Да ли бисте требали наслонити бицикл на кампер?
Пошто дефиниција говори о информацијама, вреди размислити да ли она функционише и у аутотуристичком окружењу? Не бих очекивао причу о црном туристу који, попут Црне Волге, терорише кампове отимајући несташну децу. Уместо тога, постоје одређени митови које је, уз мало разумевања, врло лако разоткрити.
Један је да наслоните опрему за камповање на кревет или зид кампера или приколице. Јел тако! Трење изазива огреботине, оштећења фарбаних или ламинираних површина и погоршава изглед. Иако постоје начини да се уклоне из боје, врло их је тешко уклонити са ПВЦ материјала. Постоји школа мишљења која каже да не треба, или чак не треба, ништа да наслањате на свој кампер или приколицу. Кампер се креће када неко унутра хода или скаче. Ослонци се не отварају увек, наслањајући се на зид скије, иначе ће се стубови дефинитивно померити и на крају преврнути. Не опирите се! Али да ли је ова претпоставка тачна? Није потребно.
Све зависи од тога да ли опрема на површини делује као пловућца за пете или само као сунђер када переш тело... Најконтроверзнији део опреме за турнеје у овом контексту је бицикл. Дакле, хајде да схватимо који елементи могу оштетити наше возило.
Ако ваш бицикл нема постоље за ноге или склопиво постоље, најлакши начин је да га наслоните на зид вашег аутомобила. Да ли ова акција остаје неинвазивна или оставља ружне трагове зависи од типа бицикла, флексибилног управљача који се користи и дизајна седла. Најчешће постављамо бицикл са седлом и управљачем под одређеним углом да би био стабилан. Ситуација је врло безбедна ако возимо друмски бицикл са спуштеним управљачем. Нешто као бицикл. Овде, најчешће, да би се смањила тежина опреме, седло је лишено украсних делова и прекривено је само слојем силикона или друге изолације са флексибилним премазом нанетим на њега. Волан је прекривен такозваним огртачем, који не само да гарантује добро приањање, већ и пружа мало амортизације за руку током вожње. Ако се управљач правилно подеси, бицикл не само да неће оштетити површину зида, већ се неће ни преврнути малим покретима "куће". Запамтите да ручице кочнице и мењача не би требало да додирују кампер или приколицу.
Другачија је ситуација са бициклима опремљеним равним управљачем. Нажалост, овде опрема лако може да изгуби стабилност, понекад - ако је лагана - чак и као резултат јаког налета ветра, да не помињемо кретање приколице или кампера. Па шта ако ручке имају гумене врхове, а седло је мекано, као софа код свекрве. Бицикл који пада скоро сигурно ће ударити тело са држачем осовине или другим елементом који вири. Наравно, ако на крајевима главе цеви нема меких крајева, испод њих се може ставити неки флексибилни материјал, али ризик од превртања остаје висок.
Најбоље је да свој бицикл (ако га имате) поставите на постоље, иако то такође носи одређене ризике. Меко тло, попут траве или прљавштине, може уступити место танком стопалу и узроковати пад бицикла. Овде такође може оштетити наш ауто ако је веома близу. Боље је паркирати бицикле даље од "куће", на тврдој подлози. Вреди знати да постоје различита места за постављање носача. Понекад их произвођач поставља близу носача задњег точка, а понекад ближе оси колица - оси на којој су постављене клипњаче са педалама. Међутим, први метод је гори јер не гарантује довољну стабилност за теже бицикле. Али то није све! Тренутно, ноге бицикла имају подесиву руку, чија се дужина може експериментално подесити на такву дужину да стабилност „паркираног“ бицикла буде што већа.
Шта ако је то МТБ, ендуро или други спортски бицикл са равним управљачем? Овде можете користити посебне постоље за точкове, које се купују засебно. Најстабилнији су они код којих ослонац додирује део осовине између главчине и рама. Овде можете подесити и висину и одговарајући крај потпорне „виљушке“, дизајниране за бицикле са класичним В-кочницама или диск кочницама. Међутим, ако код себе немамо такав ослонац, бицикл се неће посебно љутити на нас ако га само на минут положимо на бок, на траву или на струњачу у предворју. Међутим, запамтите да га увек поставите на леву страну. Са десне стране су компоненте погона - дискови, касета, прекидачи, на којима вреди уштедети. Притисак који мењач врши на испадање који га повезује са оквиром може довести до његовог савијања и до квара склопа мењача. А естетска вредност - зашто гребати прекидач и прљати га?
Дакле, нису сви бицикли исти, и сваки може другачије да ради када је наслоњен на страну аутомобила. Са правим или спортским управљачем, са или без корпе - увек треба да будете сигурни у оно што радите, мудро приступите питању привременог складиштења бицикла, памтећи ова једноставна правила... Не наседајте на митове. И пази на ветар! Мало је вероватно да ће алуминијумски градски бицикл бити подложан овоме, али пелотонове ПРО спортске машине, направљене скоро у потпуности од угљеника, могу да теже само 6.8 кг, што је доња граница коју је УЦИ поставио за такмичаре. Идеално окружење за караванинг... Ако не због њихове цене. Најскупљи могу коштати више од 40 ПЛН. Али шта треба да урадите да не бисте прекорачили пуну дозвољену тежину!
