Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин
Тестна вожња МОТО

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

26.05.2022 /

Зато овај ендуро тоуринг бицикл средњег домета или, тачније, тоуринг спортбикес у неким случајевима представља компромис цене и перформанси који је довољан да се возите савршено заједно када идете на дужу вожњу. ... Стога смо и овога пута покушали што боље процијенити какав је осјећај када путујете сами или у пару. Матевж и Мојца Коросец пажљиво су забележиле како возе мотоцикле и шта раде кад их има два. Има ли довољно простора за путницу, може ли се ухватити за ручке, седиште и положај педале су јој барем подједнако удобни као и за возача, и на крају, али не најмање важно, шта је са аеродинамиком на задњем седишту? Што се тиче цене, праве могућности куповине почињу овде када сте спремни да платите десет хиљада за нови мотоцикл.

У основи, међутим, опрема је оскудна, нећете веровати, најјефтинија. БМВ Ф 750 ГСшта вреди КСНУМКС евро... Али овај који смо имали на тесту кошта огромних 14.905 евра и ако пажљиво погледате, можете добити најбоље финансирање за мотоцикле у нашој земљи. БМВ овде има најсофистициранију понуду. Иамаха компромис најбоље цене, редовна цена КСНУМКС евро а добра цена је разлог зашто је Трацер толико популаран код нас. Пратити Хонда ВФР800Кс Цроссруннер, који, у принципу, иде без кофера и светала за маглу КСНУМКС евроали када га опремите за путовање, као што смо то учинили током теста, та цена престаје да буде толико конкурентна јер ћете морати да одузмете 15.690 евра за мотоцикл. Када гледамо цену, не гребемо иза уха Триумпх... С обзиром на то, можемо захвалити Британцима што су припремили одличан пакет Тигер КСНУМКС у основи највише опреме и најсавременијих техничких бомбона, а ваши ће бити за КСНУМКС евро.

Такође се може похвалити чврстим хардвером као стандардом. Дукати... Јефтинији од две италијанске мотор-аристократе ће вас уназадити. КСНУМКС евро и самим тим спадају у чисте „дукатисте”. Да није најскупље, по нашем мишљењу, нешто не би било у реду – наравно, кажемо о МВ Агусти Турисмо Велоце 800... Уметничко дело на два точка кошта КСНУМКС евров, али ако тражите најбоље понуде за ову италијанску лепотицу, вреди погледати догађај у Авто хиши Шубељ, где се налази једини изложбени простор ове престижне марке мотоцикала у нашој земљи.

Кратко путовање или путовање? У сваком случају!

Овај пут смо кренули на пут из жеље да темељно тестирамо мотоцикле на сеоским, кривудавим путевима. Стога смо након оштрих завоја отишли ​​у земљу Мартина Крпана и освјежили се на Блочком језеру, као и кроз позната скретања која воде кроз Ракета, вратио у главни град. Намерно смо избегли рушевине. Након што смо прошли заједничке тестове, сви смо се сложили да нам на путу не требају већи и моћнији мотоцикли овог типа. Сваки од њих има довољно снаге као и удобност у вожњи. Али такође смо открили да за свој новац нуде много.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

За оне који траже рационалну куповину мотоцикла, овај сегмент је прави избор. Наравно, велики ендуро бицикли за турнеје нуде мало више, више снаге, више обртног момента, више удобности, још више додатака и електронике да нам помогну, али барем у већини случајева, много лакши новчаник. Само зато што говоримо о средњој класи не значи да не можете путовати светом на мотоциклима ако желите. Спаковани кофери и бензин. Али они имају једну заиста велику предност у односу на старију браћу. У овој класи сви имају лакше руковање, а ниједан од тест возача није указао да је висина седишта препрека. Као такви, мање су захтевни за вожњу и стога су одлични за мало озбиљније улазак у трке мотоцикала, чак и ако сте нови у компанији са два точка.

Има ли довољно снаге?

