Тахометар. Како читати и користити његово сведочење?

Тахометар у аутомобилу није фенси гаџет. То је користан уређај који се може користити на много различитих начина.

Ако не погледамо очитавања тахометра, не можемо тачно одредити брзину ротације којом се креће главна осовина мотора нашег аутомобила. И вреди знати јер је то изузетно вредна информација. Сваки погон има своје карактеристике које одређују његово понашање у свакодневној употреби. Праћењем броја обртаја мотора, можете користити карактеристике за постизање одређених предности. На основу броја обртаја мотора, можемо на најбољи начин искористити динамику мотора при брзој вожњи или можемо да возимо што је могуће мирније и углађено, постижући најмању могућу потрошњу горива.

Да би тачно користио тахометар, возач мора имати информације о карактеристикама мотора. Без таквог знања, тахометар ће бити само бескорисни елемент контролне табле. Важно је знати криву момента, ток њеног дијаграма и при којој брзини се јавља њена максимална вредност. Такође је важно знати при ком броју обртаја се појављује максимална снага мотора и при ком броју обртаја се укрштају дијаграми обртног момента и снаге на дијаграму перформанси мотора.

Уредништво препоручује:

Возачка дозвола. Промене у записнику испита

Како возити аутомобил са турбопуњачем?

Смог. Нова такса за возача

У динамичној или спортској вожњи, циљ је да се брзина мотора задржи на нивоу који омогућава да се развије максимални могући обртни момент. Једноставно речено, обртни момент је одговоран за убрзање, а не максималну снагу. Мотор ради најефикасније у опсегу између обртаја са максималним обртним моментом и обртаја у минути са максималном снагом. Што је опсег шири, то је мотор флексибилнији. У свакодневној употреби, то значи да можете брзо убрзати у овом опсегу брзина без промене односа преноса. Због тога је неопходно знати и запамтити опсег брзина у којем мотор има највећу носивост. Да би се лакше унеле ознаке на тахометар. Идеално током најефикаснијег убрзања је мењање брзина у таквим тренуцима да након промене мења мотор почне да убрзава од брзине којом достиже или се приближава максималном обртном моменту. Тада има највећу способност да савлада отпор кретању изазван тежином аутомобила, трењем и отпором ваздуха. Додатна информација коју пружа тахометар је чињеница да мотор достиже свој максимални, сигуран број обртаја у минути. Ово је означено црвеним пољем на крају скале и пресеком у систему за убризгавање. Рад мотора изван дозвољеног опсега обртаја може довести до оштећења погонске јединице. Најчешће се мотор заглави или се клипњача ломи.

Такође погледајте: Тестирање Лекус ЛЦ 500х

Када возите економично са акцентом на најмању могућу потрошњу горива, познавање карактеристика мотора је такође веома корисно. Истина, многи возачи се придржавају принципа да што се коленасто вратило спорије окреће, мање горива ће проћи кроз коморе за сагоревање, али у овој претпоставци постоји замка. Па, мотор не би требало да прелази одређено ограничење брзине у свакој од брзина. Циљ је да се избегну штетне појаве које у великој мери убрзавају хабање лежајева улазног вратила и лежајева клипњаче. Преспора вожња је нека врста псеудо-економије. Ефикасна вожња се може успешно комбиновати са малом потрошњом горива, али за то је потребан обртометар и познавање карактеристика мотора. У идеалном случају, знати пуне спољне карактеристике, са графиконом потрошње горива (тада је лако одредити најисплативију брзину). Али чак и на основу дијаграма снага-момент, могуће је одредити опсег најповољнијих обртаја у погледу потрошње горива. Њихова вредност је отприлике половина обртаја између максималног обртног момента и максималне снаге. Одржавањем мотора близу ове вредности, очитавањем броја обртаја, обезбедићете глатку вожњу и ниску потрошњу горива.