Сузуки Свифт у јапанском стилу
Неко ће се задовољити делом плаже са зараслим рибњаком у близини, а неко ће до Бејрута стићи аутостопом - свако своје слободно време проводи на различите начине. Као и сви други, градски аутомобили разних врста привлаче. Ако практичност није битна, а стил је најважнији, онда можете отићи у Јапан. Како изгледа Сузуки Свифт ИВ?
Четврта генерација урбаног Сузукија изгледа као Лас Вегас у поређењу са рибарским селом у поређењу са претходником - аутомобил се променио до непрепознатљивости. У продају је кренуо 2005. године, преузимајући стил, па чак и лагани амбијент МИНИ Цоопера. Тркачки успех само је нагласио спортски укус модела. Мали Свифт више није досадан, непроходан трактор. Управо је почео да обраћа пажњу. Али да ли је још увек био неуништив?
СУЗУКИ СВИФТ - МИКС ДОБРА
Упркос чињеници да постоји однос „што је новији аутомобил, то је више проблематичан, Сузуки Свифт мало разбија овај стереотип, јер се не руши све време. Међутим, ни она није беспрекорна. Вероватно најозбиљнији проблем је рђа - аутомобил је слабо заштићен од корозије. Поред тога, тешко је издвојити карактеристичне и опасне проблеме. Понекад се мењач заглави - може бити зрачности на ручици. Такође можете приметити мала цурења и оштећења гумено-металних делова вешања. Такође вреди имати на уму да се кочиони систем прилично брзо троши, Фиат дизел воли да узима уље, а Спорт верзија може захтевати замену квачила због интензивније употребе. Дизајн аутомобила је једноставан, тако да одржавање није тешко. А како машина ради сваки дан?
Верзија са троја врата је прилично ретка копија на тржишту. Поред тога, у овој верзији седишта немају меморију, а након нагињања и пуштања путника на софу, сваки пут морате поново да се прилагодите. Преовлађује практичнија опција са више врата и бензинским мотором испод хаубе. У почетку су сви били прескупи - али пошто је производња Сузуки Свифт ИВ завршена у 3. години, сада је секундарно тржиште примамљиво за цену. У поређењу са другим дизајном, Свифт је убедљив на много начина, али имате неколико недостатака.
АУТО КАО НАЧИН ЖИВОТА
Сузуки Свифт није обичан субкомпакт. Да је то случај, произвођач би се трудио да у пртљажник стави што више Тесцо мрежа, путници би се, међутим, у првих неколико стотина метара радовали на каучу, а капацитет за урбане ситнице би премашио запремину женска торбица. У међувремену, Свифт ИВ чак и не покушава да се претвара да му све ово није равнодушно. Пртљажник је само 213Л, задње седиште је скучено и неудобно, а простора за одлагање је мало. Чак ни онај на вратима не импресионира својим могућностима. У случају овог аутомобила, међутим, све ово није увредљиво, јер неко ко верује да је ауто алтернатива трамвају неће га купити. Свифт је заиста направљен за страствене људе.
Мали Јапанац није фокусиран на практичност, већ на забаву. Мали је и маневарски, град је његов елемент. Са њим је лако паркирати, а може се стиснути свуда. Идеалан је за младе који траже ауто за живот, а изглед МИНИ-ја им је досадан. Свифт ставља задовољство изнад свега.
Унутрашњост има азијски укус - ово има своје предности и мане. Толико је једноставно да чак ни капуцинка неће имати проблема са служењем. Нажалост, пластика која се користи је тврда и непријатна. Штавише, често су и суморни. Срећом, добро се уклапају и обично не шкрипе. Дизајн седишта је такође ближи азијским чудацима него европским после Октоберфеста, али брзи возачи ће пронаћи нешто за себе - Спорт верзија има бољи профил седишта, о томе вреди размислити. Нажалост, и вешање у њему је појачано - ако такав пример може да донесе много радости у слалому, онда када се пређе километрима дуж наших јама на путевима, већ мало поклекне. Ипак, највише се можете забавити на равном терену са Свифт слаломом.
Ауто вози мало као картинг. Мали препусти, чврсто вешање, пристојно управљање и кратак ход ручице мењача - аутомобил је заиста пријатан за вожњу. С друге стране, у граду помажу велика огледала и добра видљивост у свим правцима. Али моторима недостаје емоција.
Најбољи је 1.6 литарски бензински мотор снаге 125 КС. Мобилни и мобилни - одговара Свифтовом темпераменту. Нажалост, ово је уједно и најјача понуда, па би љубитељима јаких сензација требало доста. Напротив, сигуран сам да то није довољно. Слабији мотор је 1.5 л 102 КС, али је најчешћи гост испод хаубе 1.3 л 92 КС. Аутомобил је лаган, тако да је ова снага довољна за глатко кретање, али јединица, нажалост, није флексибилна. Мање од 3 о/мин Очигледно је на одмору - тек изнад ове границе нешто почиње да се дешава. Иначе, кабина такође почиње да зуји, јер звучна изолација више не може да се носи са звуком мотора. Занимљиво је да је у Сузуки Свифту коришћен и Фијатов дизел. То је само 1.3л и 69-75км. Наравно, он не обара брзинске рекорде, али у његовом случају то није случај. Заиста је економичан, а верзија од 75 коњских снага има чак и благи наговештај динамике - само треба да затворите очи да бисте добили турбо лаг.
Јапански градски становник је занимљиво бекство од свакодневног живота. Ако је Фиат Панда сувише уобичајен, а МИНИ превише зајебан, онда је Сузуки Свифт ИВ савршена алтернатива. У ствари, то је достојан наследник свог претходника. Чврста конструкција је коначно упакована у тело које је задовољство гледати.
Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
ст. Королеветска 70
54-117 Вроцлав
Емаил адреса: [емаил протецтед]
Тел: 71 799 85 00
