Test vožnja Suzuki Vitara S: hrabro srce
Први утисци о новом врхунском моделу у асортиману Сузуки Витара
Нови топ модел породице Сузуки Витара је већ у продаји, а ауто мотор унд спорт је имао прилику да га упозна одмах по доласку у Бугарску. Уз специјалну опрему, укључујући неке карактеристичне (и прилично импресивне) стилске ефекте, аутомобил се може похвалити једном од најважнијих технолошких иновација које је бренд увео последњих година, односно првим из нове серије именованих бензинских мотора. Боостерјет. Ови најсавременији агрегати укључују тро- или четвороцилиндричне моторе са турбопуњачем, посебно Сузуки Витара С је опремљен 1,4-литарским турбо мотором са директним убризгавањем горива и снагом од 140 КС. смештен изнад свог атмосферског колеге са запремином од 1,6 литара и снагом од 120 КС. Као што сте могли да претпоставите, много важнија предност нове креације јапанских инжењера је њен обртни момент – максимална вредност од 220 Нм доступна је само при 1500 о/мин и остаје константна у изненађујуће широком опсегу (до 4000 о/мин). мин. ). 1,6-литарски мотор са класичним атмосферским пуњењем има максимални обртни момент од 156 Нм при 4400 о/мин.
Још једна занимљива новина Витаре С је могућност наручивања новог мотора у комбинацији са новим мењачем - шестостепеним аутоматским са претварачем обртног момента и шест брзина.
Сузуки Витара С са импресивним спортским режимом
Да видимо како заправо изгледа нови тандем мотора и мењача: од првог покретања, погон оставља добар утисак својим добрим темпераментом. Са окретним дугметом на централној конзоли, возач може да изабере спортски режим који изоштрава реакцију мотора. Неоспорна је чињеница да алуминијумски мотор спонтано реагује на гас и има одличан средњи потисак при убрзању. Због добре еластичности, мењач ретко убрзава мотор изнад 3000 о/мин. А када говоримо о мењачу – посебно у урбаним срединама и са релативно опуштеним стилом вожње, он значајно побољшава пријатан комфор који пружа мењач. Само на аутопуту и са спортскијим стилом вожње њена реакција понекад постаје неодлучна.
Шасија и управљање Сузуки Витара С се не разликују од осталих верзија модела, што је заправо добра вест - компактни СУВ је импресионирао својом агилношћу, сигурним скретањем у кривинама и одличним приањањем од свог представљања. Стандардни врхунски точкови од 17 инча са гумама 215/55 доприносе чврстој вучи, али делимично ограничавају способност вешања да оптимално апсорбује ударце – тренд који, међутим, знатно слаби при већим брзинама.
Богата опрема и препознатљиви стилски акценти
Сузуки је издвојио Витара С стилски од осталих модификација модела. Напољу су импресивни специјални црни точкови и редизајнирана решетка хладњака. На први поглед у унутрашњости су тапацирана тапацирана седишта са контрастним црвеним шавовима сличним волану. Отвори на централној конзоли, као и округли аналогни сат, такође су добили црвене украсне прстенове. Сузуки Витара С такође има напредну опрему, укључујући (прилично интуитивне контроле) систем за забаву и додирни екран са навигацијом и повезивањем са паметним телефоном, прилагодљиви темпомат, улазак и старт без кључа и загрејан предњи крај. седиште.
ЗАКЉУЧАК
Сузуки Витара С је обећавајући додатак линији – нови бензински турбо мотор истиче се добрим темпераментом, добром еластичношћу и равномерном расподелом снаге, а шестостепени аутоматик је потпуно удобно решење за оне који брину о удобности.
Текст: Бозхан Босхнаков
Фотографија: Л. Вилгалис, М. Иосифова.
