Упоредни тест: БМВ К 1200 Р и БМВ К 1200 С
У ствари, Ру је покушај клонирања првог, односно Са. Али негде у сложеном технолошком процесу су се покварили и оно што је створено некако не личи на елегантно заокруженог спортисту у пластичном оклопу. Створили су чудовиште! Додуше, имају муда да тако другачији (футуристички) бицикл изнесу на тржиште! Али Франкенштајнов синдром у овом случају не значи ништа лоше. Р је БМВ са највише адреналина свих времена, па можда мало претерујемо, али је далеко најузбудљивији који смо возили последњих година!
С обзиром на то да се у основи ради о два идентична (заједничка: мотор, рам, вешање, издув, цео задњи део, међуосовинско растојање) или бар врло слична мотоцикла, занимало нас је по чему се разликују по шасији. Да ли је Ру само скраћена верзија Са, или он заиста има мало више агресивности и оштрине него што би прави улични борац требао?
Нешто је разумљиво, па изгледају веома различито барем напред и са стране. С је потпуно обучен у пластични оклоп који одлично штити возача од ветра и даје му спортски изглед који смо дуго чекали у БМВ -у. На путу се испоставља да до 120 КС. / х, возач практично не осећа отпор ветра, у усправном положају може сасвим опуштено да вози до најмање 160 км / х, а изнад ове брзине потребно је мало нагнути тело напред да би савладао велике удаљености у више аеродинамички положај.
При 280 км / х, наравно, препоручујемо потпуно затворен положај, јер је то брзина којом се овај БМВ може кретати веома дуго. Оквир, овјес и цијела надградња омогућавају му да развије ненормално велику крстарећу брзину уз потпуно мирно кретање без вибрација и сметњи. К 1200 С такође путује највећом брзином, баш као и на шинама. Тачно и поуздано!
Мало другачија прича са твин роадстером. Са 163 КС заиста је најмоћнији од огољених бицикала, али практично нема заштите од ветра! Положај тела возача је усправнији (виши, шири и равнији) и удобнији. Као и све у овој класи мотоцикала, ово је најудобнија вожња при брзини од 80 до 120 км / х. Мало ветробранско стакло изнад предњег светла додаје мало удобности и заштиту од ветра, али не чини чуда. То значи да изнад 140 км / х већ дува прилично добро дуж Рукса. Колико дуго возите брзо зависи углавном од мишића на врату.
Али некако смо очекивали да је већа мистерија поређење перформанси и убрзања. У овом другом смо осетили разлику која се манифестује у окрутности Ра. Ово има неке предности, углавном због краћег секундарног преноса снаге (преносни односи су исти). Следствено, с друге стране, не достиже вртоглаву брзину Са. К 1200 Р тако постиже највећу брзину од 260 км / х. Током убрзања, С је нешто културнији, са врло добром кривуљом укључивања. Са савршено исправним мењачем, мења се врло мало степена преноса током глатке и опуштајуће вожње, а оба мотора имају довољно снаге и обртног момента да обезбеде сигурно убрзање чак и када је мењач превисок.
На кривудавом путу, обоје се крећу брзо и глатко ако то возач жели, као и спортски. На екстремним падинама, Р има предност, јер је познато да је 9 кг лакши од Са. Лакши је и даје мало више игривости од С, који преферира мекше линије у угловима. Оба, међутим, не могу да надмаше супераутомобил од 600 кубика у спортским кривинама, оба су и даље друмски бицикли за град и за угодну соло или вожњу са два човека (Р нуди невероватан комфор путницима, док је С најбољи. У сваком случају) . ове класе), а супераутомобили су само тркачки аутомобили са врло мало удобности, али одличним возним перформансама у позадини штоперице.
Дакле, близанци, упркос чињеници да су у основи исти, веома су различити. Да ли сте тип особе која воли пластични оклоп, воли много и брзо да путује? Тада је С у праву. Прави Р.
БМВ К 1200 Р.
Основна цена модела: 3.294.716 седишта
Цена пробног аутомобила: 3.911.882 седишта
мотор: Четворотактни, четвороцилиндрични, течно хлађени. 4 ццм, 1.157 КС при 3 о / мин, 163 Нм при 10.250 о / мин, ел. убризгавање горива
Пренос енергије: 6-степени мењач, осовина пропелера
Огибљење и оквир: предњи БМВ дуолевер, задњи БМВ паралевер са ЕСА, композитни алуминијумски оквир
Гуме: предњи 120/70 Р 17, задњи 180/55 Р 17
Кочнице: 2 бубња пречника 320 мм напред и 265 мм позади
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС (КСНУМКС)
Резервоар за гориво: 19
Тежина (са пуним резервоаром за гориво): КСНУМКС кг
Представник: Ауто Актив, ЛЛЦ, Цеста то Лоцал Лог 88а, тел.: 01/280 31 00
ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ
+ бруталност и снага мотора
+ стабилност, подесиво вешање
+ лак
- Цена
– заштита од ветра
БМВ К 1200 С.
Основна цена модела: 3.774.700 седишта
Цена пробног аутомобила: 4.022.285 седишта
мотор: Четворотактни, четвороцилиндрични, течно хлађени. 4 ццм, 1.157 КС при 3 о / мин, 167 Нм при 10.250 о / мин, ел. убризгавање горива
Пренос енергије: 6-степени мењач, осовина пропелера
Огибљење и оквир: предњи БМВ дуолевер, задњи БМВ паралевер са ЕСА, композитни алуминијумски оквир
Гуме: предњи 120/70 Р 17, задњи 190/50 Р 17
Кочнице: 2 бубња пречника 320 мм напред и 265 мм позади
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС (КСНУМКС)
Резервоар за гориво: 19
Тежина (са пуним резервоаром за гориво): КСНУМКС кг
Представник: Ауто Актив, ЛЛЦ, Цеста то Лоцал Лог 88а, тел.: 01/280 31 00
ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ
+ флексибилност и снага мотора
+ стабилност, подесиво вешање
+ заштита од ветра
+ удобност, сигурност
- Цена
Петр Кавцхицх, фото: Алес Павлетић
