2022 Субару ВРКС: Све што знамо о новој брзој лимузини и каравану уочи њиховог лансирања у Аустралију

Ево свега што знамо о Субару ВРКС уочи његовог лансирања у Аустралију.

Следећа генерација Субаруа ВРКС постоји већ дуже време и требало би да донесе неке значајне промене љубитељима некадашњег рели модела.

Ево свега што до сада знамо о моделу због којег је Субару постао познат уочи неизбежног издавања нове верзије почетком 2022.

Имајте на уму да би херој перформанси требало да буде представљен пре краја првог квартала прве године, али још увек постоје неки важни фактори о којима не знамо, као што су цене, нивои опреме или стандардна опрема. Возила виђена на представљању БРЗ-а 1, као на слици овде, само су индикативне и представљају примере пре производње.

У Аустралији, ВРКС ће бити доступан у каросерији лимузина и караван.

Збогом Леворг, здраво ВРКС Спортвагон

Тако је, Леворг спортски караван више не постоји, он је спојен са ВРКС линијом, делујући као алтернатива за повећање оптерећења.

То је зато што ће Аустралија добити само најмоћнију верзију онога што би се иначе звало Леворг, а пошто дели платформу, мотор и већи део свог ентеријера са ВРКС лимузином, нема смисла да их делимо у сопствене линије. .

За разлику од лимузине, ВРКС Спортвагон заузима конзервативнији приступ стилу, одбацујући контроверзну пластичну облогу и дивљи дизајн задњег браника који су лимузину учинили тако контроверзном.

Спортвагон је такође доступан само са новим Спорт ЦВТ брендом и, за разлику од лимузине, не може бити изабран као мануелни са шест брзина.

Нови мотор, нова платформа

ВРКС лимузина и караван су комбиновани на истој СГП платформи као и остатак Субаруове линије.

Субару ВРКС се спојио у исту Субару глобалну платформу (СГП) као и остатак линије бренда. То значи већу крутост и стога теоретски боље руковање, побољшану апсорпцију удара, комплетан и ажуриран пакет активне безбедности ЕиеСигхт са двоструком камером на аутоматским верзијама, а Субару такође тврди да даје аутомобилу виши ниво одзива управљања и удобности вожње. .

Нови 2.4-литарски турбо мотор са четири цилиндра замењује претходну 2.0-литарску јединицу, која сада испоручује 202 кВ/350 Нм и наставља да покреће сва четири точка захваљујући препознатљивом систему "симетричног погона на сва четири точка". Такође је упарен са новим континуално променљивим аутоматским мењачем који бренд назива Субару Перформанце Трансмиссион, или побољшаним мануелним шестостепеним само за лимузине.

Унапређена безбедносна технологија

Субаруов херој перформанси није заборавио на безбедност.

Не само да ће аутоматске верзије ВРКС-а укључивати најновију верзију пакета за безбедност ЕиеСигхт, који сада има „шире видно поље“ и подршку за унакрсни саобраћај, већ ће и ако бренд следи исти модел као код БРЗ-а, такође су стандардне карактеристике активне безбедности окренуте уназад, као што су надзор мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај позади и задњи АЕБ.

По први пут, ВРКС ће такође имати електрични појачивач кочница, за који се каже да повећава одзив на кочење и помаже активном систему да брже заустави аутомобил.

Он дели много унутрашњости са следећом генерацијом Оутбацк-а.

Унутрашњост ВРКС-а ће бити позната из других новијих Субару модела.

То значи сличан дизајн, али што је најважније, нови огроман, портретно оријентисан мултимедијални екран осетљив на додир, који замењује два екрана која су се појавила на одлазећем аутомобилу.

Велики распоред, који покрива 11.6 инча, омогућава корисницима да се повежу на Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и да приступе климатским функцијама преко истог панела. Међутим, оно што се разликује од Оутбацк-а је по седиштима, где путници на предњем делу добијају нова седишта која су заједно дизајнирана са Рецаром.

Вероватно ће на њега утицати недостатак залиха у 2022.

Могуће је да пар ВРКС-ова може бити предмет дугих листа чекања.

Као и са БРЗ спортским аутомобилом, очекујемо да ће испоруке новог ВРКС-а бити отежане мноштвом проблема са којима се Субару суочава глобално, од несташице полупроводника до других логистичких кашњења повезаних са ЦОВИД-ом.

Није јасно да ли се пар лимузина и караван може наручити по принципу „први дође, први услужен“ или ће постојати одређена количина залиха, као што је био случај за првих 500 БРЗ јединица. Субару није покренуо ту тему на представљању БРЗ-а, рекавши да је то „још тешко рећи“ и да „решава проблеме са фабричким снабдевањем“.

Прича се да пуномасни СТИ има много више снаге.

Прича се да је водећа варијанта ВРКС-а још увек у развоју.

Фрустрирани сте умереним повећањем снаге 2022 ВРКС? Након тога ће уследити пуна СТИ класа, чија се увођење очекује у марту. А гласине из страних медија сугеришу да ће добити снажнију верзију 2.4-литарског четвороцилиндричног мотора, који би наводно производио око 295 кВ.

Чини се да га ово ставља у ранг са Тоиотом ГР Супра (285кВ) и новим Ниссаном З (298кВ) за оживљавање ЈДМ перформанси, али сачекаћемо да видимо да ли ће се те гласине обистинити.