Заваривање каросерије аутомобила: како то учинити сами

Радни век модерних каросерија аутомобила не може се назвати дугим. За домаће аутомобиле то је максимално десет година. Тела савремених страних аутомобила трају мало дуже - око петнаест година. Након овог периода, власник аутомобила ће неизбежно почети да примећује знаке уништења, са којима ће нешто морати да се уради. Поред тога, тело може бити оштећено током несреће. Без обзира на разлог, скоро увек постоји једно решење: кувати. Ако сте сигурни у своје способности, можете сами покушати да заварите каросерију аутомобила.

Садржина

• 1 Врсте и карактеристике апарата за заваривање
  • 1.1 Полуаутоматско заваривање
  • 1.2 Како кувати са инвертером
  • 1.3 Дакле, који метод треба да изаберете?
• 2 Припрема и провера опреме
  • 2.1 Припрема за заваривање каросерије аутомобила полуаутоматском машином
  • 2.2 Шта треба урадити пре покретања претварача
• 3 Мере предострожности за заваривање
• 4 Процес заваривања каросерије аутомобила са полуаутоматском машином
  • 4.1 Алати и материјали за уради сам
  • 4.2 Редослед операција за полуаутоматско заваривање
  • 4.3 Антикорозивна обрада завареног шава

Врсте и карактеристике апарата за заваривање

Избор технологије заваривања зависи не толико од машине и потрошног материјала, већ од локације оштећења. Хајде да погледамо изблиза.

Полуаутоматско заваривање

Огромна већина власника аутомобила и запослених у аутосервисима радије користи полуаутоматске машине. Главни разлог њихове популарности је погодност. Полуаутоматска машина може поправити чак и најмања оштећења која се налазе на најнезгоднијим местима каросерије аутомобила.

Технички, ова технологија се готово не разликује од традиционалног заваривања: за полуаутоматско заваривање такође је потребан струјни претварач. Једина разлика је у потрошном материјалу. За ову врсту заваривања нису потребне електроде, већ специјална жица пресвучена бакром, чији пречник може да варира од 0.3 до 3 мм. Полуаутоматска машина такође захтева угљен-диоксид за рад.

Бакар на жици обезбеђује поуздан електрични контакт и ради као флукс за заваривање. А угљен-диоксид, који се непрекидно доводи у лук заваривања, не дозвољава кисеонику из ваздуха да реагује са металом који се завари. Полуаутоматска машина има три важне предности:

• брзина додавања жице у полуаутоматској машини може се подесити;
• шавови, направљени полуаутоматски, су уредни и врло танки;
• Можете користити полуаутоматску машину без угљен-диоксида, али у овом случају ћете морати да користите специјалну жицу за заваривање, која садржи флукс унутра.

Постоје и недостаци полуаутоматске методе:

• Проналажење горе наведених електрода са флуксом у продаји није тако лако, а коштају најмање двоструко више од обичних;
• Када се користи угљен-диоксид, није довољно добити сам цилиндар. Такође ће вам требати редуктор притиска, који ће се морати врло прецизно подесити, иначе можете заборавити на квалитетне шавове.

Како кувати са инвертером

Укратко, инвертер је и даље исти апарат за заваривање, само фреквенција конверзије струје у њему није 50 Хз, већ 30-50 кХз. Због повећане фреквенције, претварач има неколико предности:

• Димензије инвертерске машине за заваривање су веома компактне;
• претварачи су неосетљиви на низак напон мреже;
• инвертори немају проблема са паљењем лука заваривања;
• Чак и почетник заваривач може користити инвертер.

Наравно, постоје и недостаци:

• током процеса заваривања користе се дебеле електроде пречника 3-5 мм, а не жица;
• током инвертерског заваривања, ивице метала који се заварују постају веома вруће, што може изазвати термичку деформацију;
• шав увек испада дебљи него код полуаутоматског заваривања.

Дакле, који метод треба да изаберете?

Општа препорука је једноставна: ако планирате да заварите део каросерије који је на видику, а власнику аутомобила не недостаје новца и има искуства у раду са апаратом за заваривање, онда је полуаутоматска машина најбоља опција. А ако оштећење није видљиво споља (на пример, дно је оштећено) и власник аутомобила има мало знања о заваривању, онда је боље заварити инвертером. Чак и ако почетник погреши, трошак неће бити висок.

Припрема и провера опреме

Без обзира на то који је метод заваривања изабран, потребно је извршити низ припремних радњи.

Припрема за заваривање каросерије аутомобила полуаутоматском машином

• пре почетка рада, заваривач мора да се увери да канал за вођење у горионику за заваривање одговара пречнику коришћене жице;
• Пречник жице се такође мора узети у обзир при избору врха за заваривање;
• Млазница уређаја се прегледа за прскање метала. Ако их има, морају се уклонити брусним папиром, иначе ће млазница брзо пропасти.

