Модерна механика у винтаге стилу: најбоље рестомод вожње

"Рестомоддинг" постоји откако су возачи унапређивали своје аутомобиле. Термин "рестомод" је само комбинација рестаурације и модификације, а идеја је једноставна, задржати старински стил и естетику старог аутомобила и променити га како би био бржи, поузданији и сигурнији.

Већина старих аутомобила није брза и непоуздана, лоше се окрећу и заустављају и дефинитивно нису баш безбедна. Узимање класичног аутомобила и дорада га рестомодом ће трансформисати ваше искуство и донети вам најбоље од модерне технологије. Класичан стил и модерне перформансе. Ево најквалитетнијих, најелегантнијих и потпуно злих редизајнираних аутомобила у последњих неколико година.

Који је твој омиљени?

Серија ИЦОН 4Кс4 БР

ИЦОН 4×4 из Лос Анђелеса, Калифорнија је оличење модерне рестомод сцене. Специјализовани за старинске СУВ-ове из Тоиоте и Форда, њихова филозофија је да поново замисле свако возило као да је данас направљено са најбољом технологијом и дизајном.

Серија ИЦОН БР почиње са класичним Фордом Бронцо и разголићена је до последње матице и вијка. Реконструисани су са потпуно новим 5.0-литарским Форд мотором од 426 коњских снага, прилагођеним осовинама и диференцијалима, теренским вешањем са Фок Рацинг амортизерима и СтопТецх кочницама. Ништа мање пажње посвећено је унутрашњости са потпуним индивидуалним реструктурирањем. Наравно, свако возило је јединствено и направљено за срећника који га наручи.

Алфахоличари ГТА-Р 290

Британска радионица Алфахолицс обнавља класичне Алфа Ромее са модерним срцима без губљења било какве лепоте или наслеђа аутомобила са којим су почели. ГТА-Р 290 је њихов најбољи Алфа Ромео. Почевши од прелепе и моћне класичне Гиулиа ГТА, аутомобил је потпуно редизајниран и опремљен модерним Алфа Ромео 2.3-литарским бајпас мотором од 240 коњских снага. То је много за аутомобил који тежи само 1800 фунти.

Унапређено вешање, кочнице и компоненте погонског склопа осигуравају да моћни црвени тркачки аутомобил може да поднесе додатну снагу, а унутрашњост је са укусом ажурирана без одустајања од класичног италијанског стила.

Легаци Повер Ван

Легаци Цлассиц Труцкс чини неке од најиздржљивијих теренских камиона на тржишту. Почевши од класичног Додге Повер Вагон-а, Легаци га скида до оквира и обнавља за додатну снагу, снагу и стил.

Асортиман мотора може бити инсталиран од 3.9-литарског Цумминс турбодизела до 6.2-литарског Цхевролет ЛСА В8 са компресором од 620 коњских снага. Специјалне осовине и погонске осовине помажу да се носи са повећањем снаге, док вешање са дугим ходом, теренски точкови и гуме, и блокада диференцијала осигуравају да ту снагу можете користити на било ком терену.

Наш следећи је мешавина МГБ-а и Мазде!

Фронтлине Девелопментс МГ ЛЕ50

Класични МГБ + модеран Мазда мењач = цоол! Фронтлине Девелопментс је британска радионица специјализована за производњу и рестаурацију класичних британских спортских аутомобила, посебно аутомобила МГ.

Тврди кров МГБ је први пут дебитовао 1962. године. Био је то тренутни класик са каросеријом коју је дизајнирао Пининфарина. Фронтлине држи целу каросерију релативно залихама и опреми је модерним и изузетно поузданим мотором, мењачем и мењачем из Мазде. 2.0-литарски четвороцилиндрични мотор производи 214 коњских снага. То је довољно да се купе убрза до 60 км/х за само 5.1 секунду.

Рингбротхерс АМЦ Јавелин Дефиант

У малом граду Спринг Грин у Висконсину се налази једна од највећих продавница прилагођених аутомобила у земљи, Рингбротхерс. Њихова мисија је да узму култне аутомобиле мишића и преправе их за 21. век, а да притом задрже душу оригиналног аутомобила.

