Упоредни тест: Бета РР 125, Хускварна ТКС 125, Схерцо СЕ 125 Рацинг // Теенаге Дреамс

Ако се сматра да су двотактни мотокрос мотори захтевни за вожњу, онда они ендуро аутомобили су много удобнији за возача и омогућити сигурну авантуру адреналина. бета, Хускварна in Схерцокоје смо тестирали такође су одлични за све ендуро почетнике, чак и ако сте већ пунолетна одрасла особа.

Бета РР 125: Италијански специјалитет

Тоскански произвођач ендуро и пробних мотоцикала употпунио је свој богати ендуро асортиман овим мотоциклом ендуро. Чак имају Тркачки аутомобил од 50 кубних стопа који наводно лети попут ракете, како нам је признао наш мотоцросс тркач и тест возач Иака Заврсхан. Али овај пут ћемо говорити о мотоциклу намењеном тинејџерима од 16 година.

Опрема је солидна и једнака је већим бициклима, са којима је Бета последњих година уживала у одличним такмичарским резултатима на Ендуро светском првенству, где редовно освајају шампионске титуле. Предње и задње вешање је дизајнирао ЗФ и поуздани су у условима са којима се сусрећемо на ендуро стазама.

Кочнице, квачило и погонски склоп раде поуздано и упоредо са добрим ендуро тркачким бициклима. Седиште на прилично високом мотоциклу такође ће бити пријатно вишим људима. Воли да улази у завоје, али највише се манифестује при средњим брзинама, када експлодира сва снага мотора, најзахтевнијег од њих троје за руковање. Треба га стално возити при високим обртајима јер ће при ниским обртајима или ако се нађете у завоју брзина бити превисока и он ће га радо "уморити" или залити.

Помаже му само низак степен преноса, а у неким случајевима то је довољно да се „пробуди“ лаганим притиском на ручицу квачила. Крива снаге је врло стрма, када погоди горње средње обртаје, а затим постане права ракета, скок снаге је заиста изненадан и у рукама је возача који зна да вози овај уски распон снаге и обртног момента, ће бити веома конкурентан бицикл.

Међутим, на свим такмичењима ово је најприступачнији мотоцикл, који такође нешто значи. То смо такође научили Бета већ припрема мотоцикл од 200 ццм. заснован на овом моделу, који би могао бити од великог интереса за све који траже лагани и управљиви екстремни ендуро бицикл.

Хускварна ТКС 125: најсвестранији, најлакши за вожњу, али пре свега тркачки аутомобил

Пошто је изведеница мотора КТМ, Хускварна ТКС 125 дозвољено само за тркачку употребу и не може се регистровати. Претпоставља се да раде на томе да и КТМ и Хускварна ускоро добију убризгавање горива, које такође мора задовољити еколошке стандарде. Не морате трошити речи о компонентама и квалитету израде. На њој ћете пронаћи само најбоље.

Кочнице су биле из немачке Магуре, ВП вешање, хидраулично квачило, и што је најважније, све савршено ради са мотором и мењачем. Укључен у пакет, ТКС 125 је најједноставнији за руковање и стога врло погодан почетни модел за све љубитеље ендуро спорта.

Мотор добро приања на ниским средњим опсезима, а затим, уз добру кривину снаге, такође омогућава мање искусном возачу да брзо вози. Не замара возача приликом пењања по тешком терену. Има одличне перформансе у завојима, лако се усмерава и непрестано убрзава до земље, захваљујући одличном огибљењу које се такође може возити на мотокрос стази.

Што се тиче ергономије, Хускварна је бицикл свих величина, возач може добро да се креће, само мало широк задњи крај вам мало смета, на шта се временом навикнете. Хускварна је једина компанија која користи композит уместо алуминијумског оквира који подржава задњи део и седиште. Такође одржава лакоћу вожње уз минималну тежину јер је тешка без горива. КСНУМКС килограма.

Схерцо 125 СЕ-Р: Француско изненађење

Укратко! Овај бицикл је изненадио и одличан је одговор на КТМ и Хускварну, који представљају врло озбиљне проблеме у овој класи. Крупни план плавог тркача при добром осветљењу. Квалитет израде и компоненте једнаки су са горе поменутим конкурентима и изгледа да не траже јефтине компромисе. То се осећа и током вожње.

