Треба ли купити стари Ниссан Леаф? То су: нема [видео] • АУТОМОБИЛА
Електрични аутомобили

Треба ли купити стари Ниссан Леаф? То су: нема [видео] • АУТОМОБИЛА

Иоутубер Бјорн Ниланд је објавио објаву са Ниссан Леаф-ом из 2011. Аутомобил има батерију од 24 кВх, која је већ изгубила 108 одсто свог капацитета након 51 километра. Аутомобил је пуњен само 24 пута на брзим пуњачима, али је врло често коришћено споро или полубрзинско пуњење.

Већ је било извештаја о листовима који су брзо изгубили снагу. Таксиста из Ваљадолида у Шпанији променио је батерију када је батерија у његовом аутомобилу достигла мање од 50 одсто свог капацитета, али се то догодило 354 километра даље.

> Ниссан Леаф у врућим климатским условима: 354 километра, замена батерије

Међутим, толики губитак снаге у аутомобилу, који је још увек у служби, још се није чуо. Пронашао га је Бјорн Ниланд, лист се користи у Калифорнији. Потпуно напуњено возило извештава о домету од само 49 километара, док ЛеафСпи извештава да батерија има само 9,6 кВх енергије.

Треба ли купити стари Ниссан Леаф? То су: нема [видео] • АУТОМОБИЛА

Ниво здравља батерије (СОХ) је мањи од 49 процената, а други екран показује да се возило не пуни у потпуности чак ни преостала батерија која је доступна кориснику.

Треба ли купити стари Ниссан Леаф? То су: нема [видео] • АУТОМОБИЛА

Нагађало се да иако аутомобил није био напуњен на брзи пуњач, вероватно је радио у врућим климама. Поред тога, пунио се на сваких 22,4 километра (4,8 хиљада пуњења!), А то је довело до честог и дуготрајног "пржења" ћелија на високим температурама, што је значајно допринело њиховој деградацији.

> Резултати продаје електричних возила у Пољској у 2018: Ниссан = 296 ЛЕАФ и е-НВ200, преостала два?

Не помаже ни то што је аутомобил произведен 2011. године, па је то један од првих ЛЕАФ-ова произведених са најстаријом и најлоше оптимизованом батеријом. Такође је коришћен у издањима (2012) и (2013), иако су верзије са различитом хемијом електролита већ тестиране у последњој години. Коначно, 2014. године – година модела (2015.) произведена је од јуна 2014. – уведен је као стандард. Лизард батерија је променила хемију ћелије да би је учинила отпорнијом на деградацију на вишим температурама.

Треба ли купити стари Ниссан Леаф? То су: нема [видео] • АУТОМОБИЛА

Оригинални Ниссан Леаф 2011 (ц) Ниссанов акумулатор

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима:

Додај коментар