Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
Савети за возаче

Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105

03.03.2023 /

Садржина

Популарност класичних ВАЗ модела у великој мери зависи од поузданости и одрживости њихових мотора. Дизајнирани далеких седамдесетих година прошлог века, они настављају да „раде“ и данас. У овом чланку ћемо говорити о електранама којима су опремљени аутомобили ВАЗ 2105. Размотрићемо њихове техничке карактеристике, дизајн, као и главне кварове и како их поправити.

Који су мотори опремљени са "пет"

Током своје историје, ВАЗ 2105 је сишао са монтажне траке са пет различитих мотора:

  • КСНУМКС;
  • КСНУМКС;
  • КСНУМКС;
  • КСНУМКС;
  • КСНУМКС;
  • БТМ-341;
  • 4132 (РПД).

Они су се разликовали не само у техничким карактеристикама, већ иу врсти конструкције, врсти утрошеног горива, као и начину довода у коморе за сагоревање. Размотрите сваку од ових јединица за напајање детаљно.

Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
Мотор ВАЗ 2105 има попречни распоред

Више о уређају и карактеристикама ВАЗ-2105: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/ваз-2105-инзхектор.хтмл

Мотор ВАЗ 2101

Прва јединица инсталирана на "петици" била је стари "пени" мотор. Није се разликовао по посебним квалитетима снаге, али је већ био тестиран и показао се одличним.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 2101

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваBenzin AI-92
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреКарбуратор
Запремина агрегата, цм31198
Пречник цилиндра, мм76
Амплитуда кретања клипа, мм66
Вредност обртног момента, Нм89,0
Снага јединице, х.п.64

Мотор ВАЗ 2105

За "петицу" је посебно дизајниран сопствени погонски агрегат. Била је то побољшана верзија мотора ВАЗ 2101, која се одликовала великом запремином цилиндара са истим ходом клипа.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 2105

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваBenzin AI-93
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреКарбуратор
Запремина агрегата, цм31294
Пречник цилиндра, мм79
Амплитуда кретања клипа, мм66
Вредност обртног момента, Нм94,3
Снага јединице, х.п.69

Мотор ВАЗ 2103

„Три“ мотор је био још снажнији, међутим, не због повећања запремине комора за сагоревање, већ због модификованог дизајна радилице, што је омогућило да се мало повећа ход клипа. На Ниви је уграђена радилица истог дизајна. Фабрички мотори ВАЗ 2103 били су опремљени и контактним и бесконтактним системима паљења.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 2103

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваБензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреКарбуратор
Запремина агрегата, цм31,45
Пречник цилиндра, мм76
Амплитуда кретања клипа, мм80
Вредност обртног момента, Нм104,0
Снага јединице, х.п.71,4

Мотор ВАЗ 2104

Агрегат четвртог модела Зхигули, који је инсталиран на ВАЗ 2105, разликовао се по врсти убризгавања. Овде већ није коришћен карбуратор, већ електронски контролисане млазнице. Мотор је претрпео неке измене у вези са уградњом јединица за убризгавање мешавине горива, као и неколико сензора за праћење. У свим осталим аспектима, практично се није разликовао од "троструког" мотора карбуратора.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 2104

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваBenzin AI-95
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреДистрибуирана ињекција
Запремина агрегата, цм31,45
Пречник цилиндра, мм76
Амплитуда кретања клипа, мм80
Вредност обртног момента, Нм112,0
Снага јединице, х.п.68

Мотор ВАЗ 21067

Још једна јединица која је била опремљена "петицом" позајмљена је од ВАЗ 2106. У ствари, ово је модификована верзија мотора ВАЗ 2103, где су сва побољшања сведена на повећање снаге повећањем пречника цилиндара. Али управо је овај мотор учинио „шестицу“ најпопуларнијим аутомобилом због разумног односа количине потрошеног горива и развијене снаге.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 21067

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваБензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреКарбуратор
Запремина агрегата, цм31,57
Пречник цилиндра, мм79
Амплитуда кретања клипа, мм80
Вредност обртног момента, Нм104,0
Снага јединице, х.п.74,5

Мотор БТМ 341

БТМ-341 је дизел агрегат, који је инсталиран на класичним ВАЗ-овима, укључујући и "петице". Углавном, такви аутомобили су се извозили, али смо их могли срести и овде. Мотори БТМ-341 нису се разликовали ни по посебној снази ни по малој потрошњи горива, због чега се дизел Жигули није укоријенио у СССР-у.

