Грејалице у дизел моторима - рад, замена, цене. Водич

Грејалице су неопходне за правилно покретање дизел мотора. Многи возачи памте ову чињеницу само зими.

Карактеристична карактеристика дизел мотора је процес сагоревања, који се разликује од процеса сагоревања бензинског мотора. Док се у овом последњем смеша пали електричном варницом из свећице, код дизел мотора се ваздух прво сабија до веома високог притиска (отуда назив ових јединица - дизел). Компримовани ваздух достиже високу температуру и тада се убризгава гориво – долази до паљења.

Међутим, код хладног дизела потребно је претходно загрејати комору за сагоревање да би се покренуло паљење смеше ваздух-гориво. За то служе жарнице.

Мора се запамтити да температура ваздуха усисаваног у комору за сагоревање мора да достигне најмање 350 степени Целзијуса. Стога би покретање дизела у таквим условима без грејача било право чудо.

Грејалице загревају ваздух у комори за сагоревање до оптималне температуре за неколико секунди. Они раде када се на контролној табли упали наранџасто светло (обично са симболом спирале). Светли када окренемо кључ у брави за паљење. Морате сачекати да се мотор покрене док се не угаси. Свјећице не раде током вожње. Ако индикатор жарнице засветли током вожње, обратите се сервисном центру.

Грејач у дизел мотору

Прве жарнице су биле обичан грејач уврнут у кућиште мотора. Нису имали чак ни оклопљене грејне елементе, њихова трајност је била веома лоша.

Замениле су их свећице за грејање са грејним елементом смештеним унутар херметички затворене цеви. Тренутно се користе такозване оловке друге генерације са металним грејним врхом, које на спољној температури од 0 степени Целзијуса достижу 4 степена за само 850 секунди и чак 10 степени Ц након 1050 секунди.

Такође погледајте: Десет уобичајених зимских кварова у аутомобилу - како се носити с њима? 

Керамичке жарнице су модерније и све популарније. Направљени су од керамичког материјала отпорног на топлоту који се загрева до 1000 степени Ц у само једној секунди, достижући максималну температуру од 1300 степени Ц.

Temperaturna razlika

Грејалице раде у екстремним условима. Ово је посебно тачно у хладној сезони. Свећица у хладном мотору мора да се загреје до 1000 степени Ц за неколико секунди, након чега се њен грејни елемент излаже високој температури која је резултат процеса сагоревања. Када корисник угаси мотор, свећица се поново хлади.

Сви ови фактори не доприносе трајности ужарених свећица, иако су оне и даље направљене од веома издржљивих материјала (посебно керамичких свећа).

Бодови издувних гасова и продужено време покретања мотора без обзира на временске услове су типични спољни симптоми истрошених грејача.

Погледајте такође: Како безбедно купити батерију на мрежи? Водич 

Приступ њима није лак, замена или поправка захтева употребу специјализованих алата. Да бисте приступили свјећицама, најчешће морате уклонити поклопац мотора. За затезање свјећица користи се посебно обликован момент кључ.

Грејалица вам говори истину о здрављу вашег дизел мотора

Техничко стање бензинског мотора може се утврдити по изгледу електрода свјећице. Исто важи и за грејне свећице - стање дизела и система за убризгавање може се утврдити по изгледу њиховог грејног елемента.

Поцрнела свећа са видљивим траговима чађи указује на неправилан процес сагоревања. С друге стране, ако приметите бели премаз на свећици, онда је гориво сулфатисано.

Наслаге уља и угљеника указују на прекомерну потрошњу уља или оштећење пумпе за убризгавање. Отпадање дела грејног елемента може бити узроковано прераним убризгавањем горива са недовољном атомизацијом. С друге стране, прегревање утикача може указивати на недовољно хлађење утичнице или на прегорело заптивање главе. А пилинг на грејном елементу је узрокован превисоким напоном при покретању.

Стручњаци истичу да век трајања свећица зависи и од квалитета горива. Што је више воде у гориву, то брже кородирају свећице и краћи је њихов радни век.

Такође погледајте: ЕСП систем стабилизације - проверите како ради (ВИДЕО) 

Грејалице коштају од 20 до 200 ПЛН, у зависности од бренда и техничких и оперативних карактеристика. Наравно, такозвани лажни, али они могу изазвати много проблема на мотору. Неодговарајуће свећице могу се покварити, па чак и изазвати кратак спој у електричном систему. Замена свећа кошта 10-20 ПЛН по комаду.

По мишљењу стручњака

Адам Ковалски, Ауто Мото Сервис из Слупска:

– За разлику од свећица, произвођачи аутомобила не планирају периодично да мењају своје свећице. Треба их проверити да ли има знакова хабања и заменити ако не раде како треба. У нормалним условима рада, сет жарница је довољан за око 15 циклуса покретања и око КСНУМКС хиљада километара аутомобила. Под условом да се користе само жарнице препоручене за одређену јединицу напајања. На радни век свећица утичу техничко стање мотора, квалитет употребљеног горива и уља, као и начин управљања аутомобилом. Ако се аутомобил вози само по граду, свећице се могу брже истрошити. На то утиче велики број покретања мотора, а тада су свеће највише оптерећене. На пример, таксисти то добро знају. Ако је једна грејача оштећена, најбоље је заменити цео сет. Поента је да сви треба да имају исти век трајања. Наравно, свеће морају бити исте врсте. 

Војциецх Фролицховски