Упоредни тест: Бомбардиер ДС 250, Бомбардиер Ралли 200, Кимцо ККСР 250, Кимцо МКСУ 250, Поларис Сцрамблер 200 Е
Садржина
Идеја о поређењу четвороточкаша средњег ранга настала је сама од себе из два разлога. Прво, ово је један од најзанимљивијих сегмената у нашој земљи, ако се погледа новац који нуде за своју цену. Најјефтинији кошта нешто више од милион, најскупљи - нешто мање од милион толара. Конкретно: за 1 4 СИТ добијате Поларис Пхоеник 1Е, Кимцо ККСР 005.480 друге цене по цени од 200 250 1 СИТ, трећи Кимцо МКСУ 190.000 - 250 1 249.000 СИТ за четири СИТ, Бомбард 200, Бомбард1, Бомбард295.000. у петом. место као најскупљи међу свим Бомбардиер ДС 250 – 1 СИТ.
Ово последње је други разлог наше одлуке, јер је то најтоплија новина у овој класи за сезону 2006. године.
Време када је још увек било снега на већини стаза од ломљеног камена и колица чинило се идеалним за наше предузеће.
Тестну групу Аутосхопа овом приликом чинило је пет људи. Два мотоциклиста (Петер Кавчић и Томаж Керин), два возача трка (Алоша Мрак и Саша Капетановић) и наш фотограф Алеш Павлетић, који је у души спортиста и воли да слободно време проводи у природи. Шарена група, од које су само Петар и Саша већ имали мало више посла са АТВ -има, чинила је идеалну циљну публику.
Ових пет четвороточкаша дизајнирано је за мање искусне возаче који траже нови, забавнији начин провођења слободног времена. Можда не само за њега, већ и за његову жену и одраслу децу. За веома захтевне возаче Кимец, Бомбардиер и Поларис имају много више снаге и још више адреналина. Али као што је речено, чак 200 или 250 кубних центиметара може бити довољно за почетника.
Сва петорица су хомологовани и поседују дозволу за вожњу на путу, а може их возити свако ко је положио тест аутомобила, односно категорије Б. Оба Кимц-а су регистрована за превоз по две особе, док су остала три регистрована за једну особу. То значи да нису само уско корисне играчке за вожњу шумским стазама или око купуса, већ их можете понети са собом на посао, у продавницу, у посету пријатељима или чак на посао.
Могли смо да испробамо како вас добра играчка увесељава упркос лошем времену. Верујте ми, када је напољу падао снег и температура је била испод нуле, нико није хтео да се смрзне и пати од хладноће. Стога смо повукли своје дуге „огрлице“, вунене чарапе, више него кисела лица и, колико је то било могуће, придржавали смо се принципа да ако сте обучени као лук (у слојевима), ове хладноће и влаге неће доћи. жив.
У почетку смо се бавили гасом у свих пет, али ни у једном нисмо нашли посебне проблеме. Сви имају сличан систем: притиснете ручицу кочнице и притиснете дугме за електрично покретање.
Па, при преласку на један од три положаја ручице мењача аутоматског мењача, прва разлика је већ приметна. Већина коментара односила се на Бомбардиер Ралли 200. Ручица мењача је скривена испод десне стране седишта, па је тешко доступна и има дугачке потезе. Остало није представљало проблем, избор између напред, неутрално и уназад је једноставан, брз и прецизан, а ручице мењача се налазе на десној страни испод волана и надохват су вам руке.
Свих пет имају сличан механички дизајн. О носивости брине шасија, на којој су предњи пар точкова појединачно суспендовани, имају чврсту осовину позади, а погон се преноси са једноцилиндричне јединице на задњу осовину преко задње осовине . ланац. Сви мотори осим ваздушно хлађеног Поларис-а су водено хлађени.
Захваљујући погону на задње точкове, сви могу уживати у вожњи, посебно ако је подлога клизава као у нашем случају. Претходно поменуто лоше расположење и кисела лица нестали су након првог километра, када смо се возили више него право по снегом покривеној стази колица. Оба возача релија били су импресионирани. На овај или онај начин, за таква задовољства потребно је имати животињу за 200 коња, али овде се све дешава мало спорије и сигурније. Сви имају диск кочнице, што значи поуздано заустављање. Имајте на уму да су ручице кочница на оба Кима најудобније.
