Куцање мотора, шта радити и како утврдити узрок?

Током рада, аутомобилски мотор захтева периодичне интервенције у виду одржавања, као и заказане и непредвиђене поправке. Заједно са огромном листом проблема, мотори који „куцају“ почели су да се појављују све чешће, чак и без времена да ураде прописану километражу.

Дакле, зашто мотор почиње да куца, како пронаћи и решити проблем страних звукова - читајте даље.

Дијагностика куцања мотора

Најодговорнији и најтежи део пре поправке је компетентна дијагноза. Мотор са унутрашњим сагоревањем је сложена јединица у којој се налази маса делова за трљање, као и механизама са ротационим и ротационо-транслационим покретима. На основу тога, дијагноза куцања у мотору постаје компликованија, међутим, уз помоћ посебних уређаја биће могуће, ако не тачно, онда отприлике открити извор страног звука.

Дијагностику мотора за звук треба извршити према 3 параметра:

1. Каква је природа звука: епизодична, ретка или константна - зависност се јавља од степена рада или хабања појединих механизама.
2. Који је тон звука. Ово је пресудан и тежак тренутак за одређивање тачности звука који се емитује. Само искусни стручњак разуме да танак и звучан звук на различитим моторима може значити један квар, који лежи у истрошености лежаја радилице. У зависности од дизајна мотора са унутрашњим сагоревањем, различит карактер звука може значити исти квар.
3. Локализација. Да би се утврдило место, користи се стетоскоп који ће усмерити мастер на приближну површину звука који се емитује.

Разлози за куцање мотора са унутрашњим сагоревањем

Може бити много разлога због којих је рад мотора праћен - од најистакнутијих, у виду неблаговремене промене уља, до прекорачења гарантног моторног ресурса агрегата. Размотрите све опције у којима може доћи до куцања, звецкања, звецкања и других страних звукова мотора, као и дијагностичких метода.

Пре него што утврдимо могуће узроке, обратимо се теорији ИЦЕ дизајна. 

Клипни мотор има склопове кључева и детаље:

• група цилиндар-клип - овде се одвија стални рад, који прати 4 циклуса (усис, компресија, ход и издув);
• коленасти механизам је радилица са клипњачама и замајцем. Овај механизам гура клипове, а од њих добија механичку енергију, која се преноси на замајац;
• механизам за дистрибуцију гаса - састоји се од брегасте осовине са звездом и зупчаника, као и механизма вентила. Брегасто вратило је синхронизовано са радилицом помоћу каиша, ланца или зупчаника, зупчаника, преко клацкалице или хидрауличког компензатора, притиска на усисне и издувне вентиле, кроз које улазе гориво и ваздух и излазе издувни гасови.

Сви горе наведени детаљи су у сталном покрету, што значи да су потенцијални извори свих врста непотребних звукова. 

Како слушати ударање мотора?

Стручњаци користе стетоскоп да би утврдили природу страног звука и његову локализацију. За самослушање можете сами направити уређај, али потрошено време биће директно пропорционално трошковима дијагностике у сервису аутомобила или куповини буџетског стетоскопа. Иначе, неке бензинске станице имају на располагању електронске стетоскопе који указују на 99.9% тачне локације звука.

Кад смо већ код тоналитета, у малом аутомобилу и „осмици“ у облику слова В, први звук трошења главних лежајева биће јасан, за разлику од другог. Често су карактеристике дизајна мотора са унутрашњим сагоревањем разлози за све врсте непотребних звукова.

Куцање које емитује мотор може бити стално, повремено и епизодно. По правилу је ударац повезан са обртајима радилице, а што се брже окреће, то је интензивније куцање.

Звук се може променити у зависности од степена оптерећења на мотору, на пример, у празном ходу, лаганим тапкањем, а у покрету, брзином од 30 км / х и укључивањем 5. степена преноса, оптерећење на мотору је јако, односно, куцање се може појавити јасније. Такође се дешава да се на хладном мотору чује јако куцање, а када достигне радну температуру, нестаје.

Мотор куца у празном ходу

Ова појава се јавља само у празном ходу, а када се окретаји повећају, страни звукови нестају. Нема разлога за озбиљну забринутост, али проблем се не може избећи. О разлозима:

• нешто додирне ременицу радилице и пумпу;
• лоше фиксирана заштита мотора или кућиште развода;
• на моторима са зупчастим ременом типа зупчаника постоји зупчаник;
•  отпуштање вијка ременице радилице.

Ако клипови покуцају

Током рада, зазор између цилиндра и клипа постепено се повећава. Произвођач је извео наведене параметре стандардног зазора, прекорачење које доводи не само до куцања, већ и потрошње уља, смањења снаге и повећања потрошње горива.