Табела: главне карактеристике мотора БТМ 341

Назив карактеристикеИндекс
Распоред цилиндараРед
Број цилиндара4
Врста гориваДизел гориво
Број вентила8
Начин довода горива у цилиндреДиректно убризгавање
Запремина агрегата, цм31,52
Вредност обртног момента, Нм92,0
Снага јединице, х.п.50

Мотор ВАЗ 4132

Инсталиран на "пет" и ротационим моторима. У почетку су то били прототипови, а затим масовна производња. Погонска јединица ВАЗ 4132 развила је двоструко већу снагу од свих осталих мотора Зхигули. Углавном су „петице” са ротационим моторима давале полицијске јединице и специјалне службе, али су могли да их набаве и обични грађани. Данас је то реткост, али ипак можете пронаћи ВАЗ са мотором 4132 или сличним.

Табела: главне карактеристике мотора ВАЗ 4132

Назив карактеристикеИндекс
Начин довода горива у цилиндреКарбуратор
Врста гориваAI-92
Запремина агрегата, цм31,3
Вредност обртног момента, Нм186,0
Снага јединице, х.п.140

Који мотор се може инсталирати на ВАЗ 2105 уместо обичног

„Петица“ се лако може опремити погонском јединицом из било које друге „класике“, било да је то ВАЗ 2101 са карбуратором или ВАЗ 2107 са убризгавањем. Међутим, познаваоци овог подешавања преферирају моторе из страних аутомобила. Најбоље за ове сврхе су електране из "најближег рођака" - Фиат. Његови модели "Аргента" и "Полонаисе" опремљени су моторима који без проблема одговарају нашим ВАЗ-овима.

Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
Мотор из Фијата може се уградити на "петицу" без измена

Љубитељи снажнијих мотора могу покушати да инсталирају погонску јединицу Митсубисхи Галант или Ренаулт Логан са запремином од 1,5 до 2,0 цм3. Овде ћете, наравно, морати да промените носаче за сам мотор и за мењач, међутим, ако се све уради исправно, резултат ће вас изненадити. Али важно је не претерати, јер је свако тело дизајнирано за одређено оптерећење, укључујући снагу мотора.

Па, за оне који желе да се крећу у јединственом аутомобилу, можемо вам саветовати да своју „петицу“ опремите ротационим погоном. Цена таквог мотора данас је 115-150 хиљада рубаља, али његова инсталација неће захтевати никакве измене. Савршен је за било који "класични" ВАЗ.

Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
Ротациони мотори су опремљени аутомобилима полиције и специјалних служби

Такође погледајте уређај генератора ВАЗ 2105: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/генератор/генератор-ваз-2105.хтмл

Главни кварови мотора ВАЗ 2105

Ако не узмемо у обзир електране БТМ 341 и ВАЗ 4132, мотори ВАЗ 2105 се мало разликују једни од других. Имају сличан дизајн, па стога имају исте кварове. Главни знаци да мотор није у реду су:

  • немогућност његовог лансирања;
  • нестабилан празан ход;
  • кршење нормалног температурног режима (прегревање);
  • пад снаге;
  • промена боје издувних гасова (бела, сива);
  • појава вањске буке у агрегату.

Хајде да сазнамо на шта могу указивати наведени симптоми.

Немогућност покретања мотора

Јединица за напајање се неће покренути када:

  • недостатак напона на свјећицама;
  • кварови у електроенергетском систему који спречавају проток мешавине горива и ваздуха у цилиндре.

