Мотор је хладан у Поло Седан

У модификацији Поло Седан, власници често доживљавају хладан ударац од мотора.

Узроци удара мотора Поло седан

Правилно подешен мотор у добром стању са довољно уља ради глатко и без прекида. Искусни возачи ово стање називају "шапутањем". Куцање се појављује у облику епизодичних, кратких, нестандардних звукова који редовно нарушавају укупну слику. По природи удара, његовим одјецима и локацији, брисачи чак одређују узрок квара.

ВВ Поло лимузина се разликује по томе што у овом моделу корисници често наилазе на такву сметњу као што је мотор куца на хладном. Приликом покретања мотора након заустављања, примећује се краткотрајно пуцкетање или звецкање.

Након рада у одређеном временском периоду (обично од двадесет до тридесет секунди до једног и по до два минута), кврга се смањује или потпуно нестаје.

Међу главним узроцима куцања у хладном мотору су следећи:

1. Неправилан рад хидрауличних подизача. Иако сваки чвор има свој ресурс, чак и релативно нови хидраулични подизачи можда неће радити нормално. Разлог често лежи у неквалитетном уљу, што омета рад. Приликом растављања ВВ Поло мотора, понекад је довољно заменити „мртве“ хидрауличне подизаче, иако се често узрок мора даље тражити.
2. Други проблем је хабање главних лежајева радилице. У охлађеном стању, метални делови фрикционих парова имају најмање димензије, између њих се појављују празнине. Након што се мотор загреје, делови се шире и празнине нестају, куцање престаје. Ово је нормално стање мотора, који је већ прешао много хиљада километара, пре или касније, и даље ће бити потребна планирана замена потребних делова.
3. Куцање на сату. Када је хладно, појављују се велике празнине у лежиштима брегастих вратила. Такође, позив се може допунити не сасвим успешним ланцем.
4. Најопаснији разлог је хабање клипова заједно са прстеновима. Ако постоји трење на клипу или цилиндру, током времена то може довести до блокаде мотора. Често је лакше само вежбати, па према законима физике, они мало висе на хладном мотору, али због термичког ширења падају на своје место када хабање није толико критично. Ако је власник аутомобила чуо да куцање напредује и не нестаје када се загреје, то је индикација за хитно растављање мотора.

Мотор карактерише Поло седан

Заједница власника аутомобила приметила је да ударање у хладан мотор често нема много везе са километражом. Логично је чути стране звукове у мотору који је прешао око 100 хиљада километара, али често се куцање примећује на 15 хиљада па чак и раније. Као резултат дискусије, закључено је да је куцање генерално карактеристично за мотор ЦФНА 1.6, који је опремљен аутомобилима који се продају у Русији и неким другим земљама. Упркос немачкој монтажи, има карактеристике које стварају услове за чудне нијансе рада мотора чак и са малом километражом:

1. Чврста издувна грана. Због специфичног дизајна, издувни гасови се слабо уклањају након сагоревања. Неки цилиндри (у раду) доводе до неравномерног хабања што доводи до хладне детонације.
2. Посебан облик цилиндара и њихов премаз значи да се при проласку кроз горњу мртву тачку јавља клик. Како нестаје, постаје интензивнији и чујнији, постаје исти ритам. Дуго времена може бити прилично сигурно, али онда почиње лутрија - неко ће имати среће и ићи ће даље, а неко ће имати огреботине на зидовима цилиндара.

Куцање јастука

Понекад разлог можда није у самом мотору, већ у начину на који је уграђен у аутомобил. Када се носачи мотора троше или скупљају, метал може да вибрира о метал. Такође пажљиво проверите ова места ако купујете половни аутомобил.

Истрошени јастук често је прекривен са неколико слојева, који, након што се мало олабаве, могу почети да звецкају на хладноћи.

Кноцк проп

Нажалост, нико није отказао замор метала. Јастук мотора, који доживљава стална оптерећења, може нарушити његов интегритет, на њему се појављују микропукотине. Његова невидљивост током спољашњег прегледа изазива збуњеност код многих власника.

Прочитајте и Како променити кочионе плочице на Волксваген Поло Седан

Шта може да се уради

Неки ентузијасти аутомобила годинама се возе Поло лимузином по хладном времену. Сам мотор је прилично поуздан и добро састављен. Међутим, ако чујете узнемирујући звук, најбоље је да однесете аутомобил у овлашћени сервис или продавцу ради даљег решавања проблема. Као мере након демонтаже, можете предузети следеће:

• замена хидрауличних подизача;
• подешавања времена;
• замена чаура радилице;
• замена клипне групе и издувног колектора.

Резиме

На специјализованим форумима можете пронаћи информације да се чак и након поправке куцање враћа након десетак или две хиљаде километара. Морамо признати да је куцање ЦФНА мотора типично иу многим случајевима практично безопасно. Међутим, такав закључак може се дати тек након потпуне дијагнозе аутомобила.