВ Модел Кс стигао у Аустралију. Као и модел С, модел Кс је потпуно електрични и има максималну брзину од 0-100 км/х за 3.1 секунду, што га чини не само СУВ-ом који најбрже убрзава, већ и једним од најбржих аутомобила на планети.

Дакле, да ли овај нови поклон наших ванземаљских господара одговара популарности? Можда брзо убрзава до 100 км/х, али да ли се у првом завоју понаша као парче сира? Да ли је то практичан СУВ? Вуча? И шта ме је навело да одустанем? Ово смо открили док смо летели најопаснијим моделом у линији, П100Д.

Тесла Модел Кс 2017: 75Д
Сафети Ратинг	-
тип мотора	-
Тип горива	Електрична гитара
Потрошња горива	—Л / 100км
Слетање	5 седишта
Цена	$95,500

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Прилично сам сигуран да је дизајнер који је смислио облик модела Кс седео за својим рачунаром, погледао миша у његовој руци и рекао: „То је то! Где ћемо сада да ручамо?

Са стилом купеа сличним БМВ-у Кс6 и Мерцедес-Бенз ГЛЕ Цоупе-у, као и истим кратким препустима, Модел Кс је један елегантан комад СУВ-а. У време писања овог текста, Модел Кс је званично најаеродинамичнији СУВ на свету, са коефицијентом отпора од 0.24, што га чини 0.01 клизавим од Ауди К8 СУВ концепта.

Модел Кс је једноставно прекрасан.

К8 ће бити потпуно електрични СУВ, баш као и Модел Кс, али Бенз ГЛЕ Цоупе и БМВ Кс6 раде само на дизел и бензинским моторима. Најближи електрични еквивалент је ГЛЕ 500е и Кс5 кДриве 40е, али ово су плуг-ин хибриди који и даље користе бензин. Модел Кс је по облику, величини и духу много ближи ГЛЕ Цоупе-у и Кс6—њихове електричне верзије још увек нису рођене.

Модел Кс једноставно је недостајао за потпуну лепоту, једноставно зато што постоје неки елементи који, иако могу имати аеродинамичког смисла, нису баш толико естетски пријатни. Наравно, електричним возилима није потребна решетка, али без уста, лице им је мало рђаво. Начин на који се задњи део аутомобила нагло завршава, као да је одсечен, подсећа ме на дно Тојоте Пријус.

Оно што чини да ови не баш пријатни тренуци измичу у страну су запањујуће карактеристике дизајна као што су масивни ветробран, лукови точкова испуњени огромним точковима од 22 инча и Фалцон Винг врата која се отварају нагоре.

Тај клизав облик такође скрива колико је модел Кс огроман, али димензије не. Са 5037 мм, Модел Кс је 137 мм дужи од Бенз ГЛЕ Цоупе-а и 128 мм дужи од БМВ-а Кс6. Ширина са преклопљеним ретровизорима је 2271 мм, 142 мм шири од ГЛЕ Цоупе-а и 101 мм шири од Кс6. Али са 1680 мм, Модел Кс није тако висок као они – ГЛЕ купе је 1709 мм, а Кс6 1702 мм.

Клиренс се креће од 137-211мм, што није лоше за СУВ.

Можда је СУВ, али Модел Кс има сва обележја Тесле, од профила прозора до лица без црта. Исто важи и за кабину са огромним дисплејом, прелепим квалитетним материјалима и модерним дизајном.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Да, брз је и електричан, али ако одузмете корисност СУВ-а, остаје вам само спортски аутомобил, зар не? Дакле, модел Кс треба да буде практичан - и јесте.

Стандардно има пет седишта, али можете изабрати распоред са шест или седам седишта. ГЛЕ купе, Кс6, чак и К8 (када коначно стигне) могу да имају само пет места. Сва седишта у моделу Кс су појединачна седишта - два у предњем, три у другом реду и још два у трећем у случају аутомобила са седам седишта.