Сви се могу похвалити добрим погонским склоповима, довољно снаге за динамичку вожњу, а сваки мотор се разликује од других по својим карактеристикама. Гледајући бројеве, јасно је да је Иамаха најмоћнија, будући да изврсна инлине-три јединица има 115 коњских снага са константном кривом снаге и добрим обртним моментом. Слиједи га Дуцати који из јединог двоцилиндраша са цилиндрима у облику слова Л истискује 113 „коња“, а при 96,2 Нм обртног момента нико се неће жалити на убрзање. Једина замјерка била је мало груб рад и вибрације при максималном оптерећењу. Трећи, међутим, иако погађа фантастичним спортским звуком у тренутку када прођете с њим, је МВ Агуста са 110 коњских снага. Ова звер није за свакога. Петарда за искусне мотоциклисте који знају да савладају спортски бицикл. Међутим, он је и најзахтевнији и, упркос својим могућностима, добио је најнижу оцену због своје дивље природе. Било је и неких вибрација под оптерећењем. У основи, то је лагани усправни супер мотор.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Да је снага више од броја на папиру, убедљиво су доказали Триумпх и БМВ. ГС је добио највише оцене, иако има само 77 „коња” који су најкориснији и најнегојенији. Двоцилиндрични мотор од 853 кубних стопа има континуирану криву снаге у читавом опсегу обртаја и 83 Нм обртног момента (што га ставља на треће место). Па свакако је нешто допринео и Акраповићев издувни систем, који помаже да мотор боље дише и повећава употребну снагу и обртни момент тамо где је возачу потребно. Такође смо били веома импресионирани Триумфовим инлине-тројком, који има све што вам је потребно за угодну и динамичну вожњу, иако може да поднесе 95 „коња” има добар мењач и нема досадних вибрација. Хонда нас је у основи оставила чак и на топлом са својим В4 мотором. Без обзира на то, ВТЕЦ технологија је одлична, али се троцилиндарски мотор показао употребљивијом снагом и, пре свега, бољим обртним моментом. Ипак, осмех ће бити широк када се пусти свих 107 „коња“.

Перформансе и удобност у вожњи

У трчању, МВ Агуста је био најупечатљивији, са само једним бодом мање од максималног броја поена. Уверава својом стабилношћу правца, стабилношћу у кривинама, агилношћу и забавом. Изгубила је један бод на тежини. Са минималним вођством од једног поена, прати га БМВ, што је велико изненађење. На папиру, или чак и када га погледате, не видите, али у пракси изгледа као да можете динамично да кренете из углова са пуно самопоуздања. Једина која се приближила броју један у перформансама била је Иамаха. Разлог зашто није прва у овој области је то што је свуда добила веома добру оцену, само одличну у смислу забаве.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Остале три су веома сличне једна другој, али Хонда се истицала у стабилности при пребацивању из угла у угао, губећи бодове због фактора задовољства и агилности. Триумпх нас је уверио у своју окретност, тежину и окретност, а вешање оријентисано ка удобности платило га је малим губитком брзине и стабилношћу у завојима. Дуцатију смо дали највише бодова у погледу ужитка у вожњи; изгубио је стабилност у смјеру, управљивост и тежину.

Иако кажу да свако око има свог уметника, ми смо, наравно, такође ценили то што су уложили више напора у стварање слике. Овде смо обратили пажњу на детаље, промишљеност дизајна и квалитет израде. Дуцати, Триумпх и МВ Агуста били су најубедљивији и доказали да су европски произвођачи на највишим позицијама у овој класи, а следе их БМВ и оба јапанска представника.