У 2017. години, компанија Престоне антифриза прославила је своју 90. годишњицу. Да би обележио ову прилику, Престоне се удружио са Рингбротхерс-ом како би направио рестомод чудовиште, Хеллцат покретано АМЦ Јавелин из 1972. под називом „Дефиант“.

Мехатроника Мерцедес-Бенз М-Цоупе

Мецхатроник има седиште у Штутгарту у Немачкој, где се такође налазе Порше и Мерцедес-Бенз. Одговара као Мецхатрониц М-Цоупе је модернизовани и рестаурирани Мерцедес-Бенз В111.

Компанија је пуна љубави према својим креацијама, а М-Цоупе-ова пажња посвећена детаљима је заиста запањујућа. Аутомобили почињу са потпуном рестаурацијом, а затим су опремљени модерним Мерцедес В8 мењачем. Мотор је 5.5-литарски АМГ В8 са 360 коњских снага. Кочнице су појачане, као и вешање, а Мецхатрониц такође свеобухватно унапређује безбедност, додајући АБС и контролу стабилности.

Напред Порсцхе добија рестомод!

Сингер 911 ДЛС

Сингер је за Порсцхе 911 оно што је Ролек за сат. Аутомобили које производи компанија из Јужне Калифорније су више од само модернизованих 911, они су права уметничка дела. Врхунац Певачевих способности је у пожуди вредном 911 ДЛС. Тешко је адекватно описати овај аутомобил, па нека карактеристике говоре саме за себе.

Сингер почиње од модела 1990 из 911. године и редизајнира га тако да изгледа као 911 из 1970-их. На ДЛС-у, ово тело је у потпуности направљено од угљеничних влакана. Сингер га затим чини што лакшим, што је могуће вознијим и што је могуће кочијим, пре него што га опреми са 4.0-литарским равно-шест мотором од 500 кс који је развио партнер Виллиамс Адванцед Енгинееринг. Да, иста компанија која производи аутомобиле Ф1. Нисмо сигурни да ли ће бити боље од овога!

Еагле Спеедстер

Да ли сте знали да на енглеском постоји 118 речи које су синоним за реч "лепа"? Ово можда неће бити довољно да се опише запањујуће ремек дело Еагле Спеедстер. Енглеска рестаураторска радња Еагле основана је 1984. године и сада је синоним за Јагуар Е-Типе. Њихов рад на рестаурацији је светске класе, али највише пажње привлаче њихови рестомод аутомобили.

Еагле почиње са голом шасијом и чисти Е-Типе линије пре него што уклони бранике и нежељени хром. Затим уграђују 4.7-литарски редни шестостепени мотор од 330 коњских снага упарен са 5-степеним мануелним мењачем. Перформансе одговарају добром изгледу, а Еагле Спеедстер одузима дах за вожњу као и за поглед.

ФЈ Тоиота Ланд Цруисер

Ако волите класичне теренце, онда обратите пажњу на ФЈ. Они праве неке од најквалитетнијих Тоиотиних Ланд Цруисера рестомода на планети. Од камиона ФЈ серије са тврдим кровом или меким кровом, каросерије се скидају до голог метала, а затим се пажљиво поново склапају коришћењем нове Тоиотине технологије.

Снага долази од Тојотиног потпуно новог 4.0-литарског В6 мотора, упарен са 5-степеним мануелним мењачем. ФЈ затим опрема сваки камион са АБС-ом, контролом стабилности и проклизавања, главчинама за аутоматско закључавање и најсавременијим управљањем и вешањем. Унутра ћете пронаћи ентеријер по мери са дигиталним инструментима, прилагођеним пресвлакама и модерним погодностима, укључујући одличан стерео систем! Ово су камиони који изгледају одлично, могу да иду било где и направљени су од потпуно нових делова.

Наш следећи рестомод је много моћнији него што изгледа!

Аутомобили Амос Делта Интеграле Футурист

Аутомобили постају „култни“ из разних разлога. Они могу бити пионири технологије, перформанси, стила, или су можда њихове приче о пореклу обавијене интригама и драмама. Неки аутомобили су постали култни због своје такмичарске историје и познатих возача који су их возили. Ланциа Делта Интеграле је један од оних аутомобила, хечбек са погоном на све точкове са турбо пуњачем који је владао светом рели трка 1980-их и 1990-их.

