Техника углова. Како променити скретање приликом вожње аутопутем и не само?

Сви ће возити праволинијски. Међутим, искуство и вештина возача постају очигледни тек када видимо како изгледа његова техника скретања. Они су саставни део сваке руте, па компетентно путовање по њима значајно утиче на укупну удобност и темпо вожње. Штавише, са таквим возачем, сваки путник ће се осећати сигурније.

Када возите спортски аутомобил на стази, вештина је у том погледу још важнија.

Како можете да се окренете ефикасно и безбедно? Прочитајте чланак и сазнаћете одговор и са теоријске и са практичне стране.

Вожња аутомобилом по кривини – теорија

Постоје многе заблуде о возачима релија. Једно од њих је мишљење да је њихов задатак да што брже прођу угао. Ако и ви тако мислите, грешите.

Иако се може разликовати са тачке гледишта посматрача, окретање је заправо уметност компромиса. Највећа брзина за овај маневар обично се лоше завршава.

Бен Колинс, један од најбољих возача на свету, у својој књизи Како возити? тачно описао цео процес вожње у кривини.

Испод ћете наћи сажетак његовог односа.

Гледајте стазу око кривине

Ред се одвија у три главне фазе:

• кочење,
• трансформација,
• убрзање.

На њих ћемо се вратити касније у чланку.

Међутим, пре него што то урадите, морате знати како да испланирате сваки од ових корака. Ово ћете урадити тек након што визуелно процените кривину којој се приближавате. Пре свега, цените његову оштрину и правац лука. Само на основу тога ћете планирати колико брзо ћете ући у скретање и каква би стаза требало да буде.

Док се приближавате зони кочења, настављате да тражите. Стално ажурирате ситуацију (на пример, водите рачуна о стању површине пута и шта се дешава на путу) и поступате у складу са тим.

На крају, притиснете педалу кочнице, затим је отпустите и окрените волан. Пратите кривину и пратите такозвану екстремну границу; тачка ишчезавања.

Шта је ово

Бен Колинс назива тачку нестајања најдаљом тачком на путу коју возач види. Захваљујући њему, можете прилагодити брзину кретања закривљености скретања.

Постоји златно правило повезано са тачком нестајања. Каже да ако се ова тачка креће напред истом брзином којом се ви крећете дуж кривине, када се крећете дуж кривине, изабрали сте праву брзину. Насупрот томе, када тачка нестајања не „трчи“ испред вас, вероватно идете пребрзо и угао се сужава.

Запамтите да на стази увек држите на оку хоризонт и припремите се за следеће скретање пре него што прођете поред тренутног. Захваљујући томе, унапред планирате свој пут.

За динамичну вожњу потребан је осећај за ритам

Успешно скретање у кривинама зависи од много фактора, али према Бену Колинсу, сви се придржавају једног главног правила – ритма. Рели легенда каже да ако научите како да правилно подесите свој аутомобил пре скретања, овај ритам ће заувек остати у вашој крви.

Шта ако не урадиш?

Па, погрешно подешавање аутомобила увек доводи до нестабилности. Док возите кроз кривину, борићете се са аутомобилом, што ће наравно утицати на ваш фокус. Да не говоримо о путницима који ће зарад сопственог живота брзо одустати од вожње поред вас.

Ритам се састоји од различитих понашања, укључујући:

• правећи праве покрете у право време,
• несметан рад инструментације,
• чекајући шта би се могло догодити.

Веома личи на плес који играте у колима. Ако вешто плешете, ваш партнер (ауто) ће моћи безбедно да вози.

Занимљиво је да возачи развијају свој план вожње на основу ритма стазе. Захваљујући томе, они се смењују скоро из сећања. Овај план (тј. тркачка линија) описује тачно како рели возач може постићи максималну стабилност у кривинама.

Техника окретања аутомобила у 3 корака

Већ смо споменули три фазе проласка кроз сваки угао. Користећи их, можете максимално искористити потенцијал својих гума у ​​овој изазовној ситуацији.

У наставку ћемо детаљније проћи кроз сваки од ових корака.

1. Кочење - покрећете их крећући се право пре него што уђете у угао. На овај начин преносите тежину на предње точкове, па повећавате обртни момент и побољшавате перформансе кочница.
2. Трансформација - током њега најбоље је скинути ногу са педала гаса и кочнице. Успорите док не почнете да се окрећете. Затим прелазите на пасивну вожњу. Каросерија се нагиње и тежина предњих точкова се преноси на бочне точкове. Возило је под максималном центрифугалном силом.
3. Убрзање – Најбољи ефекат ћете добити ако их покренете након исправљања стазе. Ово ће смањити центрифугалну силу.

Држите се ових корака и бићете много сигурнији на сваком кораку. Такође ћете то учинити много сигурније него да насумично прескачете све педале.

Како се смењивати у пракси?

У теорији, већ знате како изгледа техника скретања. Сада погледајмо ово са практичне тачке гледишта.

