Технички опис Шкода Фелициа

Наследник популарне Шкоде Фаворит, у поређењу са претходником, скоро је потпуно промењен, само је облик каросерије био сличан, али заобљенији и модернизованији, што је значајно унапредило екстеријер.

ТЕХНИЧКА ОЦЕНА

Ауто је добро направљен у механичком смислу. Изглед је много модернији, на крају периода издавања модела промењен је изглед предње хаубе, која је добила пуноправни модел са капуљачом који изгледа много модерније од лименог модела познатог из фаворита. Унутрашњост је такође модернизована, седишта су удобнија, инструмент табла је много транспарентнија него у омиљеној. Мотори су такође од претходника, али су уграђени и дизел мотори и Фолксваген агрегати.

ТИПИЧНЕ КВАРЕ

Управљачки систем

Ударци у мењачу Фелицја су нормални, управљач се такође често мења. Са великом километражом, гумене чизме су под притиском.

Преношење

Мењач је прилично механички јак елемент. Ситуација је гора са механизмом мењача, често се у случају велике километраже поквари попречни део који спаја мењач са полугом мењача. Цурење из мењача је уобичајена сметња током обичне вожње ивичњацима, често се одлепи комад кућишта мењача, што је у суштини норма за Фелицију. Гумене облоге шарки не трају дуго, што, ако се не примети, доводи до оштећења зглобова.

Склопка

Квачило ради како треба на дугим километрима, повремено може да пукне сајла квачила, полуга квачила закачи или нестаје бука отпуштајућег лежаја када се притисне квачило, што је веома неугодно.

МОТОР

Шкода мотори имају побољшан систем напајања, нема карбуратора и има убризгавање. Старији модели су користили убризгавање у једној тачки (слика 1), новији модели су користили МПИ ињекцију. Механички, мотори су веома издржљиви, што је опрема лошија, чешће се оштећују сензори положаја вратила, механизам гаса је прљав. У систему хлађења, термостат или водена пумпа се често оштећују.

фото КСНУМКС

Kočnice

Једноставан кочиони систем у дизајну. Уобичајени проблем је то што вођице предње чељусти стрше, а регулатори задње кочнице се често заглављују. Такође кородирају металне жице и цилиндре.

тело

Корозија није страна за Фелицију, посебно када су у питању врата пртљажника, која су на већем делу Фелиције јако кородирана (фотографије 2,3,4), што је очигледно производни недостатак, а не разлог за лоше поправке лима. Са великом километражом, корозија може да нападне причвршћивање кракова предњег вешања за каросерију, што треба узети у обзир, јер поправке могу бити тешке и скупе. Шарке на вратима се често ломе, посебно на страни возача (слика 5). Декоративне облоге на предњим стубовима често се избоче и деформишу, носачи фарова се ломе (слика 6).

Електричне инсталације

Ожичење је несумњиво најслабија тачка модела, жице пуцају у пределу мотора (слика 7,8), што заузврат изазива проблеме у систему напајања. Они кородирају конекторе, ометајући напајање струјом. Код старијих модела са убризгавањем у једној тачки, завојница паљења је често оштећена (слика 9). Постоје и проблеми са прекидачима светла који воле да блокирају (слика 10).

Суспенсион брацкет

Могу се оштетити вешање, клинови, чауре за клацкање и гумени елементи који се лако склапају. Амортизери одбијају да се повинују при великој километражи, а опруге вешања се понекад ломе.

унутрашњост

Вештачка пластика понекад ствара прилично непријатне звуке (Фотографија 11), подешавање довода ваздуха је поремећено, вентилатор грејача периодично пишти, а зими се контроле за усис ваздуха често оштећују - једноставно се покваре. Пластични елементи губе боју, горњи слој се љушти (Слика 12,13,), седишта често лете дуж шина, рамови седишта се ломе, елементи чак звоне током кретања.

РЕЗИМЕ

Ауто се може препоручити особама које аутомобил користе за вожњу, а не за тзв. изврстан. Добро одржавана Фелицја може прећи много миља без кварова ако је аутомобил правилно негован. Озбиљни кварови су ретки, најчешће такви аутомобили заврше у радионици уз замену уља или другог потрошног материјала као што су блокови, каблови итд.

ПРОС

– Једноставност дизајна

– Ниске цене резервних делова

- Прилично пријатељски и удобан салон -

ЦОНС

– Делови каросерије и шасија су подложни корозији

– Цурење уља из мотора и мењача

Доступност резервних делова:

Оригинали су веома добри.

Замене су веома добре.

Цене резервних делова:

Оригинали су врхунски.

Замена је јефтина.

Стопа посете само једне странице:

имати на уму