Аутомобили Амос је преузео Интеграле и прерадио га до његовог најчистијег облика, доводећи перформансе на ниво данашњих супераутомобила. Интеграле Футуриста се претвара из купеа са четворо врата у купе са двоја врата, слично рели аутомобилу Групе Б из 1980-их, а покреће га четвороцилиндрични турбо мотор од 330 коњских снага. Каросерија је од угљеничних влакана, унутрашњост је пресвучена кожом, а искуство вожње је невероватно.

Порсцхе 959СЦ кауч

Вожња возила тако култног, историјског и поштованог као Порсцхе 959 није за оне са слабим срцем. Урадите то погрешно и бићете познати као продавница која је уништила икону, али ако то урадите како треба, бићете херој који је један од највећих аутомобила икада направио Порсцхе у 21. век.

Цанепа Десигн са седиштем у Калифорнији је једна од ретких радионица на свету која је способна да конвертује Порсцхе 959. Њихова израда им омогућава да задрже душу и револуционарну технологију иконе из 80-их, потпуно редизајнирајући погонски склоп, перформансе и личност сваког возила . Резултат је рестомог супераутомобил од 1980 КС из 800-их који је у потпуности у складу са данашњим аутомобилима.

Хонда С800 Оутлав

СЕМА Схов је одлично место да сазнате о трендовима прилагођавања возила, технологији накнадног тржишта аутомобила и видите неке од најбољих прилагођених аутомобила и камиона на путу. На сајму СЕМА 2019. у Хонди, представљен је један од најбољих рестомода које смо икада видели.

Ово је Хонда С1968 из 800. под називом Оутлав и замисао је глумца, редитеља и љубитеља аутомобила Данијела Вуа. Оутлав је спуштен за два инча захваљујући бокобранима са оригиналним ОЕМ точковима. Специјални издувни систем омогућава 791цц инлине-фоур мотору да "дише" све до црвене ознаке од 10,000 о/мин. 800 Оутлав је невероватно добро урађено решење модерног прилагођавања и персонализације са безвременским винтаге стилом.

арески пантер

Де Томасо Пантера је легендарни италијанско-амерички спортски аутомобил из 1970-их. Елегантан дизајн клинастог облика који је одлично искористио велики Форд В8 мотор. Данас, италијанска компанија Арес Десигн из Модене, поново креира Пантеру са модерним возилом које реплицира његов стил и клинасти облик, али користи потпуно модерне компоненте.

Полазна тачка је Ламборгхини Хурацан. Велики 5.2-литарски В10 и систем погона на сва четири точка су подешени за 650 коњских снага. Ово је довољно да Арес постигне максималну брзину од 202 мпх. Оригинална каросерија Ламборгхинија замењена је надограђеном каросеријом од угљеничних влакана која доноси класични Пантерин облик 70-их у 21. век. Рестаурација тренутног аутомобила постаје веома популаран тренд.

Следеће долази аутомобил који почиње као Јагуар, а затим постаје нешто сасвим друго!

Давид Бровн Спеедбацк ГТ

Давид Бровн Аутомотиве је инспирација за прелепи Спеедбацк ГТ. Ово је модеран поглед на класични Астон Мартин ДБ5. Почевши од старог Јагуара КСКР, Давид Бровн Аутомотиве тим је извукао додатних 100 коњских снага из 5.0-литарског В8 мотора са компресором, дајући му укупно 601 коњску снагу.

Моћни млин је умотан у прилагођену каросерију која подсећа на класичне линије Астон Мартина ДБ5. Овај аутомобил памтимо као једини прави начин превоза за Џејмса Бонда. Иако не добијате никакве Бонд гаџете, добијате прилагођени ентеријер направљен са задивљујућом пажњом посвећеном детаљима. Ово је рестомод за богату господу која тражи индивидуалнији аутомобил од Роллс-Роицеа.

Порсцхе 935 (2019)

"Рестомод" вероватно није најбоља етикета за ову машину. Више личи на ретро омаж једном од најпознатијих и најуспешнијих Порсцхеових тркачких аутомобила, али због винтаге каросерије и винтаге фарбе, мислимо да се још увек уклапа у дух рестомода.