Захваљујући томе, знаћете како да се понашате и на рели стази и на државном путу.

Исправан положај вожње

Сви смо то научили на нашем курсу вожње, што не значи да треба да игноришемо ова правила. Није важно да ли возите обичан аутомобил на државном путу или рели супераутомобил на стази - у оба случаја, заузмите праву позицију.

Пре свега, уверите се да седите удобно и да можете да досегнете сву опрему.

Подесите наслон своје столице тако да цела ваша леђа буду ослоњена на њега. Померите седиште довољно близу тако да вам зглобови буду удобно наслоњени на волан, а руке савијене у лактовима.

Проверите растојање педале. Након што их гурнете до краја, ваша нога и даље треба да буде благо савијена у коленима.

На крају, подесите висину седишта тако да вам волан не омета поглед. Не превисоко, јер ће ваша пажња бити потпуно заокупљена оним што се дешава испред аутомобила. Истовремено, није прениско, јер ће вид морати да буде напрегнут.

Идеална висина седишта вам омогућава да истовремено контролишете ситуацију у аутомобилу и испред.

Ставите руке на волан

Замислите да је волан точкић. Држите руке око девет и три сата. Штавише, у кривинама их не клизите по волану нити их прелазите.

Питате се зашто?

Зато што увек знате како да ускладите своју вожњу. Сетите се када сте последњи пут маневрисали да видите у ком правцу су точкови били окренути. Није тако неуобичајено, зар не?

Сада замислите да направите сличну грешку вртоглавом брзином на тркачкој стази. Ако ништа друго, на крају ће пасти са стазе.

Постоји још једна корист од држања казаљки на девет и три сата. Наиме – захваљујући оваквом распореду не окрећете превише волан. Ово је посебно важно при великим брзинама, када чак и мала количина кретања може изазвати много окретања точкова.

Оптимална путања у кривинама

Већ знате три фазе скретања. Међутим, треба да будете свесни да је сама кривина такође подељена на три дела.

Су:

• угао улаз (место где почињете да се развијате);
• савити врх (његов унутрашњи део где се завршава затезањем),
• угао излаз (место где поправљате стазу).

Ви бирате путању на такав начин да изгладите кривину што је више могуће. То значи да (на стази) у њу улазите споља, успињете се на врх и поново се враћате споља.

Нема ограничења опсега

Запамтите да вас брза вожња на тркачкој стази не ограничава на једну траку. На располагању вам је цела стаза - нема потребе да обраћате пажњу на асфалтне траке и саобраћајне траке.

Ограничени сте само чуњевима, који се ту и тамо налазе.

Убрзање наспрам опреза

Брза и моћна машина заводи својим потенцијалом. Чак и тако, прилазите убрзању са одређеним опрезом. Ако седнете за кормило заиста моћне јединице и притиснете гас, она ће вас оборити са седишта и без проблема окренути аутомобил за 360° у кривинама.

Већ знате да убрзавате тек након скретања, али чак и тада то радите постепено. У супротном, постоји могућност да точкови изгубе вучу, повећавајући ризик од незгоде.

Фокусирајте се на пут

Запамтите једно једноставно правило: размислите унапред. Ако реагујете само на кривину када сте у њој, то радите прекасно.

Ово вам може изгледати очигледно, али супротно изгледу, не обраћање пажње на пут је једна од најчешћих грешака које новајлије праве на рели стази. Као резултат тога, њихово време одзива је много брже.

Дакле, ако икада не знате на шта да се фокусирате, гледајте унапред. Не можете погрешити са овим.

Вожња спортског аутомобила не значи гас.

Када уђете у спортски аутомобил, велике су шансе да ће вам се пре или касније у глави појавити мисао да проверите његову максималну брзину. Нема ништа лоше у томе, али запамтите једну ствар: седите у металном кавезу који тежи више од тоне. При великим брзинама на њега делују моћне силе.

Многи возачи губе контролу над аутомобилом због пребрзе вожње.

Дакле (без обзира да ли учите спортску вожњу или обично возите аутомобил) прилагодите брзину у складу са својим вештинама. Почињете лагано и постепено убрзавате док савладавате окрет у течном кретању.

Инструктор ће вас подржати на стази. На државним путевима имате само здрав разум.

Техника спортске вожње – резиме

Кочење, скретање, убрзање – ове три фазе скретања се не смеју заборавити. Ту је и ритам који сваки возач треба да научи, и наравно стално праћење стазе. Само захваљујући њему ћете унапред реаговати на оно што вас чека на путу.

Надамо се да ће вам информације у овом чланку бити од помоћи током вожње.

Међутим, имајте на уму да ниједно знање или вештина не могу учинити толико за вас као једноставна брига и дискреција. На крају, није важно како ћете ући у ћошак, већ како ћете изаћи из њега. У идеалном случају, ово бисте требали учинити у потпуности.