Мотор је снажан, одзиван и такође омогућава возачу да направи грешку када пребаците брзину превисоко у завоју. Све што треба да урадите је да лагано притиснете квачило и крива снаге се одмах подиже и гура напред. Треба напоменути да врло добро прати линију и не изазива главобоље при кретању по каналима. Бицикл је савршено избалансиран и врло једноставан за руковање, омогућавајући вам да се дословно играте по угловима или неравнинама.

Мењач је прецизан и добро функционише са мотором, па возач нема потешкоћа у избору правог степена преноса, захваљујући флексибилности мотора, омогућава и мало лењости са мењачем, јер квачило брзо отклања квар. Веома је компактан у погледу величине, најближи је компактним возачима и изненађујуће довољно простора за више возаче.

Такође се тестирао Марко Јегер, који важи за прави „савински крст“, али се на њему савршено нашао. Вешање је направљено од ВП (тј. од произвођача који је под окриљем КТМ-а), односно Ксплор виљушке и амортизера ВП 46. Точкови су направљени од Екцел-а, а хидраулична јединица квачила и кочнице је Брембо. .

Схерко 125 СЕ-Р

• Главни подаци

  Продаја: Мото точка доо, Шмарска цеста 4, Копер, тел.: [phone]

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 2-тактни, једноцилиндрични, 124,81 ццм, течно хлађен, 3-степени мењач, хидраулично квачило

  Снага: п п п

  Обртни момент: п п п

  Кочнице: предњи калем 260 мм, задњи калем 220 мм

  Суспензија: ВП Ксплор 49 мм предња подесива обрнута телескопска вилица, задњи подесиви појединачни удар

  Гуме: 90/90-21, 120/80-18

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 10,4

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: 92 кг (са течностима без горива)

Хускварна ТКС 125

• Главни подаци

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 2-тактни, једноцилиндрични, 124,8 ццм, течно хлађен, 3-степени мењач, хидраулично квачило

  Снага: на пример.

  Обртни момент: на пример.

  Кочнице: предњи калем 260 мм, задњи калем 220 мм

  Суспензија: ВП Ксплор 49 мм предња подесива обрнута телескопска вилица, задњи подесиви појединачни удар

  Гуме: 90/90-21, 120/80-18

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 10

  Међуосовинско растојање: на пример.

  Тежина: 92 кг (са течностима без горива)

Бета 125 рубаља

• Главни подаци

  Цена тестног модела: КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: 2-тактни, једноцилиндрични, 124,8 цц, течно хлађен, 3-степени мењач, хидраулично квачило

  Снага: п п п

  Обртни момент: п п п

  Кочнице: предњи калем 260 мм, задњи калем 240 мм

  Суспензија: ВП Ксплор 49 мм предња подесива обрнута телескопска вилица, задњи подесиви појединачни удар

  Гуме: 90/90-21, 120/80-18

  Висина: КСНУМКС мм

  Резервоар за гориво: 8,5

  Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

  Тежина: 94,5 кг (са течностима без горива)

Схерко 125 СЕ-Р

Хвалимо и замерамо

израда и компоненте

разигран и једноставан за контролу

добар мотор

додатни попуст за такмичаре

Коначна оцјена

Ово је одличан пакет ако не мирише као да возите оно што већина људи вози у класи од 125 ццм, па тражите нешто другачије. Цена је висока и упоредива је са квалитетом целог мотоцикла. Нажалост, због мале величине произвођача, избор додатних оригиналних резервних делова на тржишту није тако богат.

Хускварна ТКС 125

Хвалимо и замерамо

проводљивост, стабилност

компоненте, производња

одличан мотор

попуст за возаче

цена

немогуће пријавити се на пут

Коначна оцјена

Мотоцикл помаже возачу да учи и напредује, атипичан мотор за ову кубну класу, који је импресиван, незахтеван и моћан, и што је најважније, не замара возача. Погодно и за почетнике и за искусне јахаче који желе најбоље.

Бета 125 рубаља

Хвалимо и замерамо

цена, додатни попуст за конкуренте

поуздана израда и компоненте

стабилност при средњим и великим брзинама

захтеван мотор

ширина хладњака благо омета продужење ноге у завојима

Коначна оцјена

Најприступачнији мотоцикл има експлозивни мотор који захтева вожњу. Несумњиво да има потенцијала, али ће се користити првенствено уградњом ширег распона нето снаге мотора.