Технички опис Форд Есцорт ИВ

Године 1986. створена је нова верзија Есцорт-а под трговачким именом Мк4, у овом моделу су промењени и спољашњи и унутрашњи облици. Аутомобил је значајно побољшан у изгледу, модернизован је, напуштена је велика количина хрома, карактеристична за верзију Мк3. У наредним годинама производње фокус је био на побољшању дизајна и функционалности.

ТЕХНИЧКА ОЦЕНА

Ауто је веома популаран због доброг квалитета и историје модела. Многи корисници су толико навикли на Есцорт да мењају само нове моделе, што говори само за себе. Аутомобил је технички успешан, једноставног дизајна, неколико делова подложних озбиљним оштећењима и чињеница да су делови доступни скоро свуда за пристојне паре, чине аутомобил толико популарним. Веома стари аутомобили и морате бити свесни чињенице да могу бити јако похабани и зарђали аутомобили, иако су многи Мк4 толико добро одржавани да је тешко пронаћи знакове значајног хабања.

ТИПИЧНЕ КВАРЕ

Управљачки систем

Значајна километража и старост аутомобила изазива озбиљне проблеме, избијање носача и лежајева може захтевати регенерацију или замену. Спољни стубови се често замењују.

Преношење

Типично, после дужег хода, долази до цурења око осовинских вратила, понекад дође до оштећења механизма мењача, што се манифестује прекомерним играњем ручице мењача и отежаним мењањем степена преноса. Поклопци карданског вратила се често ломе, са великом километражом аутомобила, можда ће бити потребно заменити шарке.

Склопка

Велика километража је погодна за избијање диска квачила, проклизавање, што се манифестује трзајима при покретању и неравномерним радом целог актуатора, такође се често заглави.

МОТОР

Веома добро дизајнирани мотори обезбеђују велику километражу без потребе за ремонтом главних компоненти мотора. Различита снага вам даје избор. Постоје проблеми са термостатом, често је потребно заменити пумпу за воду. Поклопац вентила је веома зарђао. Испод поклопца и око заптивки вратила може доћи до цурења. / Фото. 1/ Издувни систем и картер за уље су такође подложни корозији са већом километражом, пошто су аутомобили стари, треба очекивати да се могу поправити, тзв. методе земље, као што је приказано на фотографији. / Фото. 2, сл. 3, сл. четири /

електрични систем

Жице и калемови за паљење налазе се у задњем делу моторног простора, због чега се запрљају и оштете, а прилично је уобичајено да имате проблема са неисправним прекидачем на стубу волана. Неколико пута је било проблема са бравом за паљење, због чега није било могуће покренути мотор, или обрнуто, немогућност гашења мотора. Стартер са великом километражом треба заменити

лежајеви ротора. Електрично ожичење је често круто и напредно, што у екстремним случајевима може довести до кратких спојева и пожара. / Фото. 5 /

фото КСНУМКС

Кочиони систем

Традиционални кочиони систем у већини случајева поквари, што доводи до потребе замене дискова /слика 6/, а понекад и комплетних стезаљки и узенгија. У задњем систему, чељусти и експанзијски елементи су кородирани, цилиндри и ручна сајла су заплењени. / Фото. 7 /

тело

Озбиљан проблем је корозија, са којом већина Мк4 возила мора да се носи / Фотографија. 8, сл. 9, сл. 10, сл. 11, сл. 12, сл. 13, сл. 14/ С обзиром да већина Мк4 на нашим путевима потиче из времена склапања и приватног увоза, треба узети у обзир и то да је аутомобил састављен од неколико или немарно поправљан у каросерији и фарбању.

фото КСНУМКС

Суспенсион брацкет

Металне и гумене чахуре клацкалице су често оштећене / Фотографија. 15/, што у екстремним случајевима доводи до извлачења погонског вратила из мењача / Слика 16, сл. 17/ Амортизери се често мењају. / Фото. осамнаест /

унутрашњост

Често се елементи за довод ваздуха ломе, волан је истрошен / Слика 19 / у аутомобилима након кретања или са значајном километражом, елементи кабине шкрипе и производе разне непријатне звуке. Унутрашње пресвлаке се хабају током дугих вожњи и појављују се рупе. / Фото. 20/ Генерално, ентеријер је пријатан и функционалан.

РЕЗИМЕ

ПРОС

– Мали и маневарски аутомобил.

– Добро одабрани погони.

– Лак приступ резервним деловима.

ЦОНС

– Слаби амортизери.

- Корозија.

– Слаб издувни систем /корозија/.

– Прекидачи за хитне случајеве испод волана.

- Лоши лежајеви задњих точкова

Доступност резервних делова:

Оригинали су врхунски.

Замене су веома добре.

Цене резервних делова:

Оригинали су скупи.

Замене - на пристојном нивоу.

Стопа посете само једне странице:

имати на уму