Табела дебљине лака на аутомобилима из фабрике и после поправке
Садржина
Висина слоја се мери са 4-5 тачака у центру и дуж ивица проучаваног подручја. Обично разлика између суседних делова не би требало да прелази 30-40 микрона. ЛПЦ се мери на алуминијумској површини помоћу мерача дебљине калибрисаног за овај метал. Да бисте одредили висину слоја боје на пластици, не можете користити магнетни уређај. Да бисте то урадили, користите ултразвучни мерни уређај или визуелно проверите одступања боје.
Идеално стање фарбе на старом аутомобилу природно изазива сумњу. Проверите дебљину лака на аутомобилима према табели за одређени модел. Одступања од стандардних вредности највероватније су повезана са извршеном поправком каросерије.
Одређивање дебљине боје аутомобила
Обично при куповини половних аутомобила, поред спољног прегледа, проверавају и фарбу. Превисока покривеност вероватно указује на поправку каросерије. Колико се слојева боје наноси зависи од модела аутомобила и врсте фарбе.
Методе за одређивање висине премаза на каросерији аутомобила:
- Трајни магнет који се обично привлачи само на металну површину са танким слојем емајла и лака.
- Откривање, под добрим осветљењем, разлика у нијансама слоја боје суседних делова на каросерији аутомобила.
- Електронски мерач дебљине који помаже у мерењу боје аутомобила са великом прецизношћу.
Уређаји за одређивање одговарајуће количине боје на површини тела су такође механички, ултразвучни и ласерски. Упоредите дебљину лака на аутомобилима према табели стандардних вредности за одређени модел.
Које ставке прво проверити
У различитим деловима каросерије аутомобила, висина слоја боје је мало другачија. Приликом мерења потребно је упоредити добијени резултат са стандардним из табеле.
Процена боје на каросерији аутомобила
Делови тела машине се разликују по дизајну и димензијама површине. У случају удеса, оштећења су у суштини више предњи делови аутомобила.
Редослед делова за које се одређује дебљина лака:
- кров;
- сталци;
- хауба;
- трунк;
- врата;
- прагови;
- бочни јастучићи;
- унутрашње фарбане површине.
Висина слоја се мери са 4-5 тачака у центру и дуж ивица проучаваног подручја. Обично разлика између суседних делова не би требало да прелази 30-40 микрона. ЛПЦ се мери на алуминијумској површини помоћу мерача дебљине калибрисаног за овај метал.
Да бисте одредили висину слоја боје на пластици, не можете користити магнетни уређај. Да бисте то урадили, користите ултразвучни мерни уређај или визуелно проверите одступања боје.
Табела дебљине боје
Произвођачи аутомобила фарбају каросерију прајмером, емајлом и лаком са различитим својствима. Нормални слој може варирати по висини, али већина вредности пада у опсегу од 80-170 микрона. Табеле дебљине боје аутомобила различитих делова каросерије приказују сами произвођачи.
Вредност већа од 200 микрона обично указује на поновно фарбање, а више од 300 микрона - вероватан кит сломљене каросерије аутомобила. Добро је знати да премиум модели аутомобила имају дебљину боје до 250 микрона.
Лакирање аутомобила у поређењу
Већа је вероватноћа да ће се мали слој премаза оштетити и може одлетети чак и када се пере под притиском. На снагу заштите металних површина каросерије утичу и својства материјала. Али одлучујући показатељ квалитета фарбања аутомобила је дебљина премаза.
Обично, ради уштеде, произвођач смањује висину примене на деловима аутомобила који нису изложени штетном утицају. Боја на крову, унутрашњим површинама и пртљажнику је обично тања. У домаћим и јапанским аутомобилима, дебљина лака је 60-120 микрона, ау већини европских и америчких брендова 100-180 микрона.
Које вредности указују на додатне слојеве
Локалне поправке каросерије се обично раде без потпуног уклањања боје. Због тога је висина новог премаза већа од оригиналног нанетог на транспортеру. Дебљина слоја емајла и кита након поправке често је већа од 0,2-0,3 мм. Такође у фабрици, слој боје се наноси равномерно; висинска разлика од око 20-40 микрона се сматра прихватљивом. Уз квалитетну поправку каросерије, боја може бити исте дебљине као оригинал. Али разлике у висини премаза достижу 40-50% или више.
Шта указује на сметње
Покварен аутомобил након рестаурације каросерије може изгледати као нов. Али провера магнетом или мерним уређајем требало би лако да открије трагове неовлашћеног приступа.
Знаци поправке и фарбања каросерије:
- разлика у дебљини лака на аутомобилима из табеле стандардних вредности за 50-150 микрона;
- разлике у висини премаза на једном делу веће од 40 микрометара;
- локалне разлике у нијанси боје на површини тела;
- обојени причвршћивачи;
- прашина и мале инклузије у слоју лака.
Приликом мерења потребно је узети у обзир и опсег одступања у табели за одређени модел.
Разлог за танку боју модерних аутомобила
Већина произвођача аутомобила покушава да уштеди на свему како би снизила цену и победила конкуренцију. Смањење висине лака на некритичним деловима каросерије је један од начина за смањење трошкова. Стога, ако је фабрички слој боје на хауби и вратима обично 80-160 микрона, онда на унутрашњим површинама и крову - само 40-100 микрона. Чешће се таква разлика у дебљини премаза налази у домаћим, јапанским и корејским аутомобилима.
Принцип рада мерача дебљине
Ова мера је оправдана, јер су унутрашња и горња површина тела мање у контакту са прашином и реагенсима са пута него ниско лежеће површине. Мали ниво боје се наноси коришћењем висококвалитетних издржљивих материјала. Побољшани састав емајла са високом густином пигмента омогућава смањење броја слојева бојења.
Други разлог за танку фарбу каросерије су еколошки захтеви са којима произвођачи аутомобила морају да се придржавају.