Порсцхе почиње са нечувеним 911 ГТ2 РС и око њега гради прилагођену растегнуту каросерију која одаје почаст легендарном тркачком аутомобилу 935/78 Ле Манс познатом као "Моби Дик". Моћних 700 коњских снага мотивише 935, док га велики браници, велики клинови и велики турбо мотори чине најбољим аутомобилом на тркачкој стази. Назвати 935 "мега" је потцењивање године.

Игла са малим отпором ГТ

Године 1962. Јагуар је створио најређи и вероватно најзначајнији Е-Типе, купе са ниским отпором. Првобитно је замишљен као ултра-аеродинамична тркачка верзија Е-Типе-а. Јагуар је произвео само 1 аутомобил. Купе са ниским отпором је наставио да се трчи у приватним рукама почетком 1960-их и утицао је на каснији Јагуар Лигхтвеигхт Е-Типе, од којих је компанија произвела 12.

Данас се оригинални Лов Драг Цоупе налази у приватној колекцији и вероватно је један од највреднијих Јагуара икада направљених, али ако вам се свиђа оригинални рестомод аутомобила, онда ће Еагле из УК-а бити више него срећан да га направи. помоћ. Задивљујући за поглед и подједнако задивљујући за руковање, Еагле Лов Драг ГТ би могао бити врхунски рестомод Е-Типе.

Схелби Цобра Наставак серије

Не постоји ниједан други аутомобил који се репродукује и реплицира тако широко као Схелби Цобра. Ако тражите јефтин аутомобил, постоји много компанија које могу да га прилагоде са различитим степеном квалитета. Међутим, ако тражите најбоље од најбољих и верних рекреација оригиналних аутомобила са модерним системима, онда постоји само једно место - Схелби Америцан.

Доступан у различитим спецификацијама, можете га набавити онако како је направљен 1960-их или са модерним каросеријом и моторима од угљеничних влакана. Све очи су можда упрте у 427 С/Ц, али мислимо да су 289 ФИА такмичарски аутомобили прави пут. Дизајнирани специјално за трке, показали су свету за шта су способни амерички дизајнери и прославили Схелби Америцан.

Следећи је класични Додге!

Додге Цхаргер Хеллефант

Године 2018, Додге се појавио на сајму СЕМА у Лас Вегасу са пуњачем из 1968. У овоме нема ничег јединственог, класични Додге Цхаргери су унапређивани током година, али аутомобил који је Додге донео није био опремљен мотором, већ нуклеарном бомбом!

Додге Цхаргер Хеллепхант из 1968. је платформа која приказује Додгеов највећи и најхладнији мотор, 1,000 ХЕМИ В426 са компресором од 8 коњских снага, назван Хеллепхант. Заснован је на истом мотору као и Хеллцат возила и нуди градитељима, тјунерима и тјунерима 1,000 коњских снага по принципу „кључ у руке“.

ИЦОН 4Кс4 Напуштена серија

Када су у питању могући кандидати за рестомод, мало ко би размишљао о класичном Роллс-Роицеу. Али оставите људима у ИЦОН 4Кс4 слободу да размишљају ван оквира са својом „Дерелицт“ серијом рестомода. Роллс-Роице Силвер Цлоуд из 1958. који је приметио ИЦОН је класична британска луксузна крстарица.

Незадовољан враћањем некадашње славе, ИЦОН је напустио фабрички Роллс-Роице и уградио нови ЛС7 В8 од 550 коњских снага. Затим су Роллер опремили најсавременијим Брембо кочницама и вешањем. Напред је потпуно независно подешавање са коиловерима, а позади је прилагођено подешавање са четири везе са коиловерима. Чак и са оригиналном патином коју је аутомобил зарадио годинама, има присутност, класу и заиста је јединствен рестомод.

Јохн Саргсиан Мерцедес-Бенз 300СЛ Гуллвинг

Неки аутомобили су толико култни и важни у еволуцији аутомобила да би било готово светогрђе чак и размишљати о промени оригиналног дизајна. Један од таквих аутомобила је Мерцедес-Бенз 300СЛ "Гуллвинг". Аутомобил направљен 1950-их за трке и сматра се једним од најважнијих аутомобила икада направљених. Модификација једног од њих би вероватно уништила вредност вишемилионског колекционарског аутомобила.

