Брзиномер. Врсте и уређај. Тачност и карактеристике

Скоро са првом серијском производњом аутомобила почели су да буду опремљени потребним инструментима, међу којима је и брзинометар. Аутомобилски уређаји помажу у контроли потребних процеса, техничког стања, нивоа и температуре течности.

Шта је аутомобилски брзиномер?

Брзиномер је мерни уређај који показује стварну брзину возила. За аутомобиле се користи механички и електронски брзиномер, а брзина је назначена у миљама или километрима на сат. Брзиномер се налази на инструмент табли, обично испред возача, интегрисан са бројачем километара. Постоје и опције у којима је инструмент табла померена у средиште торпеда и окренута ка возачу.

Чему служи брзиномер?

Овај уређај помаже возачу да у стварном времену сазна о:

• интензитет саобраћаја возила;
• брзина кретања;
• потрошња горива при одређеној брзини.

Иначе, често је на брзиномерима ознака максималне брзине нешто већа од оне назначене у карактеристикама аутомобила.

Историја стварања

Први брзиномер инсталиран на путничком аутомобилу појавио се 1901. године, а самим тим и аутомобил је био Олдсмобиле. Међутим, на Интернету постоји мишљење да је први аналог брзиномера изумео руски мајстор Јегор Кузњецов. По први пут је брзиномер постао обавезна опција 1910. године. ОС Аутометер је први произвођач који је избацио брзиномере за возила.

1916. године Никола Тесла је изумео брзинометар са фундаментално сопственим дизајном, чија се основа користи и данас.

Од 1908. до 1915. године производили су се брзиномери бубња и показивача. Касније су почели да користе дигитал и показивач. Иначе, сви произвођачи аутомобила одлучили су се за бројила због једноставности очитавања очитавања.

Од 50-их до 80-их година прошлог века, појасни брзиномери су се користили, најчешће на америчким аутомобилима, попут бубњарских. Ове врсте брзиномера напуштене су због ниског садржаја информација, што може довести до опасних ситуација на путу.

У 80-има Јапанци постепено уводе дигиталне брзиномере, али ово није добило масовну употребу због неких непријатности. Испоставило се да су аналогни индикатори боље читљиви. Дигитални брзиномери нашли су пут до спортских мотоцикала, где се показало да је заиста згодан.

Типови

Упркос чињеници да постоји пуно варијација брзиномера, они су класификовани у две врсте:

• који се метод мерења користи;
• која врста индикатора.

Сорта је подељена у 3 категорије:

• механички;
• електромеханички;
• електронски.

Да бисмо разумели брзину променљивог кретања аутомобила, коју показује брзиномер, и како се врши мерење, детаљно ћемо размотрити специфичности рада и обраде података.

Метода мерења

У овој категорији аутомобилски брзиномери су подељени у следеће класификације:

• хронометријски. Рад се заснива на очитањима бројача километара и сата - растојање подељено са протеклим временом. Метода се ослања на законе физике;
• центрифугални. Метода се заснива на раду центрифугалне силе, при чему се манжетна руке регулатора причвршћена опругом помера у бокове услед центрифугалне силе. Растојање померања је једнако интензитету саобраћаја;
• вибрирајући. Због резонанције вибрација лежаја или оквира, ствара се вибрација оцењена једнаком броју ротација точка;
• индукција. За основу је узет рад магнетног поља. Стални магнети се користе на вретену, где се вртложна струја ствара када се точак окреће. У покрету је укључен диск са опругом, који је одговоран за тачна очитавања стрелице брзиномера;
• електромагнетни. Сензор брзине приликом кретања шаље сигнале чији је број једнак броју кретања погона сензора;
• електронски. Овде механички део обезбеђују струјни импулси који се преносе када се вретено окреће. Информације прима бројач, који одређује фреквенцију на одређено време. Подаци се претварају у километре на сат и приказују на контролној табли.

Занимљива чињеница! Масовно увођење механичких брзиномера започело је 1923. године, од тада се њихов дизајн мало променио у наше време. Прва електронска бројила брзине појавила су се 70-их, али су постала широко распрострањена након 20 година.

По типу индикације

Према индикацији, брзиномер се дели на аналогни и дигитални. Први ради преношењем обртног момента услед ротације мењача који је повезан са мењачем или осовинским преносником.

Електронски брзинометар побеђује тачношћу индикатора, а електронски бројач километара увек показује тачну километражу, дневну километражу, а такође упозорава на обавезно одржавање на одређеној километражи. 

Како механички уређај ради, принцип рада

Механички мерач брзине састоји се од следећих главних компоненти:

• сензор брзине кретања возила;
• флексибилно вратило које преноси информације на инструмент таблу;
• сам брзинометар;
• пређени пут бројач (чвор).

Склоп магнетне индукције, узет за основу механичког брзиномера, укључује трајни магнет повезан са погонским вратилом, као и цилиндрични алуминијумски калем. Центар је подупрт лежајем. Да би се спречиле грешке у очитавању, врх калема је покривен алуминијумским екраном који штити од ефеката магнетног поља. 

Мењач има пластични зупчаник, или скуп зупчаника, који комуницира са једним од зупчаника мењача и преноси примарне информације преко кабла. 

Брзиномер ради овако: када се завојница окреће, стварају се вртложне струје, због којих почиње да одступа за одређени угао, што заузврат зависи од брзине аутомобила.

Брзиномер се покреће преносом обртног момента кроз сензор и флексибилно вратило на склоп зупчаника. Минимална грешка очитавања обезбеђује се директном везом са ротацијом погонских точкова.

Електромеханички рад брзиномера

Ова врста мерача брзине је популарнија, посебно на аутомобилима домаће производње. Суштина посла укршта се са механичким, али се разликује у спровођењу процеса. 