Сада прави тест. Висок сам 191 цм, тако да осим што ми је забрањен приступ неким вожњама у забавном парку, седење на возачком месту може бити проблем у разним аутомобилима. Одговара моделу КСИ, али са размаком близу сличице - што је нормално. Простор за главу је добар због удубљених прозора на вратима Фалцон Винга, који постају кров када се затворе.

Међутим, Фалцонова врата су паметна по томе што се могу отворити само 30 цм са обе стране аутомобила.

П100Д који смо возили био је са седам седишта. Позади, у трећем реду, простор за главу је ограничен због линије крова. Простор за ноге је подесив јер се седиште у другом реду може померити напред, али нисам могао да седим иза себе. Трећи ред је заиста намењен деци или Даннију ДеВиту, иако је улазак одличан захваљујући другом реду који се извлачи.

Простор за одлагање је добар, са шест држача за чаше (по два у сваком реду седишта), држачима за флаше средње величине на предњим вратима (нема их на задњим вратима због гравитације), великом кантом на централној конзоли и преграду.

Испод хаубе нема мотора, па постаје предњи пртљажник (воће?). Укупна запремина пртљажника предњег и задњег пртљажника (са преклопљеним трећим редом) је 2180 литара.

Сва врата се отварају аутоматски - Фалцон предњи и задњи брани. Мало су спори, а присиљавање их само тера да љутито окрећу моторе. Ово је сјајан трик за забаву, али ако често улазите и излазите, као што сам ја урадио током фотографисања, они постају гњаважа.

Међутим, Фалцонова врата су паметна по томе што се могу отворити само 30 цм са обе стране аутомобила.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

П100Д је краљ модела Кс (П значи Перформансе, Д означава Дуал Моторс) и има каталошку цену од 271,987 долара. Испод тога је 194,039Д од 100 долара, затим 90Д од 187,671 долара, а затим почетна варијанта линије од 75 долара од 166,488 долара.

Да, П100Д који смо возили кошта 100 долара више од улазног аутомобила, али добијате неке лепе стандардне карактеристике. На пример, Лудицроус Спеед Упграде, који смањује време убрзања на 0 км/х са 100 на 5.0 секунду. Већа батерија за већи домет и перформансе, плус задњи спојлер са три подешавања висине. Фалцон крилна врата су такође стандардна.

Остале стандардне карактеристике које се налазе на свакој варијанти укључују екран осетљив на додир од 17 инча, аудио систем са девет звучника са Блуетоотх везом и предње и задње паркинг сензоре. Поред задње камере, Модел Кс је такође опремљен са седам других камера - ове су за опцију аутономне вожње Енханцед Аутопилот (7500 УСД), која је тренутно у развоју, али ће ускоро бити представљена, према Тесли.

Стандардна опција са пет седишта, опција са шест седишта кошта 4500 долара, а за седам седишта мораћете да се одвојите од 6000 долара.

Наш тестни аутомобил је такође био опремљен опционим пакетом за вучу – да, можете да вучете моделом Кс. Има капацитет вуче од 2500 кг.

Наш тестни аутомобил, са свим својим опцијама, попео се на 300 долара.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Модел Кс је погон на сва четири точка. П100Д има 193 кВ/330 Нм на предњој осовини и 375 кВ/600 Нм на задњој; остале варијанте имају само 193 кВ/330 Нм моторе напред и позади.

Не постоји мењач у традиционалном смислу, само један степен преноса са фиксним односом преноса (1:8.28). То значи глатку, снажну тренутну привлачност.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 9/10

П100Д има батерију од 100 кВх која се налази испод пода. Званични НЕДЦ домет за П100д је 542 км, али у ствари Тесла каже да је ваш домет при пуном пуњењу кратак за око 100 хиљада.

100Д такође има батерију од 100 кВх, али са НЕДЦ дометом од 656 км. Затим следе 90Д са 90 кВх (489 км) и 75Д са батеријом од 75 кВх (417 км).

Управљање моделом Кс је као вожња брзог воза.

