СИМ Јоириде 180
Велики скутер Јоириде 180 већ одаје утисак да није јефтин производ. Што се тиче дизајна, може се лако ставити уз бок јапанским и италијанским брендовима који имају веома дугу традицију и који су добро успостављени у послу. Можда је ово чак и једино што СИМ -у заправо недостаје. И наслов се исплати, зар не? Па, Корејци то јасно разумеју и ни у ком случају не претерују са ценом. Јефтинији макси скутер вероватно неће успети (тренутно га нисмо пронашли).
Али прво, прво прво. Јоириде ради сасвим озбиљно, са великим фаром на лепо истакнутом носу који на први поглед чак и помало подсећа на Хонду Блацкбирд, односно велики спортско-туристички мотоцикл. Тако су показивачи правца комбиновани са аеродинамичким оклопом баш попут мотоцикла. Ако погледате за волан, видећете добро направљену командну таблу која би могла савршено да одради свој посао чак и у малом аутомобилу.
Похвалите сигнална светла (светло, показивач), која су јасно видљива чак и по сунчаном времену. Прекидачи на управљачу су логични и, попут предње и задње ручице кочнице, лако су доступни. Кад смо ухватили волан и изненађујуће се удобно сместили на великом седишту, открили смо да су уложили велики труд у ергономију. Возач се ни мало не затвори, а нема ни досадног осећаја (који је често присутан код скутера) да вам је управљач у крилу. Удобно га могу возити и мали и велики возачи.
Има довољно места за колена и ноге уопште, као и за заштиту од ветра. С обзиром да смо се са њим углавном возили на нешто мање од десет степени, можете нам веровати да му нећемо опростити само досадан ветар због слабе заштите од ветра. Ово му је још један велики комплимент, јер је добра заштита возача од ветра, хладноће и кише један од главних критеријума при процени употребљивости скутера.
Па, немојмо рећи да уопште не дува ако идете полако. Са модерним четворотактним мотором са течним хлађењем, Јоириде развија удобних 120 км / х, а за нешто више морате напорно да радите. Од самог почетка добро вуче испред семафора, возачу је потребно само да отвори гас. Чист скутер класичан, једноставан и користан, без секвенци или било чега сличног.
Мотор ради глатко без непотребне буке за глатку вожњу при обављању свакодневних задатака. И када смо записивали своје дневне активности, то смо и озбиљно мислили. Такав скутер је погодан за употребу током целе године, не препоручује се вожња само по снегу и леду, а за ово време ће послужити аутомобил или аутобус. У супротном, можете брзо да путујете на посао (скутер не познаје градску гужву) током целе године.
Велики пртљажни простор испод седишта, са довољно места за торбу и интегралну кацигу, такође говори у прилог једноставности употребе, и може безбедно да складишти две млазне кациге без места за две интегралне кациге. С обзиром да је седиште удобно и довољно велико, а скутер праве величине на удобној шасији, лако можете путовати са вољеном особом, која ће највероватније уживати у удобности леђа хеликоптера.
За ову цену коју нуди Трго Авту (угледни трговац такође нуди услуге и делове) добијате много. Ако вам се свиђа овај стил тренди скутера, не можете изаћи из мрака. Можете га користити у било које доба године. Вожње скутером никада нису биле тако јефтине и забавне у исто време.
Техничке информације
Цена пробног аутомобила: 749.900 седишта
мотор: Четворотактни, једноцилиндрични, са течним хлађењем. 4 цм172, 3 кВ при 12 о / мин, 8.000 Нм при 16 о / мин
Пренос енергије: Аутоматски мењач
Суспензија: телескопска виљушка напред, један амортизер позади
Гуме: предњи 110/80 Р 12, задњи 130/70 Р 12
Кочнице: предњи калем 1 к пречник, задњи калем
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 7 л
Маса са течностима: КСНУМКС кг
Представник: Трго Ауто, дд, Копер, Приштинска 43/а, тел.: 05/663 60 00
ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ
+ cena
+ агилност у граду
+ удобност
+ употребљивост
– Кочнице су превише меке
- пластични спојеви
Петр Кавцхицх, фото: Алес Павлетић
Главни подаци
Цена тестног модела: 749.900 ЛЕД €
Техничке информације
мотор: Четворотактни, једноцилиндрични, са течним хлађењем. 4 цм172, 3 кВ при 12 о / мин, 8.000 Нм при 16,2 о / мин
Пренос енергије: Аутоматски мењач
Кочнице: предњи калем 1 к пречник, задњи калем
Суспензија: телескопска виљушка напред, један амортизер позади
Резервоар за гориво: 7,7
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
