Тата Ксенон 2014 Преглед

Индијски бренд Тата избацио је птицу Мина међу јефтине кинеске пикапе. Поново је лансиран у Аустралији ове недеље са шест Уте модела у распону од 22,990 долара за такси до 29,990 долара за кабину за посаду са четворо врата.

Почетна цена смело ставља Тату на прво место. Кинески аутомобили почињу од 17,990 долара, док главни јапански брендови редовно добијају понуде за моделе са кабином и шасијом по цени од 19,990 долара.

Гаранција је три године/100,000 км, а сервисни интервал је 12 месеци или 15,000 км, шта год пре наступи. Помоћ на путу се такође пружа бесплатно прве три године.

МОТОР / ТЕХНОЛОГИЈА

Асортиман Тата Ксенон доступан је са једним мотором - 2.2-литарским турбодизелом - и једним мењачем, петостепеним мануелним мењачем - са избором између мењача 4к2 или 4к4.

Првих 400 возила која ће се наћи у продаји ове године немају контролу стабилности, већ су опремљени антиблок кочницама. Возила опремљена контролом стабилности почињу да стижу у јануару. Носивост се креће од 880 кг за моделе са дуплом кабином до 1080 кг за моделе са кабином и шасијом. Вучна сила свих модела је 2500 кг.

ФУНКЦИЈЕ И КАРАКТЕРИСТИКЕ

Само два ваздушна јастука су доступна као стандард (као код кинеских ривала уте-а) и није јасно када ће и да ли ће бити додати бочни ваздушни јастуци. Задња седишта немају подесиве наслоне за главу (а постоје само два фиксна наслона за главу), а централно седиште има само појас.

Задња камера, уграђени екран осетљив на додир, сателитска навигација и Блуетоотх аудио стриминг доступни су на свим моделима у пакету додатне опреме од 2400 долара, док су Блуетоотх и УСБ аудио улаз стандардни у целој линији.

ВОЖЊА

Врхунац новог Ксенон-а је 2.2-литарски Еуро В дизел мотор са турбо пуњењем који је дизајнирао и конструисао Тата уз подршку кључних добављача. На пробној вожњи у Мелбурну ове недеље уочи дебија Ксенона у салону, мотор се показао углађеним и ефикасним.

У поређењу са другим дизел моделима – од мејнстрим, као и новијих брендова – Тата Ксенон скоро није имао заостајање у снази ниже класе, био је релативно рафиниран и тих, са добром вучном снагом у читавом опсегу обртаја.

Ово је прави врхунац аутомобила и слути добром за будућност када се на крају угради у потпуно нову архитектуру. Петостепени ручни мењач је имао поуздано директно мењање брзина. Кочнице су биле у реду.

Економичност износи импресивних 7.4 л/100 км, а убрзање је боље од очекиваног, делом зато што је Ксенон мањи (а самим тим и лакши) од својих новијих конкурената. Унутрашњост је мало скучена по данашњим стандардима, али се не разликује од модела претходне генерације великих брендова.

Задњи грип на мокром је непоуздан, а систем стабилизације не може да се укључи довољно брзо. Али ван пута, издржљивост Ксенона и одлична артикулација точкова значе да може да савлада препреке које неке возаче могу оставити на цедилу.

ТОТАЛ

Тата Ксенон ће вероватно у почетку бити најпопуларнији на фармама, тако да је мрежа дилера у почетку фокусирана на регионална и рурална подручја.

ИСТОРИЈА И РИВАЛИ

Возила Тата се спорадично продају у Аустралији од 1996. године након што је дистрибутер из Квинсленда почео да их увози првенствено за употребу на фармама. Процењује се да на аустралијским путевима већ има око 2500 тешких пикапа Тата. Али на аустралијским путевима има много више аутомобила индијске производње, иако са страним значкама.

Током протекле четири године, од 34,000, у Аустралији је продато преко 20 индијских Хиундаи и10,000 хечбекова и преко 2009 индијских субкомпакта Сузуки Алто.

Али други аутомобили индијске марке нису имали такав успех. Аустралијска продаја Махиндра аутомобила и теренских возила била је толико слаба да дистрибутер тек треба да их пријави Федералној комори за моторна возила.

Оригинални Махиндра уте добио је лоше две од пет звездица на независним тестовима судара и касније је надограђен на три звездице након техничких промена.

Махиндра СУВ је пуштен са четири звездице, док већина аутомобила добија пет звездица. Нова линија Тата уте још увек нема оцену безбедности у случају судара.

Међутим, нови дистрибутер аутомобила Тата у Аустралији верује да ће порекло аутомобила бити конкурентска предност. „Нема тежег места на свету за тестирање возила од тешких и захтевних путева Индије“, рекао је новоименовани дистрибутер аутомобила Тата Аустралиа Дарен Боулер из компаније Фусион Аутомотиве.

Тата Моторс, највећа индијска аутомобилска компанија, купила је Јагуар и Ланд Ровер од Форд Мотор Цомпани у јуну 2008. усред глобалне финансијске кризе.

Ова аквизиција је Тати дала приступ дизајнерима и инжењерима Јагуара и Ланд Ровера, али Тата тек треба да лансира потпуно нови модел уз њихов допринос.

Тата Ксенон уте је пуштен у продају 2009. године и такође се продаје у Јужној Африци, Бразилу, Тајланду, Блиском истоку, Италији и Турској. Аустралијске верзије Ксенон уте-а представљене ове недеље су први РХД модели који имају двоструке ваздушне јастуке и мотор усклађен са Еуро В.

Пикап Тата Ксенон

Цена: Од 22,990 долара по путовању.

МОТОРИ: 2.2 литарски турбодизел (Еуро В)

СнагаСнага: 110 кВ и 320 Нм

Привреда: 7.4 л / 100 км

носивост: од 880 кг до 1080 кг

капацитет вуче: КСНУМКСкг

Гаранција: Три године/100,000 км

Сервисни интервали: 15,000 км / 12 месеци

Сигурност: Двоструки ваздушни јастуци, антиблокирајуће кочнице (Контрола стабилности долази следеће године, не може се накнадно уградити)

Сафети Ратинг: Још нема АНЦАП рејтинга.