Што се тиче удобности, можемо рећи да су сви били пријатно изненађени, а по спортској филозофији највише се истакао МВ Агуста који је овде изгубио највише бодова. Најудобнији су били Триумпх и Иамаха. БМВ се могао такмичити са њима, али је изгубио бод у заштити од ветра. Дуцатију и Хонди смо додијелили само бод мање. Хонда је изгубила због некако неуспешног возачког положаја (високо колена и напред), а Дуцати је, због помало дивље природе, прилично уморио возача и сувозача. Али разлике су овде мале, ако сте, рецимо, мањег раста, МВ Агуста ће изгледати као гипс, а за свакога ко је висок преко 180 центиметара, остатак ће имати више удобности.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Највише мотоцикла за новац

Као што смо поменули у уводу, ова класа је веома интересантна по цени. А када се саберу трошкови одржавања, потрошња горива и продајно-сервисна мрежа, слика постаје јаснија. На прво место стављамо Иамаха Трацер 900. На другом месту имамо два бицикла, а следе БМВ Ф 750 ГС и Триумпх Тигер 800 КСРТ, мало иза Иамахе. Да бисмо лакше разликовали ово двоје, такође можемо рећи да Триумпх побеђује у погледу удобности и погодности за велике удаљености, док БМВ побеђује у погледу перформанси и агилности. Такође је било блиско између Дукатија и Хонде. Мултистрада је добила нешто бољу оцену и оцену где смо оценили снагу и забаву у вожњи, а Хонда у смислу вредности и заштите од ветра. Као резултат тога, остали смо са МВ Агуста Турисмо Велоце. У поређењу са другима, највише је изгубио на цени рада и удобности. Међутим, ако ово није суштински аргумент за вашу одлуку, може постићи највише оцене у погледу изгледа, забаве, перформанси и опреме.

Поређење ендуро мотоцикала средње величине

Матевж и Мојца Коросхец

Пре само неколико година, када су ме питали да ли је ова класа мотоцикла довољно моћна за динамичну вожњу за двоје, одговорио сам не. Било би то пре много година, али данас је слика потпуно другачија. БМВ и у овој класи доказује да им је све јасно. Ф 750 ГС је лаган, јасан и енергичан, разигран. Толико да га препоручујем свима. Проблем са баварцем обично настаје када погледамо ценовник и почнемо да га састављамо по нашим жељама. Ценовник Дукатија каже да је ово најслабија опција у овом случају, али 113 „коња“ је много. Ако се под њима потпише и Дукати, то је права гаранција да су пунокрвни. А ако томе додам да је задњи путник добро збринут, овај болоњез не смете да пропустите.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Кросрунер је типичан представник јапанске школе. Мотоцикл исправљен на силу како се очекује од Хонде у целини са удобним, али ипак превише савијеним положајем за оба колена на оба седишта, добром завршном обрадом и мотором који скрива два карактера. Мало превише тих у ниском до средњем опсегу и онај који вам је потребан све време при већим обртајима када ВТЕЦ оживи и удахне свих 16 вентила. Турисмо Велоце је погрешно име! Зато на МВ Агуста 'Турисмо' боље да га игноришете и да се фокусирате само на 'Велоце' (брзо). Седиште је агресивно усправно, сигурно ће импресионирати оне који желе или треба да пређу са супермото на тоуринг ендуро на папиру од 800цц, али можете лако написати број 1000 на резервоару за гориво и не. једно би мочило. За похвалу је и одвојено седиште за путника.

Тигар је дивља мачка, али она која такође звучи као име Тријумф је једноставно аристократски глатка. За оне који траже мотоцикл за удобно „крстарење“ за двоје, напредну, али предвидљиву технологију, избегавају готове производе и знају да цене наслеђе које овај бренд носи, ово ће бити прави избор. . Мораћете да узмете у обзир неке ситнице, на пример, слабо одвођење топлоте или задржавање топлоте од стране моторне јединице у пределу ногу, али прави љубитељи таквих производа и даље неће обраћати много пажње на то. Још увек нисте пронашли свог фаворита? Онда би твоја могла бити последња. Када је реч о вредности за новац, перформансама, удобности и ужитку у вожњи, он је без премца. Иамаха је добро прошла са Трацер-ом, без сумње! Међутим, потребно је напоменути још нешто. Трејсер није само добар „пакет” који ће вас добро послужити, већ вам са мотором са три вентила даје нешто што је реткост, а не правило, на јапанским мотоциклима. А ово је карактер и душа.