Одсуство варнице на електродама свећа може бити последица квара:

  • саме свеће;
  • високонапонске жице;
  • дистрибутер паљења;
  • калемови за паљење;
  • прекидац (за аутомобиле са контактним паљењем);
  • прекидач (за аутомобиле са бесконтактним паљењем)
  • Халл сензор (за возила са бесконтактним системом паљења);
  • брава за паљење.

Гориво можда неће ући у карбуратор, а одатле у цилиндре због:

  • зачепљење филтера за гориво или водова за гориво;
  • неисправност пумпе за гориво;
  • зачепљење улазног филтера карбуратора;
  • квар или неправилно подешавање карбуратора.

Нестабилан рад агрегата у празном ходу

Кршење стабилности погонске јединице у празном ходу може указивати на:

  • неисправности електромагнетног вентила карбуратора;
  • квар једне или више свјећица, квар изолације или кршење интегритета струјног језгра високонапонске жице;
  • спаљивање контаката прекидача;
  • неправилног прилагођавања количине и квалитета горива које се користи за формирање мешавине горива и ваздуха.

Више о систему паљења ВАЗ 2105: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/зазхигание/как-виставит-зазхигание-на-ваз-2105.хтмл

Прегревање

Нормална температура мотора ВАЗ 2105 који ради је 87–950Ц. Ако њен учинак прелази границу од 950Ц, мотор се прегрева. То може довести не само до сагоревања заптивке блока цилиндра, већ и до заглављивања покретних делова унутар јединице за напајање. Узроци прегревања могу бити:

  • недовољан ниво расхладне течности;
  • антифриз ниског квалитета (антифриз);
  • неисправан термостат (петља система у малом кругу);
  • зачепљен (зачепљен) хладњак за хлађење;
  • ваздушна брава у систему хлађења;
  • квар вентилатора за хлађење хладњака.

Смањење снаге

Снага мотора може се смањити када:

  • употреба горива ниског квалитета;
  • погрешно подешени тренутак и време паљења;
  • спаљивање контаката прекидача;
  • кршење регулације квалитета и количине горива које се користи за формирање мешавине горива и ваздуха;
  • хабање делова клипне групе.

Промена боје издувних гасова

Издувни гасови исправног погонског агрегата су у облику паре и мирише искључиво на изгорео бензин. Ако из издувне цеви излази густ бели (плави) гас, то је сигуран знак да уље или расхладна течност гори у цилиндрима заједно са горивом. Такав агрегат неће дуго "живети" без великог ремонта.

Узроци густог белог или плавкастог издувних гасова су:

  • прегоревање (квар) заптивке главе цилиндра;
  • оштећење (пукотина, корозија) главе цилиндра;
  • хабање или оштећење делова клипне групе (стидови цилиндара, клипни прстенови).

Куцање у мотору

Радна јединица за напајање производи много различитих звукова, који, спајајући се, формирају пријатну тутњаву, што указује на то да све компоненте и механизми раде глатко. Али ако чујете стране звукове, посебно куцање, ово би требало да вас упозори. Они су сигуран знак озбиљног проблема. У мотору такве звукове могу произвести:

  • вентили;
  • клипни клинови;
  • лежајеви клипњаче;
  • Главни лежајеви;
  • разводни ланчани погон.

Вентили куцају због:

  • нерегулисано повећање топлотног јаза;
  • хабање (замор) опруга;
  • хабање режњева брегасте осовине.

До куцања клипних клинова обично долази када време паљења није правилно подешено. Истовремено, мешавина горива и ваздуха се запали пре времена, што изазива појаву детонације.

Неисправна клипњача и главни лежајеви радилице такође изазивају вањску буку у мотору. Када се истроше, размак између покретних елемената радилице се повећава, што узрокује зрачност, праћено високофреквентним куцањем.

Што се тиче временског ланца, он може створити стране звукове у случајевима истезања и квара пригушивача.

Поправка мотора ВАЗ 2105

Већина кварова на погонској јединици може се елиминисати без уклањања из аутомобила. Нарочито ако се односе на системе за паљење, хлађење или напајање. Али ако говоримо о кваровима у систему за подмазивање, као ио квару елемената клипне групе, радилице, онда је демонтажа неопходна.