Електромеханички брзинометар користи сензоре као што су:

• зупчаник са секундарном ефикасношћу вратила и погоном на леве точкове;
• пулс (Халл сензор);
• комбиновани;
• индукција.

Модификована јединица велике брзине користи индикацију магнетоелектричних уређаја. За тачност индикатора коришћен је миллиамметер. Рад таквог система обезбеђује микрокруг који преноси сигнале у електронску јединицу, преносећи очитавања на иглу брзиномера. Јачина струје је директно пропорционална брзини аутомобила, па овде брзинометар показује најпоузданије информације.   

Рад електронских уређаја

Електронски брзиномер се разликује од горе описаних по томе што је директно повезан са бројачем километара. Сада су сви аутомобили опремљени овим системом, који ретко омогућава једноставне начине прилагођавања километраже, коју неке контролне јединице „памте“. 

Зашто лаже: постојећа грешка

Доказано је да у већини аутомобила, са великом вероватноћом, брзиномер не показује тачну брзину. Дозвољена је разлика од 10% при брзини од 200 км / х, при 100 км / х вишак ће бити око 7%, а при 60 км / х нема грешке.

Што се тиче спољних разлога за грешку, постоји неколико њих:

• уградња точкова и гума већег пречника;
• замена осовинског мењача са другим главним паром;
• замена мењача другим паровима зупчаника.

Главни кварови брзиномера

Постоји 5 главних врста кварова који се јављају током дуготрајног рада аутомобила:

• природно хабање пластичних зупчаника;
• ломљење кабла на споју са ротирајућим делом;
• оксидисани контакти;
• оштећена ожичења;
• неисправна електроника (захтева сложену дијагностику, укључујући сензор брзине).

У већини случајева кварова не треба бити стручњак, главна ствар је правилно дијагностиковати квар и наоружати се минималним сетом алата са мултиметром.

Дијагностика механичких инструмената и решавање проблема

За тачну дијагнозу користите следећи алгоритам радњи:

1. Подигните сувозачку страну возила помоћу дизалице. 
2. Користећи упутства за поправак и рад вашег аутомобила, правилно демонтирамо инструмент таблу.
3. Уклоните причврсну навртку кабла брзиномера, уклоните штит, покрените мотор и укључите 4. брзину.
4. У заштитном кућишту, кабл мора да се окреће. Ако се то догодило, уврните врх сајле, поново укључите 4. брзину док мотор ради и процените очитавања на индикатору. Неисправност ће бити означена променом положаја стрелице. 

Ако се кабл не окреће, онда га морате демонтирати са стране мењача и уверите се да је облик његовог врха квадратни. Покушајте сами да повучете сајлу - ротација треба да буде иста на оба краја, а ако јесте, проблем је у зупчанику. 

Поправка и дијагностика електронског брзиномера

Овде је поправка компликована чињеницом да је потребно имати барем индикатор, као максимум, осцилоскоп или скенер за очитавање рада мотора са електронским убризгавањем горива. Апсолутно сви аутомобили иностране производње након 2000. године имају уграђени рачунар који врши самодијагнозу пре покретања аутомобила. Ако постоји грешка, њен код се може дешифровати позивањем на табелу кодова грешака за одређену марку аутомобила. 

Ако постоји грешка везана за недостатак рада брзиномера, онда се помоћу осцилоскопа повежемо са средњим контактом сензора брзине и бацимо „+“ на батерију. Даље, мотор се покреће и зупчаник је укључен. Фреквенција радног сензора варира од 4 до 6 Хз, а напон је најмање 9 волти.  

 Карактеристике рада

Главни недостатак који недостаје другим уређајима је непрецизност. Као што је горе наведено, тачно очитавање брзине зависи од спољних сметњи у видео снимку уградње великих точкова и преносних јединица са различитим преносним односима. У случају критичног хабања брзине, очитавања брзиномера „ходају“ за додатних 10%. 

Електронски сензори могу без грешке приказати брзину и километражу, под условом да се поштују радна правила и без прекорачења дозвољених димензија точкова. 

Ако је брзиномјер неисправан, забрањено је управљати аутомобилом, са таквим кваром, према правилима пута.

Разлике: брзиномер и бројач километара

Одометар је сензор који очитава укупну и дневну километражу аутомобила. Одометар показује километражу, брзиномер показује брзину. Раније су бројачи километара били механички, а километражу су активно намотали бескрупулозни продавци аутомобила. Електронски бројачи километраже су такође научили да уређују, али у аутомобилу постоји много контролних јединица које бележе километражу. А контролна јединица мотора у својој меморији исправља све грешке које се јављају на одређеној километражи.

Питања и одговори:

Како се зове брзиномер у аутомобилу? Неки возачи одометар називају брзиномјером. У ствари, брзиномер мери брзину аутомобила, а одометар мери пређени пут.

Шта значи други брзиномјер у аутомобилу? Исправно је назвати га одометар. Мери укупну километражу возила. друга цифра бројача километара је дневни бројач пређених километара. Први се не одбацује, док се други може одбацити.

Како да знам тачну брзину аутомобила? За ово у аутомобилу постоји брзиномер. У многим аутомобилима, у првој брзини, аутомобил убрзава до 1-23 км / х, 35. - 2-35 км / х, 50. - 3-50 км / х, 60. - 4-60 км / х, 80. тх - 5-80 км / х. али зависи од величине точкова и преносног односа мењача.

Како се зове брзина коју мери брзиномер? Брзиномјер мери колико се брзо аутомобил креће у одређеном тренутку. У америчким моделима, индикатор даје миље на сат, у остатку - километре на сат.