Иначе, највише адреналина смо доживели на највећем и најскупљем Бомбардиеру ДС 250. У поређењу са својим старијим братом, ДС 650, Баја је много љубазнији, али показује најозбиљнију према овој групи. Извлачи максимум из окрета током убрзања и такође се може похвалити највећом коначном брзином. По перформансама га прати Кимцо ККСР. Разлика у тежини између њих је само килограм (ДС је тежак 197 кг сувог, а ККСР 196 кг), разлика је због бољих гума, бољег вешања и свеукупно бољег положаја у кривинама Бомбардиер ДС 250.
Возили смо се и изненађујуће брзо са Поларисом, који има мањи мотор, али сам дизајн омогућава спортску вожњу. Кимцо МКСУ 250 и Бомбардиер Ралли 200 су нешто мање спортски, али зато више одговарају мирнијим возачима који би чак користили такав АТВ у шуми или на пољу. Обоје нуде бољу заштиту од воде и блата, а опремљени су носом и задњим носачем. Кад смо већ код употребљивости, Кимцо МКСУ и Поларис Пхоеник такође имају куку за вучу лакше приколице.
Закључак и утврђивање победника. Одлука није била лака, јер се сваки од четвороточкаша барем по једном аспекту позитивно истиче: са свима смо се јако забавили и са сваке вожње враћали насмејани од уха до ува. Са ове тачке гледишта, нико није у подређеном положају.
Међутим, редослед је следећи, почевши од овог другог: Бомбардиер Ралли 200 има реч ралли више за декорацију, више као тркачки аутомобил, то је пријатељски АТВ који се може похвалити квалитетном израдом (Бомбардиер се обично издваја од конкуренције), изузетна поузданост. и једноставност употребе. Идеалан је за почетнике, жене и свакога ко није амбициозан у спорту. На четвртом месту је Кимцо МКСУ, који је заправо веома добар, али му недостаје спортског духа. За оне који траже функционалнији од спортског аутомобила, ово је несумњиво савршен избор, а и цена је врло конкурентна. Међутим, одавде до врха љествице постаје све теже.
Кимцо ККСР 250 нуди много, скоро исто колико и Бомбардиер ДС250. Али то готово може постати велика препрека тако блиском исходу. У ствари, имао је великог противника у Поларису. Овај је бољи у погледу перформанси вожње јер је невероватно (већина од пет) стабилан, поуздан и тих током вожње, а пре свега изузетно јефтин. Истовремено, компензује мали недостатак енергије. Друго место деле Кимцо ККСР 250 и Поларис Пхоеник 200Е.
Дакле, јасно је ко ће бити главни победник: Бомбардиер ДС 250. Новост надмашује конкуренцију у својој класи по квалитету израде, уклапању, удобности и перформансама. Чак и то што је најскупљи (од Полариса за 390.000 толара) није га одбацио. Тренутно је ово најбољи АТВ у нижој средњој класи.
1. место - Бомбардиер ДС 250
Цена пробног аутомобила: 1, 395.000 СИТ
Техничке информације
мотор: 4-тактни, једноцилиндрични, са течним хлађењем, 249 цм4, карбуратор Кеихин ПТГ 3, електрични покретач
Пренос енергије: континуирано променљиви аутоматски мењач, ланчани погон на задње точкове
Суспензија: предњи подупирачи са једним опругама, ход 140 мм, задњи појединачни хидраулични амортизер, окретна рука, ход 170 мм.