Усуђујем се да завршим

Започео сам једнодневни ендуро тест у Нотранску са МВ Аугуста, који ме је пријатно изненадио својом великом снагом и, као резултат тога, добрим убрзањем, али вибрације мотоцикла су ме забринуле. Не бих класификовао Дуцати као ендуро бицикл због његове квалитете вожње, али био сам импресиониран његовим изгледом. У Триумпх-у желим да истакнем да он равномерно преноси снагу у свим опсезима обртаја, што омогућава троцилиндрични мотор. Ово је веома пријатно за возача, јер је вожња због тога мање заморна. Хонда углавном импресионира својим изгледом, такође је тешко истакнути неке озбиљне негативне карактеристике. У погледу цене, ипак бих истакао Иамаху јер добијате највећу цену у тренутку куповине. Највише ме ударио БМВ, који се разликовао од конкурената по возним карактеристикама. Међутим, верујем да додатна снага може добро доћи када се возите са путником.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Петр Кавцхицх

Када узмем у обзир евро, који је, барем по мом мишљењу, један од најважнијих аргумената овде, и када размислим шта сваки од бицикала нуди, Иамаха је најупечатљивија. Није савршен, али за новац је одличан, о чему сведоче одличне продајне бројке у нашој земљи и на другим европским тржиштима. Могу само да честитам Иамахи што је изградила овај спортско -хибридни хибрид заснован на мотору МТ09. Триумпх бих ставио на друго место. Тигер 800 ме је убедио својом удобношћу и свестраним троцилиндричним мотором, као и огромном количином стандардне опреме. Ставио бих Дуцати врло близу тога, што је по карактеру и перформансама невероватно слично моћнијој верзији Мултистраде.

БМВ Ф 750 ГС је за мене на четвртом месту, мада сам могао и да победим. Али предвидљивост и коректност вожње, непретенциозност и добар обртни момент, као и изненађујуће добре кочнице нису савладали осећај да се нису довољно потрудили око детаља и „шминке” мотора. Штавише, не опраштам му добро функционишућу, али наизглед застарелу и неупадљиву предњу виљушку која га је наизглед сврстала у јефтинију класу. Турисмо Велоце је МВ Агуста у сваком смислу те речи, вредан сваког погледа на њега и прави је празник за очи. Међутим, не бих имао за сваки дан, јер бих вероватно осиромашио од свих казни за прекорачење брзине. Само те непрестано позива у опијеност брзином. Хонда Цроссруннер је супер прави бицикл, удобан за двоје, довољно снажан и са максималном заштитом од ветра, али без већих модерних побољшања, завршио је на мојој листи на крају. Не могу да јој замерим ништа посебно, али нигде није засијала довољно да ме импресионира. Наравно, то не значи да га не бих имао у гаражи. Да сам тражио мотоцикл за дуга путовања, на много километара, уверио бих се у озлоглашену поузданост, разноврсност употребе по повољној цени и удобности.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Матјај Томајић

За разлику од већих модела у овој класи које смо раније упоређивали, постоји мало мања разлика између бицикала у категорији средње класе. У овом упоредном тесту учествовао је троцилиндрични мотор из Иамахе, Триумпха и МВ Агуста. Најплеменитији и најубедљивији троцилиндрични мотор долази из Италије, Јапанци су веома одлучни, а Енглези традиционално префињени. Шум двоцилиндричног мотора у Мултистради је типичан за Дуцати и ја га лично сматрам најубедљивијим од свих. БМВ је и даље најбољи мајстор у погледу флексибилности у читавом опсегу обртаја, али сам и даље уверен да ће ме снажнија верзија овог мотора (Ф850 ГС) импресионирати много више.

