Мистериозно куцање мотора

Пре куповине половних аутомобила, требало би да одлучите да ли треба да замените хидрауличне подизаче вентила. Ако брзо реагујемо, трошкови ће бити мали.

Половна возила обично имају километражу већу од 100 километара. км и верује се да њихови бензински мотори могу да издрже много више. Истина, пре куповине вреди одлучити да ли је потребно заменити хидрауличне разводнике.  

Ако брзо реагујемо, трошкови ће бити ниски, а немар може довести до великих поправки и, нажалост, високих трошкова. Хидраулични подизачи вентила значајно Многи савремени мотори користе такозване хидрауличне подизаче вентила, што олакшава и појефтињује рад возила. "срц="хттпс://д.мотофакти.пл/арт/3в/вд/81цмзвг0коо0вв848кво0/447151цадд95а-д.310.јпг" алигн="ригхт"> побољшан сервис аутомобила. Захваљујући њима нема потребе за периодичним подешавањем зазора вентила. Ауто сервис је бржи и јефтинији у исто време. Потискач је инсталиран између брегастог вратила и вентила и његов задатак је да ресетује отвор вентила који је резултат хабања делова у интеракцији.

Издржљивост потискивача

Моторно уље тече кроз топке и стога је веома осетљиво на квалитет уља који се користи. Лош квалитет или погрешна селекција могу врло брзо оштетити овај прецизан и деликатан елемент. Слична ситуација ће се десити ако се значајно повећају интервали између замене уља. Век трајања потискивача варира, али се може претпоставити да је у просеку око 150 км. Наравно, није неуобичајено да потисне шипке раде исправно чак и након вожње од 300 КСНУМКС-а. км, а такође се дешава да ће након КСНУМКС хиљада имати право на замену.

Како препознати штету?

Оштећење подизача вентила може бити назначено буком која долази из близине поклопца вентила. Ово је јасно и метално куцање, на пример, у случају превеликог зазора вентила. У првој фази квара, потискивачи праве буку тек недуго након покретања мотора, а затим се стално чују. Ако бука нестане при већим обртајима, то може бити знак да је притисак у систему за подмазивање пренизак. Замена само једне потисне шипке може бити неефикасна, јер је веома тешко пронаћи оштећену (нарочито ако је у питању мотор са 16 вентила). Ако су потисници скупи, онда се након пажљивог слушања мотора могу заменити само на једном цилиндру. Међутим, када потисне шипке нису скупе, вреди их заменити одједном, јер се живот остатка вероватно ближи крају. На овај начин ћемо избећи непотребне поновљене трошкове рада. Цена замене веома варира и зависи од лакоће приступа потискивачима и цене самих потискивача.

Бука временског погона није само крива за потискиваче. Такође може бити узроковано истрошеном брегастом осовином или ниским притиском уља узрокованим, на пример, неправилним избором филтера за уље (премала потрошња уља).

Ко користи гураче

Хидрауличне славине се данас користе на великој већини мотора. Али, наравно, постоје изузеци. Традиционално, Хонда и Тојота не користе хидрауличну регулацију, а ВВ је одавно прешао на такву регулацију у свим моторима, попут Опела, Мерцедеса, БМВ-а и Даевоо-а (осим Тицо-а и Матизе).

Са старијим моторима је другачије. Велика већина јединица са четири вентила по цилиндру је хидраулички подесива. Изузетак су неки Форд и Ниссан мотори, код којих је клиренс регулисан традиционалним методама. У француским аутомобилима може се претпоставити да ако је бензински мотор са два вентила, онда се празнине подешавају ручно, а четири вентила - хидраулички. Исто се може претпоставити и у концерну Фијат, иако је у неким случајевима другачије.

Нема хидрауличних потискивача

Ручно подешавање закуцавања вентила је једноставно и понекад је све што вам треба је мерач, стандардни кључ и шрафцигер. С друге стране, код многих мотора подешавање зазора је озбиљна, дуготрајна (до 8 сати) и скупа операција са уклањањем зупчастог ремена и вратила и заменом неких елемената. Цена подешавања се креће од 30 до 500 ПЛН, у зависности од степена сложености. Учесталост подешавања зазора варира од 10 до 100 хиљада. км. У случају пуњења горивом, препоручује се чешћа провера зазора, јер се код многих гасних мотора зазор врло брзо смањује. Недостатак отвора узрокује губитак снаге, а може и озбиљно оштетити мотор.    

Marka i model	Цена АСО (по комаду) [ПЛН]	Cena zamene (по комаду) [ПЛН]
Ниссан Примера 2.0 16В	450	85
Опел Астра ИИ 1.6 8В	67	30
Опел Астра ИИ 1.6 16В	124	80
Пеугеот 307 1.6 16В	86	75
Ренаулт Мегане 1.4 16В	164	160
Волксваген Голф ИИИ 1.6 8В	94	30
Волксваген Голф ИИИ 1.6 16В	94	30