Сузуки Јимни 1.5 ЛКС ДДиС 4Кс4 Клима уређај са АБС -ом

Дакле, Јимни је посебан међу СУВ-овима. Као што видите, заиста је мали. Технички подаци показују да је дугачак 3625 милиметара, широк 1600 милиметара и висок 1705 милиметара. Да ли ти је и даље тако мала? Да, изглед вара. Ауто није баш беба у поређењу са просечним путничким аутомобилима средње класе. Осим великог СУВ-а са шест седишта, они спадају у тешку категорију и по величини и по цени. С друге стране, Сузуки није упола цене за пола цене.

Говорећи о пространости и величини, завршимо ово поглавље. Седење у Јимни-ју је прилично пристојно за двоје (возач и сувозач). Врата су благо затворена, а возачи широких рамена ће се у почетку осећати мало скучено по ширини, али на срећу Јимнија, тај осећај не смета превише. Након што смо неко време седели за воланом, установили смо да окретање управљача овоме није ометало. Али нешто сасвим друго на задњој клупи.

Има места за два одрасла путника, који, међутим, ударе главом о кров сваки пут када аутомобил прође рупу или брдо. Срећом, Јимни има платнени кров, тако да је упознавање изблиза безболно. У ствари, задња клупа је више од свега. На кратким дистанцама неће бити проблема у леђима, а за вожњу нешто дуже од сат времена (када наборане ноге почну да боле), задња клупа није погодна. Деца позади неће имати проблема. Међутим, ако вам то смета, можда бисте желели да погледате његов простор позади (приступ задњој клупи такође није лак) на другачији начин.

Јимни такође може бити двоструки. Пресавијте или чак уклоните задњу клупу и имате прилично велики пртљажник. Па, истина, у овом случају ћете само доћи до пртљажника. Са конвенционалном задњом клупом, основни пртљажник су само две велике торбе пртљага. О његовој корисности не можемо ни да говоримо. Ако вам све ово смета, ако нисте задовољни малом величином пртљажника, онда Јимни једноставно није за вас. Једноставно зато што је Јимни оно што јесте.

Јимни кабриолет, најмањи од Сузукијевих СУВ-ова, буквално сија када се вози по граду или уз обалу. Отворени кров вам омогућава да директно комуницирате са девојкама или обрнуто. Али где пише да је таква машина само за мушкарце? У оваквим тренуцима плени својом шармантном спољашњошћу, која је успешна комбинација модерног дизајна и офф-роад класике, која се огледа у офф-роад решетки и фаровима. Пошто лето не траје целе године, можда ће неко питати, али зими - платнени кров?

Пишу да је беспрекоран, али при затварању задњег дела мало недостаје удобности, иначе никада не пушта воду и ветар у аутомобил током вожње по мразу и киши. У том погледу заслужује највеће похвале. Иако га нисмо тестирали на летњим врућинама, мислимо да Јимни није проблем јер клима уређај ради брзо и ефикасно.

Јимни је такође изузетно ефикасан на терену. Ставите га чак и пред најстрмију препреку, он ће је лако савладати. Свако ко га потцењује у погледу теренских способности мораће да се прегризе у језик када схвати где цео овај аутомобил иде. Јимни пружа одличне теренске перформансе са класичним теренским дизајном. Читаво тело је причвршћено за круто кућиште са заштитом од увијања. Шасија је јака, снажно ојачана и подигнута довољно високо од тла да се аутомобил заиста зауставља само на екстремним препрекама гдје би умјесто СУВ -а била потребна шумарска машина. Предња и задња осовина су круте спиралне опружне осовине.

Погон, који се углавном преноси на задњу осовину, може се повезати једноставним и прецизним померањем ручице у кабини. Када су падине врло стрме и дизел мотор има малу снагу, доступан је мењач који омогућава Јимнију да се пење по веома стрмим падинама. Будући да је 190 мм изнад земље и нема избочених пластичних додатака на бранику, има нагиб од 38 ° на нагибу и 41 ° излазни (задњи) угао. Захваљујући кратком међуосовинском растојању (2250 мм), такође може да пређе оштре ивице (до 28 °) без трљања трбуха о под.

Јимни је права играчка на терену, а судећи по нашем искуству на полигону, где тестирамо скоро све теренце, нема чега да се стиди. За собом оставља многе теже и веће пољске животиње у блату или низбрдици. Сликовито речено, лов или шумарство (чести купци овог теренца су ловци и шумари): ако су велики теренци медведи, односно јаки, али помало гломазни, онда је Сузуки окретна и сићушна дивокоза. Међутим, познато је да се пење на многим местима.

Такве "игре" нису најјефтиније (и нису тако јефтине колико бисмо желели), пошто према уобичајеном ценовнику коштају 4.290.000 4 КСНУМКС толара (по посебној цени нешто мање од КСНУМКС милиона). С једне стране, ово је много, с друге стране, не опет, јер је аутомобил заиста добро изграђен и пунокрвни СУВ са свом скупом и поузданом механиком. Али вас такође може утешити чињеница да Јимнис, као половни аутомобили, добро одржава цену, па ћете на њему изгубити доста новца.

Посебно с обзиром на то да је тест трошио у просеку 7 литара дизела на 100 километара, 1-литарски турбодизел није чак ни прождрљив. Аутомобил не убрзава више од 5 км / х, што не говори у прилог дугим путовањима. Али, с друге стране, нуди широку флексибилност и издржљивост. Јимни, наравно, има већу тежину.

Петр Кавцхицх

Фото: Алес Павлетић.

Сузуки Јимни 1.5 ЛКС ДДиС 4Кс4 Клима уређај са АБС -ом

Главни подаци

Продаја:	Сузуки Одардоо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	48 кВ (65 KM)
Максимална брзина:	130 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1461 цм3 - максимална снага 48 кВ (65 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 160 Нм при 2000 о/мин.
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/75 Р 15 (Бридгестоне Дуелер Х / Т 684).
Капацитет:	максимална брзина 130 км / х - убрзање 0-100 км / х нема података - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,0 / 5,6 / 6,1 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1270 кг - дозвољена бруто тежина 1500 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3805 мм - ширина 1645 мм - висина 1705 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 40 л.
Кутија:	113 778-л

Наша мерења

Т = 5 ° Ц / п = 1000 мбар / рел. Власништво: 63% / Стање бројила км: 6115 км
Убрзање 0-100 км:	19,9
402м од града:	20,8 година ( 103 км / х)
1000м од града:	39,5 година ( 123 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,6
Флексибилност 80-120 км / х:	56,6
Максимална брзина:	136км / х (ИН.)
потрошња теста:	7,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Јимни је нешто посебно међу теренцима. Мали је, помало скучен, иначе ужасно забаван и користан ауто. Са њим вероватно не бисмо ишли на дуго путовање, јер смо сада размажени удобношћу лимузина, али ћемо свакако кренути у авантуристичко откривање лепота словеначке и околне ненасељене природе.

Хвалимо и замерамо

забавно, лепо

добре способности за трчање

робусна конструкција

Потрошња горива

цена

оскудна опрема

осетљив АБС сензор (брзо се укључује)

удобност (више двострука него четворострука)

перформансе на путу