Хонда В4 је одлична, али захтева брже окретање од осталих за брзе покрете. Удобности и простора не недостаје ни у овој категорији тоуринг ендуро бицикала, само ме у Иамахи збунила близина педала возача и сувозача. Што се тиче удобности, Хонда би се најбоље истакнула у овој групи на позитиван начин, углавном захваљујући свом обилном систему заштите од ветра, који не отказује ни при највећим брзинама. И из неког разлога враћамо се на чињеницу да победнике и губитнике не одређују њихове грешке и предности, већ, пре свега, какав сте мотоциклиста. Ако волите да путујете далеко, БМВ, Триумпх и Хонда су најбоље опције. Ево Италијана за „кармин“ и „штампање“. Иамаха може све, само немојте бити превише избирљиви. Прелепа МВ Агуста и нешто мање леп, али робустан Дуцати највише су ме фасцинирали својом савршеном шасијом и спортским изгледом. Разлика у цени, перформансама и агилности двоцилиндричног мотора говори у корист Дуцатија. Међутим, за душу бих дефинитивно изабрао МВ Агусто.

Давид Стропник

На пример, велики Триумпх Тигер је скоро савршен бицикл у мојим очима, а мањи КСРТ од 800 кубика не одговара му баш. Карактеристике агрегата и квалитет вожње су и овде одлични, али неке ситнице, попут отицања пластичне ивице у колено и „загревања“ цевастог рама, нервирају. Исто се може рећи и за мањи Мултистрадо 950 тоуринг, који је такође веома врућ, али пре свега преширок за ову величину (запремину) и са непријатним вибрацијама при великим брзинама. БМВ Ф 750 ГС, упркос томе што је потпуно другачији дизајн линијског и два мотора од 1200цц Р ГС, нема недостатака са својим старијим братом. Наравно, има мање авантуристички имиџ, као и високу цену за коју нуди много. Сушта супротност овоме је МВ Аугуст 800 Турисмо Велоце.

Упоредни тест: Хонда ВРФ800Кс Цроссрунер, Дуцати Мултистрада 950, Триумпх Тигер 800 КСРТ, БМВ Ф 750 ГС, Иамаха Трацер 900 // Средњи пут је најбољи начин

Визуелно фантастичан бицикл са изузетно атрактивним компонентама, од погона до кочница, али изгледа да произвођачи никада не би ушли на њега. Положај у вожњи је, благо речено, неугодан за моју висину (посебно седиште и управљач), а по својој цени мотоцикл има превише недостатака и недостатака. С тим у вези, испоставља се да је то Иамаха 900 Трацер, који изгледа нуди највише за свој новац и не може се кривити ни за шта друго осим можда за суспензију. Али истина је да већини возача ове врсте мотоцикла то неће стати на пут. Исто се може рећи и за Хондо ВФР 800 Цроссруннер, који је свестран и путнику прилагођен возач са убедљивим звуком, али некако не одаје осећај теренаца.

Милан Фире

Сваки на свој начин оставио је траг на мени, а заједно смо га цртали током дана. На последњој станици смо флертовали са изабраном компанијом и знали да ће бити занимљива дискусија о томе шта неко види и како сви процењују прикупљене информације и сензације које бележимо. Због изгледа и разиграности коју је МВ Августа оставила на први утисак, одвратила је скоро многе људе са професионалног пута, ухватила сам се и ја и видела како ме је на тренутак завела својим чарима. Након пажљивог разматрања, прегледа белешки и када ум све постави на своје место, доћи ћете до коначне слике коју сам данас насликао: Иамаха Трацер 900 је напредан и побољшан мотор. Веома је згодан и за свакодневну употребу и за дуга путовања на било којој површини. Може се похвалити пријатним изгледом. Нуди сав ужитак и удобност који захтева савремени возач. На друго место поставио је БМВ, а следе МВ Агуста, Тријумф, Хонда и Дукати.

Додај коментар