Не бојте се, 300СЛ Гуллвинг на слици изнад је реплика. Начин да се реконструише оригинални Мерцедес супераутомобил без нарушавања вредности оригинала. Градитељ Јохн Саркиссиан почео је са СЛК 32 АМГ и скенирао оригинални 300СЛ у 3Д како би направио тачну реплику каросерије. Шасија и погон СЛК-а обезбеђују снагу, док реплика каросерија даје стил.

Цхевролет Цхевелле Лагуна 775

На СЕМА 2018, Цхевролет је одабрао злокобну Цхевелле Лагуну из 1973. како би представио свој најновији и најбољи мотор у кутији. То је моћни ЛТ5 В8, истих 755 коњских снага које покреће Ц7 Цорветте ЗР1 до највеће брзине од 210 мпх.

Што се тиче Цхевелле-а из '73, он има ниже вешање, веће кочнице и точкове у стилу НАСЦАР-а. Предњи доњи разделник и задњи спојлер употпуњују НАСЦАР атмосферу. Цхевролетов поглед на редизајн Цхевелле Лагуне комбинује старински НАСЦАР са модерним мотором са компресором.

Тхорнлеи Келхам Ланциа Аурелиа Б20ГТ

Тхорнлеи Келхман је једна од најцењенијих рестаураторских радњи у Великој Британији. Место где се изузетно ретки, ултра скупи и ултра прелепи стари аутомобили мукотрпно враћају у стање у ходнику. Понекад је могуће узети класичан аутомобил и претворити га у нешто заиста спектакуларно. Такав је случај са Ланциа Аурелиа Б20ГТ Оутлав. По узору на најпознатију Аурелију, Говани Брако, која је завршила на другом месту у Милле Миглиа и освојила своју класу у Ле Ману 1951. године.

Торнли Келман унапређује вешање и кочнице на модерне перформансе и замењује мотор са 2.8-литарским Ланциа В6 са 175 коњских снага. Унутра, аутомобил је опремљен Порсцхе 356 седиштима и рол баром. Цоол, цоол и дефинитивно један од најуникатнијих рестомода у последње време.

Гунтхер Веркс 400Р

Генерација 993 увек популарног Поршеа 911 била је последња серија која је имала мотор са ваздушним хлађењем. Произведени од 1995. до 1998. године, ово су најновији и најнапреднији модели 911 са ваздушним хлађењем.

Гунтхер Веркс почиње са чистим 993 и мења, модификује и побољшава сваки детаљ како би био бољи, бржи и фокусиранији од оригиналног аутомобила. Запремина мотора је повећана на 4.0 литара, што даје здравих 400 коњских снага. Каросерија је у потпуности направљена од угљеничних влакана и постављена на продужену шасију са прилагођеним ослањањем и масивним Брембо кочницама. Точкови су направљени по мери од троделног кованог алуминијума који је дизајнирао Гунтхер Веркс.

Рингбротхерс 1965 Форд Мустанг «Шпијунажа»

Неколико аутомобила је током година преуређено више од Форд Мустанга. Класичне линије и платформа која се лако прилагођава, као и подршка након продаје без премца значе да свако може да направи, модификује и персонализује свој Станг.

Постоји толико много преуређених Мустанга да их је лако одбацити ставом „све већ виђено“. Међутим, понекад се појави посебан аутомобил који мења игру и чини да сви примете. Један такав аутомобил је Рингбротхерс '65 Мустанг под називом Спи. Покреће га ЛС959 В7 мотор са компресором од 8 коњских снага, овај аутомобил је брутално ремек-дело. Каросерија је у потпуности од угљеничних влакана, точкови су направљени по мери ХРЕ-а, а унутрашњост је запањујућа као и убрзање.

Кингслеи Ранге Ровер Цлассиц

Неки аутомобили никада не излазе из моде. Класични Ланд Ровер Ранге Ровер је једно такво возило. Направљен од 1970. до 1994. године, велики Ранге Ровер није био само луксузан, већ је био и невероватно способан за вожњу ван пута. Инжењерско чудо, камион није успео због проблема са монтажом и контролом квалитета. Кингслеи, британска фирма за рестаурацију Ланд Ровера, појачала се да унесе безвременски камион у 21. век.

