Сузуки Бургман 400 2017: тест - Тест на путу
Садржина
Сузуки Бургман 400 2017: тест - Тест на путу
нови Да ли би савезник све би савезник хтео све 30 30 све 30 би све 30 30 хтео 30 30 савезник све све све све 30 30 сви би сви 30 сви би XNUMX савезници сви сви сви сви сви сви сви сви сви сви сви излази на тржиште у новом спортском и узбудљивом изгледу, задржавајући квалитете удобност који су га годинама успели. Од лансирања (111.144) до данас у Италији, 1998. регистровано је 400 јединица, КСНУМКС је бестселер породице Бургман: вероватно зато што представља праву средину, савршену равнотежу која се захтева од макси скутера за свакодневну употребу и (зашто не) на малим путовањима. Сада је такође лакши и ефикаснији и доступан је у три боје: металик црна, бисерно бела и металик сива. КСНУМКС евро; на крај Октобар међутим, Сузуки је предвидеопочетна понуда 7.290 € са четворогодишњом гаранцијом укљученом у цену.
Савременији и спортски дизајн
Оно што је најупечатљивије нови Сузуки Бургман 400 ово је дефинитивно ново то ватцх... Тањи је од претходног модела, а предњи део преноси динамику као никада до сада. И не само захваљујући новим ЛЕД фаровима (које такође налазимо у задњем делу кабине), јер су потпуно исти линије упадљивије и мање заокружено да би окарактерисало његову стилску еволуцију. Нови спортски карактер такође је подвучен црном бојом са црвени кругови и са потпуно новог возачког места. Иако седло дебље 20 мм у поређењу са претходним моделом – остајући најнижи у категорији на 755 мм од тла – возач је мање утонуо и његово држање сугерише веће предње оптерећење.
У ствари, мења се и расподела тежина и динамичко понашање. Оквир је ојачан, а предњи точак је смањен са 14 инча на 15 инча. Иза Про-Линк суспензија са преднапрезањем опруге подесивим у седам положаја, ексклузивно за јапанску марку, док је предња телескопска вилица од 41 мм потврђена. Остали важни подаци: тежина се смањила за 7 кг, повећавши са 225 кг претходног модела на 215 кг садашњег. Нови Сузуки Бургман 400 је, с друге стране, једноцилиндрични, четворотактни ДОХЦ мотор запремине 4 ццм, течно хлађен, Еуро 399. Видети са електронским убризгавањем из 31 к.п. и 36 Нм при 4.800 о / мин Даје више баса и ефикаснији је: троши 4л / 100км са емисијом ЦО91 од 2 г / км. Домет се такође повећава, са 301 на 337 км. Заокружује слику нови мултифункционални инструмент са централним екраном који се налази између тахометра и брзиномера, и новим, компактнијим ветробраном.
Вози се боље и остаје удобно
Сузукијев прави потез - Бестселер увек познат по својој удобности, даје му спортски изглед и одржава укупну удобност непромењеном. Јахање на новом Бургман КСНУМКС Скоро никада се нећете уморити, било да путујете градом, преко калдрме или оштећеног асфалта, или ако изаберете мешовиту руту, можда чак и пуну завоја, где се такође можете безбедно забавити. Захваљујући назад подешавањем доњег дела леђа можете пронаћи положај који најбоље одговара вашим потребама. И мање искусни ће се моћи ослонити не само на то да је седло веома ниско од тла, већ и на присуство добро сужених стопа које ће вам омогућити да лако поставите ногу на тло.
Нови облик скутера само је незнатно смањио носивост. ИН одељак испод седла мањи је, али и даље садржи кацигу која покрива лице и деми-млаз захваљујући свом капацитету од 42 литре. А за остале мање предмете увек можете рачунати на присуство погодних одељака за одлагање смештених на задњој плочи (од којих један садржи 12 В утичница да напуните паметни телефон). Лепо клизиште, опремљено лакшим АБС -ом најновије генерације засновано на двоструким предњим и задњим дисковима. Ту је и паркирна кочница за паркирање „на падини“. Инсталација прилично је мекан како би требало да буде, али и даље нуди добру подршку када је потребно. Не постоји контрола проклизавања, али искрено нећете је пропустити. Укратко, по мом мишљењу, Бургман 400 се побољшао баш тамо где треба, без губитка индивидуалности.
