Страница календара: 4–10. фебруар.

Позивамо вас да погледате историју аутомобилских догађаја, чија годишњица пада ове недеље.

4.02.1922. фебруар | Форд се бори против Линколна

Хенри Форд изградио је своју компанију на популарности модела Т, који се добро продавао и који је био без премца у области популарних нискобуџетних аутомобила. Са друге стране, Форд није имао шта да понуди у категорији луксузних аутомобила, за разлику од свог највећег конкурента. Генерал Моторс. Да би поправио ситуацију, Хенри Форд је копао дубоко у џеп и купио произвођача луксузних аутомобила за 8 милиона долара (еквивалент 120 милиона долара данас). Линцолн.

Линцолн Мотор Цомпани је 1917. године оживео Хенри Леланд, који је напустио компанију Кадилак коју је основао и покренуо конкурентски бренд назван по председнику Абрахаму Линколну.

У време куповине, компанија је произвела један луксузни аутомобил Модел Л са 5.9Л В8 мотором. Производња овог модела настављена је 8 година након преузимања бренда.

5.02.1878. фебруара XNUMX. | Рођен је Андре Ситроен

Андре Цитроен Рођен 5. фебруара 1878. у париској породици јеврејских трговаца дијамантима. Његова мајка је била Пољакиње. Због тога је Андре након дипломирања на Политехничком универзитету отишао на путовање по пољским земљама, где је наишао на цилиндричне зупчанике са кровним зупцима. Купио је патент и одлучио да их направи у Француској. Његов први контакт са аутомобилском индустријом био је 1908. године, када је постао менаџер бренда Морс, који је извукао из финансијског корита и повећао производњу са 125 на 1200 аутомобила годишње.

Овај успех, заједно са развојем фабрике зупчаника, подстакао је Цитроен бави се производњом аутомобила под својим именом. Тако је рођен бренд инспирисан приступом Хенрија Форда послу. Цитроен је зацртао да буде произвођач аутомобила за масовно тржиште, који нуди јефтине и једноставне аутомобиле. Први модел марке дебитовао је 1919. године. Врло брзо је успео да постане водећи произвођач аутомобила у Европи.

Цитроен водио је компанију до 1934. године, када је била на ивици банкрота и преузела ју је њен највећи поверилац, компанија за производњу гума Мицхелин. Андре Ситроен је умро годину дана касније од рака.

6.02.1911. фебруара XNUMX. | Настала је скулптура "Дух екстазе".

Дух екстазе можда најпознатија статуета у историји аутомобилске индустрије, која краси величанствене аутомобиле марке од 1911. године. Роллс-Роице.

Скулптура погнуте жене у раскошној хаљини откривена је 6. фебруара 1911. године. Његов аутор је био Чарлс Робинсон Сајкс, енглески вајар који је оживео идеју једног од утицајних клијената бренда, лорда Монтагуа, који је желео да на овај начин ода почаст својој љубавници. Лик који је створио Сајкс је Елеанор Веласко Торнтон која позира за Роллс-Роицеову фотографију.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

ДАФ се деценијама специјализовао за производњу камиона, али је XNUMX-их одлучено да се покрене мали пројекат за производњу путничких аутомобила. У то време у Холандији није произведен ниједан конкурентан аутомобил, тако да су власници марке рачунали на успех.

Готов дизајн ДАФ 600 представљен је на сајму аутомобила у Амстердаму 7. фебруара 1958. године и садржао је модерну каросерију, ергономски ентеријер и, што је најважније, Вариоматиц мењач, који је годинама постао заштитни знак ДАФ-овог одељења путничких аутомобила. ДАФ 600 није имао мењач, само мењач са две ременице. Возач је морао само да одабере правац кретања и притисне гас. Ово је учинило аутомобил лакшим за вожњу, али решење није било нарочито издржљиво чак ни по стандардима 40-их. Сваки пут је требало мењати појасеве. км.

ДАФ 600 је постао отац каснијих холандских путничких аутомобила. Произведен је до 1963. године, а за то време је направљено више од 30 аутомобила. аутомобили.

Више о ДАФ аутомобилима можете прочитати у посебном чланку.

8.02.1969/2/XNUMX Премијера Субару РXNUMX

У 1958. години Субару ушао је на тржиште путничких аутомобила са својим првим аутомобилом, 360, који се производио до 1971. године. На крају производње, Субару је одлучио да створи пространијег и модернијег наследника. Дакле, 8. фебруара 1969. представљена је Р2 моделкоји је изазвао велико интересовање упркос томе што је технички заснован на старијем моделу преноса.

Субару Р2 дугачак само 3 метра, имао је ваздушно хлађени двоцилиндрични мотор од 356 кубика, који је '3 замењен сличним агрегатом, али течним хлађењем. Као што и приличи стандардном кеи аутомобилу, то није био баш брз ауто, али је био окретан, јефтин и, што је најважније, без пореза за веће аутомобиле. Субару је, као и други јапански произвођачи, морао да се придржава строгих правила у погледу дизајна микроаутомобила, која су се тицала и димензија и коришћеног погонског склопа.

Због застарелости, производња модела Р2 била је прилично кратка - трајала је мање од три године. Наследник је био модел Рек, чија је прва генерација произведена 9 година.

9.02.1989 5. фебруара | Мазда МКС Премиере

Na Сајам аутомобила у Чикагу у КСНУМКС године мазда први пут представио свој персонализовани роудстер МКС-КСНУМКСа в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Одлучено је да се користи погон на задње точкове, предњи мотор и независно вешање на свим точковима. Да би се гарантовала атрактивна цена, Мазда Роадстер је заснована на решењима популарних модела (укључујући мењач), иако је мотор од 1.6Л развијен специјално за овај модел. Касније је у понуду додат и снажнији агрегат од 1.8 литара.

Прва генерација Мазде МКС-5 производила се у Јапану до 1997. године. Из фабрике у Хирошими, отпремао се широм света. Једно од главних тржишта биле су Сједињене Државе, али у Европи се аутомобил добро показао. Данас, 30 година након свог дебија, то је најпродаванији роудстер у историји. Купцима је већ предато више од милион возила четири генерације.

10.02.1955/300/XNUMX | Цхрислер Ц-XNUMX је кренуо у продају

У 1955. години Цхрислер шокирао амерички аутомобилски свет увођењем модел С-300који је био много моћнији од Цхевролет Цорветте-а или Форд Тхундербирд-а. Оба конкурентска аутомобила имала су од 200 до 225 КС. зависно од модификације, док С-300 има више од 300 кс. Цхрислер је, захваљујући употреби НАСЦАР мотора, био изузетно брз, а да би се истакла његова снага, одлучено је да покуша да обори рекорд на удаљености од једне миље, достижући брзину од 205 км/х (од старта од лет). Овај велики аутомобил, опремљен 2-брзинским аутоматиком, могао је да убрза до 100 км/х за нешто више од 10 секунди.

Цхрислер Ц-300 је произведен тек 1955. године. Током године присуства у ауто кућама продато је 1725 аутомобила. Производња је била мала, али аутомобил је направљен за признање и престиж. Може се сматрати једним од првих представника мишића аутомобила.

Следеће године у производњу је пуштен нови модел, без слова Ц у имену, али са још снажнијим мотором. Сваке године, Цхрислер је издавао нови, моћнији модел који је био реткост, са не више од неколико хиљада продатих јединица.