В8 је досадан до 4.8 литара, што му даје великих 270 коњских снага. Вешање је ажурирано и надограђено, највећа промена је у ширини колосека. Кочнице су нове, унутрашњост и електрика су такође пажљиво редизајнирани. Резултат је класичан камион са модерним осећајем и искуством вожње који ће сигурно остати један од најлепших СУВ-ова за генерације које долазе.

Давид Бровн Мини

Оригинални МИНИ је један од оних аутомобила које свако треба да доживи бар једном у животу. Мала џепна ракета се вози као ништа друго, држи се као ништа друго и, упркос својој малој величини, способна је да вам измами највећи осмех икада. Давид Бровн Аутомотиве редизајнира класични МИНИ како би био што бољи, сваки потпуно јединствен за купца који га наручи.

Мотор од 1275 кубика ЦМ је подешен да удвостручи оригиналну снагу, а вешање и кочнице су надограђени за додатну брзину. Каросерија се чисти уклањањем шавова, а цео аутомобил је ојачан и заварен за додатну чврстоћу. Унутрашњост је бескрајно прилагодљива, а тим у Давид Бровн Аутомотиве-у креира сваки МИНИ тако да одговара укусу и преференцијама купца који га наручи.

Фусион Мотор Цомпани Елеонора

Љубитељи филмова и аутомобилисти познају овај аутомобил као "Елеанор". Прошло је 60 секунди, римејк из 2000. са Николасом Кејџом у главној улози и познат остатку света као Форд Схелби ГТ1967 из 500. године. Фусион Мотор поседује лиценцу за прављење реплика звезданог аутомобила из филма, а опције прилагођавања су практично бескрајне.

Све конструкције Елеанор почињу са оригиналним Форд Мустанг Фастбацк из 1967. или 1968. године, а затим Фусион одговара возилима са модерним моторима од 430-литарског В5.0 од 8 коњских снага до дединог 427 В8 са компресором од 750 коњских снага. Вешање је специјални коиловер на сва четири точка, а кочнице су масивне Вилвоод јединице са шест клипова. Могућности за унутрашњост и екстеријер су бројне, али најважнији мод је „Го Баби Го“ дугме за азот оксид на мјењачу.

МЗР Роадспорт 240З

Ниссан/Датсун 240З је врхунац дизајна аутомобила и дизајна спортских аутомобила уопште. Ниссан је желео да аутомобил буде најбоље што Европа може да произведе. 240З је био посебно намењен МГБ-ГТ и показао се као велики успех и сада је аутомобил у који хрле колекционари и ентузијасти.

У Великој Британији, МЗР Роадспортс има афинитет и јединствену оцену 240З. МЗР је више од класичног јапанског спортског аутомобила. МЗР види шта 240З може да буде, шта би требало да буде и како да га претвори у најбоље могуће искуство вожње. Сваки инч МЗР 240З рестомода је надограђен, рестауриран и дорађен како би се створио модеран спортски аутомобил који изгледа боље од већине нових аутомобила.

Ферари Дино Дејвид Ли

Рестаурација класичног Ферарија је одличан начин да узнемирите и чистунце и обожаватеље. Али, ако сте заиста добри и израда је врхунска, ово је одличан начин да направите нешто заиста јединствено. Дино ГТС '1972 Дејвида Лија из 246. је једно такво возило које је заиста јединствено и сведочанство аутомобилске културе јужне Калифорније.

Заснован на потцењеном Дино 246, овај конкретан рестомод садржи једну од најзанимљивијих замена мотора које смо икада чули. Иза возача је Ферари Ф40 мотор. 2.9-литарски В8 је досадан на 3.6 литара и лишен твин-турбо подешавања. Резултат је симфонија звука из атмосферског В400 од 8 коњских снага који се окреће изнад 7,000 о/мин. Као што бисте и очекивали, шасија, кочнице и вешање су унапређени да одговарају новом темпу.

Модификовани Феррари Ф355 од Џефа Сегала

Понекад одличном рестомод аутомобилу није потребно потпуно преиспитивање. Не треба му милион коњских снага и није му потребна технологија свемирског доба. Постаје сјајан због искуства које даје, а модификације помажу да се створи догађај који се не може поновити у другим аутомобилима. Реновирани Феррари Ф355 Модификата Џефа Сегала је аутомобил у коме промене и надоградње стварају искуство вожње за разлику од било ког другог аутомобила на путу.