Шта треба урадити пре покретања претварача

• пажљиво се проверава поузданост причвршћивања електрода;
• проверава се интегритет изолације на кабловима, свим прикључцима и на електричном држачу;
• Проверава се поузданост причвршћивања главног кабла за заваривање.

Мере предострожности за заваривање

• Сви радови заваривања се изводе само у сувим комбинезонима од незапаљивих материјала, рукавицама и заштитној маски. Ако се заваривање врши у просторији са металним подом, обавезно је користити или гумирану простирку или гумене галоше;
• апарат за заваривање, без обзира на његову врсту, увек мора бити уземљен;
• при инвертерском заваривању посебну пажњу треба обратити на квалитет држача електрода: добри држачи електрода могу издржати до 7000 стезаљки електрода без оштећења изолације;
• Без обзира на врсту апарата за заваривање, увек треба да користи аутоматске прекидаче који независно прекидају електрично коло када се појави струја без оптерећења;
• Просторија у којој се врши заваривање мора бити добро проветрена. Ово ће избећи акумулацију гасова који се ослобађају током процеса заваривања и који представљају посебну опасност за људски респираторни систем.

Процес заваривања каросерије аутомобила са полуаутоматском машином

Пре свега, хајде да одлучимо о потребној опреми.

Алати и материјали за уради сам

1. Полуаутоматска машина за заваривање БлуеВелд 4.135.
2. Жица за заваривање са бакарним премазом, пречника 1 мм.
3. Груби брусни папир.
4. Редуктор притиска.
5. Боца са угљен-диоксидом капацитета 20 литара.

Редослед операција за полуаутоматско заваривање

• пре почетка заваривања, оштећено подручје се чисти од свих загађивача помоћу брусног папира: рђе, прајмера, боје, масти;
• делови метала који се заварују су чврсто притиснути једни на друге (ако је потребно, дозвољена је употреба разних стезаљки, привремених вијака или вијака за самопрезивање);
• Затим пажљиво прочитајте предњу плочу апарата за заваривање. Ту се налазе: прекидач, регулатор струје заваривања и регулатор брзине довода жице;
  

  Положај прекидача на предњој плочи БлуеВелд апарата за заваривање

• сада је редуктор повезан са цилиндром угљен-диоксида као што је приказано на фотографији;
  

  Редуктор је повезан са цилиндром угљен-диоксида

• у апарату је фиксиран колут са жицом за заваривање, након чега се крај жице убацује у механизам за храњење;
  

  Жица за заваривање се убацује у механизам за довод

• млазница на горионику се одврне клештима, жица се увуче у рупу, након чега се млазница поново зашрафи;
  

  Уклањање млазнице са горионика за заваривање

• након пуњења уређаја жицом, помоћу прекидача на предњој плочи уређаја, подешава се поларитет струје заваривања: плус треба да буде на држачу електроде, а минус на горионику (ово је тзв. директни поларитет, који се поставља када се ради са бакарном жицом.Ако се заваривање врши обичном жицом без бакарног премаза, онда се поларитет мора променити);
• Уређај је сада повезан на мрежу. Горионик са држачем електроде се доводи на претходно припремљену површину за заваривање. Након притиска на дугме на држачу електроде, врућа жица почиње да се помера из млазнице, а истовремено се отвара довод угљен-диоксида;
  

  Процес заваривања каросерије аутомобила помоћу полуаутоматске машине

• ако је заварени шав дугачак, онда се заваривање врши у неколико фаза. У почетку се заварено подручје „залепи“ на неколико тачака. Затим се праве 2-3 кратка шава дуж линије спајања. Требало би да буду удаљени 7-10 цм један од другог.Ове шавове треба оставити да се охладе 5 минута;
  

  Неколико кратких прелиминарних шавова

• и тек након овога се коначно повезују преостали делови.
  

  Ивице оштећеног тела су коначно заварене

Антикорозивна обрада завареног шава

Након завршетка радова заваривања, шав треба заштитити, иначе ће се брзо срушити. Могуће су следеће опције:

• ако шав није на видику и на лако доступном месту, онда је прекривен са неколико слојева заптивача за аутомобилске шавове (чак ће и буџетска једнокомпонентна опција, на пример Боди 999 или Новол). Ако је потребно, заптивач се изравнава лопатицом и фарба;
• ако се завар налази у унутрашњој, тешко доступној шупљини коју треба третирати изнутра, онда се користе пнеуматски спрејеви за конзервирање. Састоје се од пнеуматског компресора, резервоара за прскање за пуњење конзерванса (као што је Мовил, на пример) и дугачке пластичне цеви, која се убацује у шупљину која се третира.

Дакле, можете сами заварити оштећено тело. Чак и ако почетник нема апсолутно никаквог искуства, не бисте требали бити узнемирени: увек можете прво да вежбате на комадима старог метала. А посебну пажњу треба посветити не само личној заштитној опреми, већ и опреми за заштиту од пожара. Заваривач почетник увек треба да има при руци апарат за гашење пожара.