Пуњење преко једне од Тесла Суперцхаргер станица ће напунити батерију за 270 км за 20 минута, а зидни уређај, који долази бесплатно (морате платити да га инсталирате), допуниће га брзином од 40 км на сат . Ту је и кабл за пуњење који се може прикључити директно у утичницу код куће - много је спорији, око 10-15 км/х, али је у реду.

Како је возити? 9/10

Имао сам неколико зглобова од аутомобилске болести у прошлости, али никада као возач - до сада. Толико убрзања од модела Кс П100Д и моје потребе да возим сваки аутомобил као да је рели догађај да сам успео да добијем мало... хм, мучнину.

То није толико аутомобил колико је воз, јер управљање моделом Кс је као вожња брзим возом - имате оно тренутно убрзање маљем, седите прилично високо, а поглед из кокпита са огромним ветробраном (највећи у продукцији) је филмски. Хауба је кратка и спуштена тако да се чини да је основа шофершајбна предњи део аутомобила. Комбинујте ово са скоро потпуном тишином, а једини знак да путујете варп брзином је оно што се осећа као ударац у стомак и пејзаж који јури ка вама.

Како се снашао када је у питању први корнер? Изненађујуће добро.

Готово је потпуна тишина јер се чује удаљено брујање електромотора, а осетио сам и малу буку ветра која као да је долазила иза задњих врата. Поред тога, кабина је тако добро изолована да се бука са пута готово не чује.

Како се снашао када је у питању први корнер? Изненађујуће добро. Курс такође није био лак. Тесла је изабрао Блацк Спур, један од најбољих аутопутева у Викторији који вијуга од Хеалесвиллеа до Мерисвилле. Возио сам га у свему, од врућих хечбекова до породичних лимузина, али Модел Кс би био тамо на правој територији спортских аутомобила.

Са батеријама смештеним дуж пода, тежиште је ниско, а то је од велике важности за смањење котрљања каросерије, а ваздушно вешање не само да пружа теренцу удобну вожњу, већ и одлично руковање.

Управљање је тешко, али брзо и прецизно.

Кочење практично није потребно. Чим отпустите педалу гаса, регенеративно кочење брзо смањује брзину.

Возачево седиште ми је било мало скучено око ногу – крива је моја висина – али сам се осећао удобно на леђима – помало чврсто – неки би рекли да ме подржава.

Док је видљивост напред неупоредива, тешко је видети кроз мали задњи прозор, али задња камера је одлична.

Путовање је било кратко, али сам у експлозији од 50 км потрошио у просеку 329 Вх/км. Ауто није био до краја напуњен када сам кренуо на пут, а мерач ми је показао да има око 230 км „у резервоару“. До повратка је остало само 138 км, али сам возио довољно напорно да ми позли.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 године / 80,000 км


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Модел Кс још увек нема АНЦАП оцену, али постоје назнаке да ће вероватно лако зарадити максималних пет звездица. Постоји 12 ваздушних јастука, АЕБ, и када софтвер Енханцед Аутоплиот буде спреман за преузимање, постаће потпуно аутономан, што значи да ће вас одвести тамо где треба да идете без потребе да га возите - али пре него што кренете, проверите правила свог регион. уживај, ок?

Свих пет задњих седишта у нашем тестном аутомобилу имало је ИСОФИКС сидришта и врхове каблова.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Модел Кс је покривен четворогодишњом гаранцијом или гаранцијом од 80,000 км, док су батерија и погонска јединица подржани осмогодишњом гаранцијом на неограничену километражу.

Пресуда

Невероватно импресиван у сваком погледу, од глатког убрзања до практичности. Скупо је када је опционо, али је посебан аутомобил. Недостаје ми бука бензинских мотора и драма која долази са тим. Ванземаљска технологија, мислиш? Не, него будућност људских путовања. Само се побрини да имаш стомак за то.

Да ли бисте више волели Модел Кс Кс6 или ГЛЕ Цоупе? Реците нам шта мислите у коментарима испод.