Упоредни тест: БМВ Ф800ГС Адвентуре и БМВ Р1200ГС Адвентуре

Оба БМВ авантура су велике звери, слободно се може рећи да су СУВ мотоцикли. Међутим, међу њима постоје и значајне разлике. У својој основној верзији, мањи ГСА је четири хиљаде јефтинији, око 30 кг лакши и има 40 коња мање од већег модела са воденим хлађењем.

Веома флексибилно вешање

У оба случаја нема разлога за жалбу због изврсног бициклизма и активног или полуактивног овјеса на асфалтним површинама. Авантура је толико прецизна у завојима и тако мирна и поуздана при спуштању да возач брзо постаје самопоуздан. У овом случају, на већем моделу, информације које возач прима у руке, ноге и леђа се практично губе у односу на мањи. Мањи ГСА је нешто мање суверен од већег у брзим и дугим завојима, али је стога управљивији и лакши на серпентинама и спорим маневрима. Такође је разумљиво да ергономија мањег више иде у прилог стварним потребама ендура, па је можда за оне који заиста намеравају да се пробију на дужим макадама, можда чак и ван пута, мањи прикладнији .

Толико снаге, толико музике

На путу је, међутим, знатно боље захваљујући перформансама мотора. Разлика између њих је била та што је, када је већи ГСА још увек покретао мотор са ваздушним / уљним хлађењем, био знатно мањи и мање досадан од мотора са воденим хлађењем. Са новим боксером, БМВ је управо направио велики корак напред, па смо можда чак и више него обично осећали да је мањи паралелни близанац преслаб. Није да није довољно моћан за мотоцикл, али му је потребно (пре) веће убрзање да би постигао бржи темпо од вишег. Истовремено, потрошња горива већих и мањих величина под истим условима је врло слична, а домет обе опције је изузетан због великих резервоара горива.

Нема сумње да су оба ГСА изванредни бицикли. Захваљујући избору режима рада мотора или одзиву система вешања и кочења, оба су такође веома флексибилна и иначе су заиста лишена озбиљних или значајних недостатака. Поред богате стандардне опреме, оба имају опсежну листу додатне опреме коју Р1200ГС има још више.

текст: Матија Томажић

фото: Петр Кавцхицх

БМВ Р1200ГС Авантура

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: Мотор: 1.170 ццм, двоцилиндрични, четворотактни, супротни, водено хлађени.
  
  
  

  Снага: 92 кВ (125 КМ) при 7.750 врт./мин.

  Обртни момент: 125 Нм при 6.500 о / мин / Мин.

  Пренос енергије: Мењач 6 брзина, карданско вратило.

  Рам: цевасти челик.

  Кочнице: предњи диск 2 к 305 мм, 4-клипне чељусти, задње 1 к 276 диск, 2-клипне чељусти, интегрисани систем, систем против клизања, АБС.

  Суспензија: предњи БМВ Телелевер, задњи БМВ Паралевер, Д-ЕСА, активна електроника.

  Гуме: предњи 120/70 Р19, задњи 170/60 Р17.

  Висина: 890/910 мм.

  Резервоар за гориво: КСНУМКС литара.

БМВ Ф800ГС Авантура

• Главни подаци

  Продаја: БМВ Моторрад Словенија

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 798 цм3, двоцилиндрични, паралелни, четворотактни, водено хлађени.

  Снага: 63 кВ (85 КМ) при 7.500 врт./мин.

  Обртни момент: 83Нм при 5.750 врт./мин.

  Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.

  Рам: цевасти челик.

  Кочнице: предња 2 диска 300 мм, 2-клипне чељусти, задње 1 диск 265, 1-клипна чељуст, АБС.

  Суспензија: предњи БМВ Телелевер, задње двоструке љуљачке од алуминијума, подесиве.

  Гуме: предњи 90/90 Р21, задњи 150/70 Р17.

  Висина: 860/890 мм.

  Резервоар за гориво: 24 литре, залиха 4 литре.

БМВ Р1200ГС Авантура

Хвалимо и замерамо

перформансе вожње, огибљење

перформансе, мотор, потрошња

опрема, прибор

ергономија, удобност, пространост

заштита од ветра

ширине са бочним кућиштима

премало информација са пута

БМВ Ф800ГС Авантура

Хвалимо и замерамо

возачке перформансе

ергономија, удобност, пространост

опрема, прибор

заштита од ветра

Потрошња горива

перформансе у поређењу са већим боксерским моделом

ширине са бочним кућиштима