Uklanjanje motora

Демонтажа агрегата није толико напоран процес колико захтева посебну опрему, односно дизалицу или други уређај који ће вам омогућити да извучете тешки мотор из моторног простора.

Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
Дизалица ће вам омогућити да уклоните мотор из моторног простора без икаквог напора

Поред телфера, биће вам потребно и:

  • гаража са рупом за гледање;
  • сет кључева;
  • сет одвијача;
  • сува посуда запремине од најмање 5 литара за одвод расхладне течности;
  • креда или маркер за прављење ознака;
  • пар старих ћебади или навлака за заштиту фарбе на предњим браницима приликом демонтаже мотора.

Да бисте уклонили мотор:

  1. Возите ауто у рупу за гледање.
  2. Потпуно уклоните хаубу, претходно означивши контуре надстрешница маркером или кредом. Ово је неопходно тако да приликом инсталирања не морате да патите са празнинама у подешавању.
  3. Испразните расхладну течност из блока цилиндра.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте испразнили расхладну течност, одврните чеп за испуштање на блоку цилиндра
  4. Искључите и уклоните батерију.
  5. Отпустите стезаљке на свим цевима система за хлађење, демонтирајте цеви.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте уклонили цеви, потребно је да олабавите стезаљке њиховог причвршћивања.
  6. Одвојите жице високог напона са свећица, завојнице, разводника паљења, сензора притиска уља.
  7. Отпустите стезаљке на водовима за гориво. Уклоните сва црева за гориво која иду до филтера за гориво, пумпе за гориво, карбуратора.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Цијеви за гориво су такође причвршћене стезаљкама.
  8. Одврните матице које причвршћују усисну цев за разводник.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте одвојили усисну цев, одврните две матице
  9. Одвојите стартер тако што ћете одврнути три матице које га причвршћују за кућиште квачила.
  10. Одврните горње вијке који причвршћују мењач за мотор (3 ком).
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    На врху мењача је причвршћен са три вијка
  11. Искључите и уклоните покретаче ваздуха и гаса на карбуратору.
  12. Уклоните опругу спојнице из отвора за преглед и одврните завртње који причвршћују помоћни цилиндар квачила. Повуците цилиндар на страну тако да се не меша.
  13. Одврните доње вијке који причвршћују мењач за мотор (2 ком).
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    На дну мењача је причвршћен са два вијка
  14. Одврните завртње који причвршћују заштитни поклопац (4 ком).
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Заштитни поклопац се држи помоћу 4 вијка.
  15. Одврните матице које причвршћују погонску јединицу за носаче.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Мотор је постављен на два носача
  16. Сигурно причврстите ланце (каишеве) дизалице за мотор.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Најлакши начин за подизање мотора је електрична дизалица.
  17. Пажљиво подигните мотор, отпуштајући га, да бисте га уклонили из вођица.
  18. Померите мотор помоћу дизалице и поставите га на радни сто, сто или под.

Видео: уклањање мотора

ИЦЕ теорија: Како уклонити мотор?

Замена слушалица

Да бисте заменили облоге, морате:

  1. Очистите електрану од прашине, прљавштине, капи уља.
  2. Помоћу шестоугаоног кључа од 12 одврните чеп за испуштање и испустите уље из корита.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Утикач се одврће помоћу шестоугаоног кључа од 12
  3. Користећи кључ од 10, одврните 12 вијака који причвршћују посуду за кућиште радилице. Уклоните тацну.
  4. Уклоните разводник паљења и карбуратор из јединице за напајање.
  5. Скините поклопац вентила тако што ћете одврнути 8 матица помоћу кључа 10.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Поклопац фиксиран са 8 матица
  6. Савијте ивицу запорне подлошке која причвршћује вијак за монтажу звезде брегастог вратила великим одвијачем или лопатицом за монтажу.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте одврнули вијак, морате савити ивицу подлошке
  7. Користећи кључ 17, одврните звездасти вијак брегастог вратила.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте одврнули вијак, потребан вам је кључ за 17
  8. Користећи кључ на 10, одврните две матице које причвршћују затезач ланца разводног механизма. Уклоните затезач.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Затезач је причвршћен са две навртке.
  9. Уклоните ланчаник брегастог вратила заједно са ланчаним погоном.
  10. Користећи насадни кључ са 13, одврните 9 матица које причвршћују лежиште брегастог вратила. Уклоните га заједно са осовином.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    "Кревет" је фиксиран са 9 матица
  11. Користећи кључ на 14, одврните матице које причвршћују поклопце клипњаче. Уклоните поклопце уметака.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Да бисте уклонили поклопац, потребан вам је кључ за 14
  12. Уклоните клипњаче са радилице, извуците све облоге.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Уметци се налазе испод поклопца
  13. Користећи кључ 17, одврните завртње који причвршћују капице главних лежајева.
  14. Демонтирајте поклопце, уклоните потисне прстенове.
  15. Уклоните главне лежајеве са блока цилиндра и поклопаца.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Главни лежајеви се налазе испод поклопца иу блоку цилиндра
  16. Демонтирајте радилицу.
  17. Исперите радилицу у керозину, обришите чистом сувом крпом.
  18. Уградите нове лежајеве и потисне подлошке.
  19. Подмажите све лежајеве моторним уљем.
  20. Уградите радилицу на блок цилиндра.
  21. Замените капице главних лежајева. Затегните и затегните завртње њиховог причвршћивања помоћу момент кључа, посматрајући момент затезања од 64,8–84,3 Нм.
  22. Поставите клипњаче на радилицу. Затегните навртке момент кључем, посматрајући момент затезања од 43,4–53,4 Нм.
  23. Саставите мотор обрнутим редоследом.

Видео: уметање слушалица

Замена прстена

Да бисте заменили клипне прстенове, пратите стр. 1-14 претходног упутства. Следеће вам је потребно:

  1. Гурните клипове из цилиндара један по један заједно са клипњачама.
  2. Темељно очистите површине клипова од наслага угљеника. Да бисте то урадили, можете користити керозин, фини брусни папир и суву крпу.
  3. Користите шрафцигер да уклоните старе прстенове.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Стари прстенови се могу уклонити одвијачем
  4. Ставите нове прстенове, посматрајући исправну оријентацију брава.
  5. Користећи посебан трн за прстенове (могуће је и без њега), гурните клипове у цилиндре.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Клипови са новим прстеновима су погоднији за уградњу у цилиндре помоћу посебног трна

Даља монтажа мотора се врши обрнутим редоследом.

Видео: уградња клипних прстенова

Поправка пумпе за уље

Најчешће, пумпа за уље откаже због хабања њеног поклопца, погона и погонских зупчаника. Такав квар се елиминише заменом истрошених делова. Да бисте поправили пумпу за уље, морате:

  1. Покрени п.п. 1-3 првог упутства.
  2. Користећи кључ на 13, одврните 2 вијка за причвршћивање пумпе за уље.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Пумпа за уље је причвршћена са два вијка.
  3. Користећи кључ на 10, одврните 3 вијка који причвршћују цев за усис уља.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Цев је причвршћена са 3 вијка
  4. Одвојите вентил за смањење притиска.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Вентил се налази унутар кућишта пумпе
  5. Скините поклопац са пумпе за уље.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Испод поклопца су погонски и погонски зупчаници.
  6. Уклоните погон и погонске зупчанике.
  7. Прегледајте елементе уређаја. Ако показују видљиве знаке хабања, замените неисправне делове.
  8. Очистите екран за прикупљање уља.
    Спецификације, кварови и самопоправка мотора ВАЗ 2105
    Ако је мрежа зачепљена, мора се очистити
  9. Саставите уређај обрнутим редоследом.
  10. Саставите мотор.

Видео: поправка пумпе за уље

Као што видите, самопоправка мотора ВАЗ 2105 није посебно тешка. Може се извести у условима сопствене гараже без ангажовања стручњака.

Додај коментар