Страница календара: 23–29.

Позивамо вас на кратак преглед догађаја из аутомобилске историје који ове недеље обележавају годишњицу.

23.04.1987. априла XNUMX. | Крајслер купује Ламборгини

1987. Цхрислер је купио бренд Ламборгхини. Италијански произвођач спортских аутомобила бори се са финансијским потешкоћама од раних 1973. године. Те године је првобитни власник продао бренд, који је наставио да се мења током времена. Након што га је купио Цхрислер, кренуо је у производњу. Диабло нови модел, опремљен В12 мотором. Крајслер, међутим, није имао појма о развоју бренда. Још 1994. године продао је компанију малезијској компанији МегаТецх за 40 милиона долара. Четири године касније, Ламборгхини је поново променио власника. Ауди се успешно носи са развојем легендарног италијанског бренда.

24.04.1978 50. април | 924 хиљаде. Порсцхе аутомобили

Порсцхе 924, такозвани „Порше за људе“, био је важна прекретница у развоју бренда. Био је то други масовно произведен Порше по атрактивној цени после 914. Првобитно је креиран у инжењерском студију бренда као екстерна поруџбина - компанија је добила налог од Фолксвагена да направи спортски аутомобил. Компанија је одлазила, а пројекат је био у поодмаклој фази развоја. Тако је настао Порше 924 За само две године произведено је 50 аутомобила. копије. Као резултат тога, производња је завршена на 150, а концепт спортског аутомобила јефтинијег од 911 је настављен - Порсцхе је постао наследник.

25.04.1901. априла XNUMX. | Њујорк постаје прва држава која захтева регистрацију возила

Држава Њујорк била је прва која је увела услове за регистрацију за аутомобиле. Занимљиво, то није било решење познато од данас. Од корисника се тражило да сами направе таблицу и на њу ставе своје иницијале, што је требало да помогне у идентификацији власника возила.

У Европи је први захтев овог типа уведен 1893. године, али се односио само на регион Париза.

26.04.2009. априла XNUMX. | Синдикални споразуми са Цхрислером осигуравају очување бренда

У 2009. години Цхрислер ишао је доле. У марту је огромна компанија добила ултиматум од 2008. од председника Обаме да пронађе партнера који би могао да је „одржи у животу“. У супротном, славина са државним кредитима је пред затварањем. У 4, Цхрислер је добио милијарде долара зајмова од савезне владе.

Да би уговор са Фијатом успео, морао је да се постигне договор између синдиката (УАВ) и Крајслера, који је желео да смањи здравствене бенефиције запослених.

Операција је била успешна. У почетку Фиат купио 2011% акција, али је већ 2014. постао главни акционар, преузевши државне акције. Године 1984, као резултат италијанске куповине свих Крајслера, створен је Фиат Цхрислер Аутомобилес. Куповина је отворила америчко тржиште, где Фијат није био доступан од 500. Цхрислер је поседовао брендове као што су Додге и Јееп. Италијанска рука је посебно видљива у случају џипа, који сада нуди мали Ренегаде базиран на Фиат Кс.

27.04.2009. априла XNUMX. | Најава затварања бренда Понтиац

Крај априла 2009. године, као што видите из наше „Календарске картице“, био је веома тежак период за америчку аутомобилску индустрију.

Генерал Моторс је 27. априла 2009. објавио затварање бренда Понтиац, који је производио аутомобиле од 1926. године. Потоњи су пуштени у продају до краја 2009. године, а стварно затварање предузећа и дистрибутивне мреже је извршено 31. октобра 2010. године. Понтиац је направио историју са моделима као што су Понтиац ГТО, Фиребирд Транс Ам и ЛеМанс. Многи се сећају и посебно дизајнираног Астека, о коме смо већ писали.

28.04.1916. априла XNUMX. | Феручо Ламборгини је рођен.

28. априла 1916. рођен је отац бренда. Ламборгхиникоја је првобитно била позната само по производњи трактора.

Историја стварања првог аутомобила Ферруццио Ламборгхини је богата легендама. Италијански индустријалац није био задовољан квалитетом израде свог Ферарија. Желео је да прокоментарише дизајн квачила, али је чуо да коментари произвођача трактора нису добродошли. Страствен за част, Ламборгхини је одлучио да створи спортски аутомобил који је супериорнији од Ферарија. Тако је рођена дивизија спортских аутомобила компаније Ламборгхини, која је изнедрила Ламборгхини 350 ГТВ са 12-цилиндарским мотором.

Ламборгини је умро у фебруару 1993. у 76. години. Узрок смрти је срчани удар. У то време, марка Аутомобили Ламборгхини није била у власништву његове породице.

29.04.2004. априла XNUMX. | Крај Олдсмобиле бренда

Олдсмобиле, један од најстаријих брендова, који је истекао 29. априла 2004. године. Компанија је трајала 107 година, а њени проблеми су почели почетком 500-их. Ситуацију је требало да спасе нови модел - "Аурора" - модерног, овалног облика. Нажалост, није било могуће добити обим производње који би задовољио Генерал Моторс. Прича је завршена издавањем 500 модела Алеро, Аурора и Бравада ограниченог издања Финал, који су офарбани у тамну трешњу.

Бренд је ушао у историју издавањем првог масовно произведеног аутомобила (Олдсмобиле Цурвед Дасһ (1901-1904)) и првог послератног аутомобила са погоном на све точкове - Торнадо.