Ако клипни прсти куцају

Куцање прстију клипа одзвања и звечи. Звук се јасно може чути оштрим сетом обртаја радилице или оштрим испуштањем „гаса“. Појава се јавља када се размак повећа за више од 0,1 мм. За дијагностику треба да одврнете свећицу и окренете мотор. 

Често је ударац прстима праћен детонацијом, као и вожњом при малој брзини у великој брзини (јер воле да се возе на дизел моторима). 

Куцање лежајева радилице

Хабање кошуљица прати тупи звук који се не мења у свим режимима рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Заједно с тим пада и притисак уља, што се „губи“ између повећаног зазора између облоге и рукавца радилице.

Ако километража мотора не предвиђа хабање облога, препоручује се заменити моторно уље гушћим са потребним пакетом адитива, а затим слушати мотор. Ово помаже у многим случајевима. 

Куцање клипњача

У многим случајевима хабање чаура клипњаче прати снажно куцање и овде ће помоћи само замена чаура са прелиминарним недостатком радилице.

Ако занемаримо правовремену поправку, односно могућност одвајања клипњаче, а то је оштећење радилице, ломљење палете и евентуално квар читавог блока цилиндра.

Иначе, ако проблем није био у лежајевима клипњаче, онда је у недовољном притиску уља, што прате два фактора: течно уље и хабање зупчаника пумпе за уље.

Буке у механизму дистрибуције гаса

Прилично честа појава су страни звуци који долазе из времена. Дијагностика се врши када се скине поклопац вентила, пажљиво се прегледа клацкалица (клацкалица) или хидраулични подизачи, проверава се зазор вентила и проучава стање брегастих осовина.

Први корак је подешавање зазора вентила, након чега се мотор проверава да ли има страних звукова. Ако је мотор опремљен компензаторима, они се оперу, проверавају рад и након уградње уље се мења. Ако су „гидричари“ у добром реду, време ће радити исправно. 

Између осталог, разлози могу бити у следећем:

• хабање брегастог вратила;
• повећани зазор између потискивача и брега;
• хабање краја разводног вентила;
• хабање подесних подлошки.

Одмах треба обратити пажњу на проблем куцања и буке у области развода, иначе постоји опасност да клип удари у вентил, или обрнуто - вентил је стегнут и компресија у цилиндру опада.

Најпознатији "куцајући" мотори

Један од најпознатијих мотора је 1.6-литарски ЦФНА агрегат који се уграђује на аутомобиле концерна ВАГ. То је ланчани мотор са 16 вентила и механизмом за фазни пребацивач.

Главни проблем је што „хладни“ клипови куцају док се не достигне радна температура. Произвођач је ово препознао као карактеристику дизајна групе цилиндра-клипа. 

Ренаултова серија ДЦи дизел мотора позната је по свом слабом радилици. Због тога ће прегревање, преоптерећење и неблаговремена замена уља довести до чињенице да ће мотор прећи 100 км.

Најслабији мотор у линији био је 1,5-литарски К9К дизел. Неки га називају експерименталним, јер „пати“ од окретања облога већ до 150 хиљада км.  

Савети за поправку мотора

Ремонт мотора подразумева замену кључних елемената мотора: клипова са прстеновима, облога и свеобухватно одржавање главе мотора уз могућу замену вођица вентила и сечење седишта. Топ савети:

• увек проверите да ли цилиндри блока цилиндара имају елипсу;
• бирајте клипове и прстенове највишег квалитета, јер је ово довољно за више од 200 км;
• величину кошуљица треба одабрати након тачног мерења рукавца радилице, вијци клипњаче клипњаче морају се проверити да ли су затегнути;
• склоп мотора треба да прати употреба монтажне пасте или подмазивање трљајућих површина како би се искључио „суви“ старт;
• користите само уље које испуњава километражу и захтеве произвођача аутомобила.

Питања и одговори:

Како разумети шта куца на мотор? Клипови, клипни клинови, вентили, хидраулични подизачи, радилица или делови клипне групе могу да куцају на мотор. Клипови могу да куцају на хладно. У празном ходу вибрирајте кућиште времена, ременицу генератора или пумпу.

Могу ли да возим ауто ако мотор куца? У сваком случају, куцање на мотору је неприродно, тако да морате дијагностиковати узрок. У овом случају, мотор се мора загрејати пре вожње.

Шта куца на хладном мотору? Велики зазор између клипа и зида цилиндра. Алуминијумски клипови се снажно шире када се загреју, тако да куцање у таквом мотору са унутрашњим сагоревањем нестаје након загревања.