Ф355 Модификата има 355 Цхалленге огибљење тркачког аутомобила, равну тркачку ауспуху и 375 коњских снага. Унутрашњост опонаша легендарни Ф40 и цео аутомобил је подешен да пружи најбоље искуство вожње на путу.

Волво Амазон Естате од Гаја Мартина

Гај Мартин је легендарни мотоциклистички тркач. Он је тип који зна да вози брзо, а његов рестаурирани Волво Амазон Естате из 1967. можда је најбржи, најпремијум Волво на планети. Разуман и веома шведски караван има 2.8-литарски турбо редни шестокревет који испоручује невероватних 788 коњских снага. То је довољно за убрзање са места до 60 мпх за мање од 3 секунде и постизање максималне брзине од преко 205 мпх.

Кочнице су преузете са хипераутомобила Коенигсегг ЦЦ8С, два задња врата су морала да буду уклоњена из каросерије да би постао караван са троја врата, а позади има стаклени под тако да можете видети диференцијал и осовине.

Баварска радионица БМВ 2002

2002. је био један од аутомобила који је помогао у успостављању репутације БМВ-а у САД као произвођача аутомобила са перформансама. Лагани купе са погоном на задње точкове био је забаван за вожњу, довољно брз за своје време и изгледао је сјајно.

Тим Баварске радионице почео је надоградњом вешања и кочница Баварског купеа. Они додају бране, предњи разделник и точкове од 16 инча. Унутрашњост користи БМВ 320и седишта, кожне облоге и друге детаље, али оно што овај аутомобил чини заиста посебним је оно што се налази испод хаубе на преклоп. 2.3-литарски четвороцилиндрични мотор познат љубитељима Бимера као С14 и познат већини мењача као фабрички из легендарног БМВ Е30 М3.

Редук Е30 М3

Неколико аутомобила из касних 1980-их и раних 1990-их има статус и предмеморију првог БМВ М3, Е30 М3. Био је то врхунски резбар кањона који је постао један од најуспешнијих тркачких аутомобила свих времена.

Британска фирма Редук узима најбоље од Е30 М3 и прави по мери аутомобил високих перформанси који може да поднесе много модерније машине. 2.3-литарски четвороцилиндрични мотор је досадан до 2.5 литара и опремљен је турбо пуњачем. Нови мотор испоручује 390 коњских снага и покреће се преко 6-степеног мануелног мењача са самоблокирајућим задњим диференцијалом. Кочнице су масивни АП Рацинг блокови, каросерија је од угљеничних влакана, а унутрашњост је направљена по мери сваког власника.

Иан Цаллум Астон-Мартин Ванкуисх

Астон Мартин Ванкуисх је стар само 12 година, тако да би стварање рестомода са њим могло изгледати мало преурањено, али ако неко може да преузме задатак, то мора бити Иан Цаллум, Ванкуисхов оригинални дизајнер.

Цаллум Десигнс је започео претварањем Ванкуисха у ГТ аутомобил светске класе за данашње возаче. В12 мотор је подешен за преко 600 коњских снага, а вешање и кочнице су такође подешени према тренутним спецификацијама. Унутрашњост је потпуно направљена по мери и у великој мери користи карбонска влакна, кожу и друге завршне обраде високог квалитета. Ово није аутомобил за трку на тркачкој стази, ово је модерна интерпретација легендарног ГТ-а на дуге стазе. Конкорд за пут.

1969 Форд Мустанг Босс 429 Цонт

Форд Мустанг Босс 429 је један од најтраженијих аутомобила мишића у ери великих мотора, велике снаге и високих перформанси. Аутомобил је првобитно пуштен у производњу 1969. и 1970. године како би Форд могао хомологирати В429 мотор од 8 кубних инча за НАСЦАР употребу.

Данас се легендарни мишићни аутомобил поново гради по лиценци компаније Цлассиц Рецреатионс. Њихов Босс 429 је што је могуће ближи правој ствари споља, али испод коже ћете пронаћи подесиво вешање, масивне кочнице, издувни систем од нерђајућег челика и прилагођену унутрашњост. Мотор је права звер, чудовиште од 546 кубних инча које испоручује 815 коњских снага. Нема турбина, нема компресора, све је мотор.