Гуме: пре 22-7-10, назад 20 к 11-9
Кочнице: диск кочнице
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 12 л
Суве материје: КСНУМКС кг
Представник: Ски & сеа, доо, Мариборска 200а, 3000 Цеље, тел: 03 / 492-00-40
Ми хвалимо
спортскошћу
изглед
израда и компоненте
најбољи фарови
горњи положај за седење
снажан и живахан мотор
Ми грдимо
цена у односу на конкуренте
2. место – Кимцо ККСР 250
Цена пробног аутомобила: 1.190.000 седишта
Техничке информације
мотор: 4 -тактни, једноцилиндрични, течно хлађен, 249 цц, карбуратор, електрични / ручни старт
Пренос енергије: континуирано променљиви аутоматски мењач, ланчани погон на задње точкове
Суспензија: предњи једноструки опружни носачи, задњи хидраулични амортизер, окретна рука
Гуме: пре 21-7-10, назад 20 к 11-9
Кочнице: диск кочнице
Међуосовинско растојање: на пример мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: нпр. л
Суве материје: КСНУМКС кг
Представник: Скутер и четири точка, ЛЛЦ, Схмартинска гр. 152Р, 1000 Љубљана, тел: 01 / 585-20-16
Ми хвалимо
корисност
спортски карактер
цена
регистрована за превоз две особе
Ми грдимо
ретки метри
непрозирна огледала
гуме су намењене само за асфалт и шљунак, а не за блато и снег
2. место - Поларис Феникс 200
Цена пробног аутомобила: 1, 005.480 СИТ
Техничке информације
мотор: 4 такта, једноцилиндрични, ваздушно хлађен, 196цц, Кеихин 3 карбуратор, електрични / ручни старт
Пренос енергије: континуирано променљиви аутоматски мењач, ланчани погон на задње точкове
Суспензија: предње једноструке опружне ноге, ход 178 мм, задњи хидраулични удар са једним замахом, окретна рука, ход 165 мм
Гуме: пре 21-7-10, назад 20 к 10-9
Кочнице: диск кочнице
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 9 л
Суве материје: КСНУМКС кг
Представник: Ски & сеа, доо, Мариборска 200а, 3000 Цеље, тел: 03 / 492-00-40
Ми хвалимо
корисност
спортски карактер
цена
изузетна стабилност и прецизна контрола
Ми грдимо
ретки метри
кратки покрет амортизера
мотор са ваздушним хлађењем
4-точка – Кимцо МКСУ 250
Цена пробног аутомобила: 1, 249.000 СИТ
Техничке информације
мотор: 4 -тактни, једноцилиндрични, течно хлађен, 249 цц, карбуратор, електрични / ручни старт
Пренос енергије: континуирано променљиви аутоматски мењач, ланчани погон на задње точкове
Суспензија: предњи једноструки опружни носачи, задњи хидраулични амортизер, окретна рука
Гуме: пре 21-7-10, назад 20 к 10-10
Кочнице: диск кочнице
Међуосовинско растојање: на пример мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: нпр. л
Суве материје: КСНУМКС кг
Представник: Скутер и четири точка, ЛЛЦ, Схмартинска гр. 152Р, 1000 Љубљана, тел: 01 / 585-20-16
Ми хвалимо
такође корисна као радна машина
цена
метара
регистрована за превоз две особе
Ми грдимо
коначна брзина
непрозирна огледала
5. место - Бомбардиер Ралли 200
Цена пробног аутомобила: 1, 295.000 СИТ
Техничке информације
мотор: 4-тактни, једноцилиндрични, течно хлађен, 176 цм3, карбуратор Микуни БСР 42, електрични покретач
Пренос енергије: континуирано променљиви аутоматски мењач, ланчани погон на задње точкове
Суспензија: предње једноструке опружне ноге, ход 305 мм, задњи хидраулични удар са једним замахом, окретна рука, ход 279 мм
Гуме: пре 22-7-10, назад 20 к 10-9
Кочнице: диск кочнице
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 12
Суве материје Težina: 225 kg
Представник: Ски & сеа, доо, Мариборска 200а, 3000 Цеље, тел: 03 / 492-00-40
Ми хвалимо
корисност
лакоћа и употребљивост
израде и материјала
велики резервоар за гориво и стога велики домет
Хајде да се играмо
слаб мотор
цена у односу на конкуренте
уградња ручице мењача
текст: Петр Кавцхицх
фото: Алес Павлетић
