Субару ВРКС СТИ следеће генерације ће бити електрични? Нови концепт мотоспорта наговештава будући ВРКС електрични погон касније ове деценије.
СТИ Е-РА концепт има четири електромотора, по један за сваки точак.
Субаруов подбренд, СТИ (Субару Тецница Интернатионал), открио је дивљи концепт мотоспорта који би могао да најави будући електрични погон за ВРКС.
Представљен на овогодишњем Салону аутомобила у Токију, СТИ Е-РА концепт је развијен као део СТИ Е-РА Цхалленге пројекта, студије „блиске будућности” у мотоспорту која има за циљ да стекне искуство са новим технологијама погонских агрегата „у свету аутомобила ." Мотоспорт у овој ери неутралној емисији угљеника био је фокусиран на борбу против глобалног загревања.”
Осим препознатљивих фарова, концепт носи неколико Субаруових дизајнерских назнака, уместо тога усваја аеродинамичан став са огромним предњим разделником, луковима точкова у Ф1 стилу и линијом крова, и огромним задњим крилом.
Субару каже да је главни циљ концепта да буде у стању да забележи шест минута и 40 секунди круга у временском нападу на чувеном немачком Нирбургрингу од 2023. године, али не пре него што га тестира на стазама у свом родном Јапану.
Овог пута ће престићи легендарне аутомобиле укључујући Порсцхе 911 ГТ2 РС (6:43.30), Мерцедес-АМГ ГТ Блацк Сериес (6:43.62), Ламборгхини Авентадор СВЈ (6:44.97) и потпуно електрични Нио ЕП9 (6:45.90). ). ).
Концепт, који је Субару представио у децембру, садржи четири електромотора који су, према СТИ, директно причвршћени за сваки од четири точка аутомобила ради веће одзивности и контроле скретања.
Мотори великог обртног момента и велике брзине опремљени су уграђеним инвертером и трансмисијом за „хиперелектрична возила“ коју је развила јапанска Иамаха. Агрегат укључује литијум-јонску батерију капацитета 60 кВх, а укупна снага система је 800 кВ.
Тракција и стабилност су побољшани системом векторирања обртног момента који, према СТИ, „израчунава сигнале са сензора за брзину точкова, брзину возила, угао управљања, г-силу, брзину скретања, притисак кочнице и оптерећење точка, одређује обртни момент вожње/кочења. сваки точак да добије циљни фактор стабилности и даје упутства претварачу."
Док су концепт и технологија погонског склопа усмерени ка мотоспорту, могуће је да ће елементи ЕВ технологије на крају продрети у Субаруове моделе високих перформанси као што су ВРКС и хардкорнији ВРКС СТИ.
Међутим, то неће бити надолазећи ВРКС, јер ће га покретати 2.4-литарски турбо бензински мотор од 202 кВ, 350 Нм. Субару тек треба да објави детаље о ВРКС СТИ, али се прича да је снага испод 300 кВ.
То значи да ће електрични ВРКС бити следећа генерација, која ће се појавити тек крајем ове деценије.
Субару није странац у мотоспорту, јер се деценијама такмичио на Светском првенству у релију. Такође је део јапанске Супер ГТ серије, једнократне серије Субару БРЗ и 24 сата Нирбургринга.