Јагуар Цлассиц КСЈ6

Јагуар је 2018. прославио 50 година КСЈ серије. Да би обележили ову прекретницу, редизајнирали су КСЈ1984 из 6. за Ирон Маиден бубњар Ницо МцБраин. Аутомобил је познат као КСЈ-ов „највећи хит“ и укључује елементе дизајна и прилагођавања из свих 50 година производње КСЈ-а.

Класична британска лимузина има проширене блатобране и 18-инчне точкове са жичаним крацима, врхунско огибљење са подесивим амортизерима, најсавременију електронику укључујући Јагуаров најсавременији екран осетљив на додир, сателитску навигацију и камеру за задњи поглед, и потпуно прилагођену унутрашњост. КСЈ је такође поново подешен да користи ЛЕД предња светла са светлима у стилу „Хало“ и 4.2-литарским шестокреветним мотором, који се удише кроз три СУ карбуратора и издише кроз потпуно прилагођени издувни систем.

Еаст Цоаст Дефендерс Ланд Ровер Дефендер 110

Еаст Цоаст Дефендерс је основан 2013. године да би направио најбоља класична Ланд Ровер возила на свету. Пројекат Дефендер 110, познат као "НЕО", једна је од њихових најбољих креација. Прилагођени Ланд Ровер широког каросерије са најсавременијим погоном, најсавременијом технологијом, најсавременијом опремом за теренску вожњу и врхунским завршним обрадама да вас одведу тамо где желите да идете са стилом и удобност.

НЕО је опремљен мотором ЛС565 В3 од 8 коњских снага и 6-степеним аутоматским мењачем. Вешање је подигнуто 2 инча и користи Фок Рацинг амортизере и тешке теренске чауре. Спартански ентеријер је замењен кожом, карбонским влакнима и најсавременијим инфотаинмент системом.

РМД 1958 Цхевролет Импала

Пераје, ракете и хром помогли су у дефинисању америчког дизајна аутомобила 1950-их. Цхевролет Импала из 1958. спојио је све ове елементе дизајна у аутомобил који се истицао са стилом на путу. РМД Гараге је узео класични Цхеви и задржао безвременски ретро изглед, али је потпуно преуредио све испод хромиране каросерије.

Позната као "Ебановина", класична Импала покреће ЛС500 В3 мотор од 8 коњских снага који је потпуно обојен у црно како би одговарао изгледу аутомобила. Огибљење користи специјалне коиловере са системом ваздушног ослањања за подешавање висине вожње. Точкови су прилагођени Рацелине алуминијумским фелгама од 22 инча, а унутрашњост је од коже по мери која укључује одговарајући сет прилагођених кофера.

Е-Типе УК В12 Е-Типе Јагуар

Јагуар Е-Типе је један од најлепших аутомобила икада направљених, и док је фокус на аутомобилима Серије 1 и 2, аутомобили Серије 3 се често занемарују и одлични су кандидати за реновирање. Е-Типе УК преузима Е-Типе серију 3 и рециклира сваку матицу и вијак да би створио класичну лепоту са модерним перформансама. В12 је досадан до 6.1 литара и има прилагођено убризгавање горива, прилагођени ЕЦУ и кабловски свежањ.

Вешање је потпуно подесиво, кочнице су масивне АП Рацинг јединице, а унутрашњост је направљена по мери на основу новијег КСЈС купеа. Елегантан и укусан, са довољно пуњача да га учини привлачним.

40 Маха Мустанг

Нема више прилагођавања од Мустанга од 40 Мацх. Станг је мешавина између Форд Мустанг Мацх из 1969. и Форд ГТ супераутомобила из 1. године. Тело Мацх 2005 је растегнуто и масирано на прилагођеној шасији која се издужује да би се прилагодила распореду средњег мотора. Наравно, таква промена захтева невероватну количину измишљотина, а резултат је и јединствен и изузетно добро изведен.

Мотор је преузет из мега Форда ГТ. 5.4-литарски В8 надограђен са 4.0-литарским компресором и прилагођеним ЕЦУ-ом даје невероватних 850 коњских снага. Унутрашњост је ретро инспирисана, задржавајући оригиналну вибрацију Мацх 69 1 и додајући модерне дизајнерске елементе и материјале. Дивљи неред који не би требало да функционише, али то ради веома добро.